日前，工信部公布了，有關(guān)新能源汽車(chē)推廣的相關(guān)數(shù)據(jù)。截止2014年10月底，有65個(gè)城市出臺(tái)了有關(guān)新能源推廣的政策及措施。
從數(shù)據(jù)上看，目前所銷(xiāo)售的實(shí)際數(shù)量與預(yù)期有很大差距。新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用城市(群)申報(bào)計(jì)劃，內(nèi)容是2013年至2015年將累計(jì)推廣新能源汽車(chē)33.6萬(wàn)輛，但截至今年9月，完成的推廣量?jī)H為目標(biāo)量的11.49%。雖然政府在推廣新能源方面出臺(tái)了許多有利的政策，但就目前的銷(xiāo)售情況來(lái)講，形式并不容樂(lè)觀(guān)，部分地區(qū)的推廣完成比例甚至為零。
新能源的推廣不盡如人意，其中的原因也是復(fù)雜且多的。新能源如果要進(jìn)入北京，上海，需要先進(jìn)入當(dāng)?shù)卣男履茉吹胤窖a(bǔ)貼目錄，然后進(jìn)行測(cè)試等等。對(duì)于沒(méi)有補(bǔ)貼目錄的城市，還有“當(dāng)?shù)亟◤S(chǎng)”這樣隱形門(mén)檻。對(duì)于新能源的充電問(wèn)題，又是推廣難的原因之一。
對(duì)于推廣難這一難題，地方政府以及業(yè)內(nèi)專(zhuān)業(yè)人士紛紛出招，呼吁將有巨大市場(chǎng)的低速電動(dòng)車(chē)納入新能源推廣應(yīng)用體系之中?；蛟S會(huì)有所成效。
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