今年夏天，中國鋼鐵行業(yè)很“熱”：先是中國鋼鐵行業(yè)代表寶鋼與國外鐵礦石企業(yè)在“大限”來臨之際最終達(dá)成價格協(xié)議。緊接著在不到一周的時間內(nèi)，廣東鋼鐵集團(tuán)有限公司和河北鋼鐵集團(tuán)有限公司南北兩大鋼鐵集團(tuán)相繼掛牌成立。 　　對于處于轉(zhuǎn)型期的中國鋼鐵行業(yè)而言，這個夏天極其不平靜。 　　整合提速 　　6月30日，隨著河北鋼鐵集團(tuán)有限公司（以下簡稱河北鋼鐵集團(tuán)）在石家莊正式掛牌，整合了唐山鋼鐵集團(tuán)（唐鋼）和邯鄲鋼鐵集團(tuán)（邯鋼）的這家新公司，產(chǎn)量將超過3100萬噸，成為目前我國產(chǎn)能最大的鋼鐵集團(tuán)。 　　巧合的是，6月28日，此前一直穩(wěn)坐國內(nèi)鋼鐵產(chǎn)能老大位置的寶鋼，突然宣布和廣東省國資委、廣州市國資委共同出資組建廣東鋼鐵集團(tuán)有限公司（以下簡稱廣東鋼鐵集團(tuán)），搶在河北鋼鐵集團(tuán)之前率先掛牌。 　　寶鋼由此獲得了華南這一全國第二大的鋼鐵消費(fèi)市場，并將利用湛江項(xiàng)目再造一個“寶鋼”。新組建的廣東鋼鐵集團(tuán)注冊資本為358.6億元，寶鋼集團(tuán)以現(xiàn)金出資286.88億元，持股80%。寶鋼已明確提出“至2012年達(dá)到8000萬噸產(chǎn)能規(guī)模、500億美元以上的銷售收入、50億美元以上的利潤，進(jìn)入世界鋼鐵業(yè)前三強(qiáng)和世界500強(qiáng)企業(yè)200名以內(nèi)”的戰(zhàn)略目標(biāo)。要實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，在優(yōu)化產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的前提下，必須實(shí)現(xiàn)產(chǎn)能規(guī)模的跨越。 　　著名鋼鐵咨詢機(jī)構(gòu)“我的鋼鐵”分析師曾節(jié)勝認(rèn)為，雖然一南一北相繼成立了兩大鋼鐵集團(tuán)，但這些重組對鋼鐵行業(yè)影響不大，今年也很難成為鋼鐵業(yè)重組大行其道的年份。 　　不能形同虛設(shè) 　　重組，一直是鋼鐵業(yè)被關(guān)注的話題。特別是今年的鐵礦石談判中，中國的鋼鐵企業(yè)被迫接受歷史最高的鐵礦石漲幅以后，做大做強(qiáng)鋼鐵企業(yè)，在與國外企業(yè)的對話中獲得更多話語權(quán)，一直是社會各界熱議的話題。 　　分析人士認(rèn)為，要真正做大做強(qiáng)中國的鋼鐵企業(yè)，合并重組后的鋼鐵企業(yè)能否真正擰成一股繩尤為關(guān)鍵。目前的很多重組，不過是地方政府采取的必要舉措，一方面可以滿足上級政府提高行業(yè)集中度的要求，另一方面也可以阻止國外和省外鋼鐵企業(yè)的收購，保護(hù)住自己的陣地。但目前鋼鐵企業(yè)日子比較好過，并購重組的動力較小，只有規(guī)模很小、設(shè)備落后的企業(yè)受成本和資金壓力，有重組的欲望，但大企業(yè)不愿收購它。 　　在國金證券（43.41,2.72,6.68%,吧）鋼鐵行業(yè)分析師鄭東看來，合并不可能是行政命令式整合，而需要具體的執(zhí)行細(xì)節(jié)。今年3月26日，山東鋼鐵集團(tuán)正式掛牌，由國內(nèi)鋼鐵產(chǎn)量排名第8、第9的濟(jì)鋼、萊鋼合并而成。但涉及企業(yè)雙方的人事利益、內(nèi)部文化整合等問題仍待解決。另外，鞍鋼集團(tuán)與本鋼集團(tuán)名義上也實(shí)現(xiàn)了合并，但實(shí)質(zhì)上仍屬于一種松散型集團(tuán)。由于遼寧省獨(dú)特的原料、能源、市場以及運(yùn)力優(yōu)勢，鞍鋼、本鋼均制定了“以我為主”的發(fā)展規(guī)劃，增加了兩家企業(yè)實(shí)質(zhì)性重組的難度。 　　“不管是山東鋼鐵集團(tuán)也好，還是河北鋼鐵企業(yè)也好，如果不解決好重組后的融合問題，其結(jié)果都會像鞍本鋼鐵集團(tuán)一樣，形同虛設(shè)，沒有任何實(shí)質(zhì)意義。這一連串的重組事件的意義不過是阻止了外界進(jìn)入，在數(shù)字上增加了行業(yè)集中度，對鋼鐵行業(yè)影響不大。”曾節(jié)勝表示。 　　產(chǎn)生雙重影響 　　就在國內(nèi)鋼企為爭奪產(chǎn)能老大位置跑馬圈地的時候，國際鋼鐵巨頭也沒有按兵不動，世界鋼鐵業(yè)的絕對老大安賽樂米塔爾宣布，將與湖南華菱集團(tuán)和湖南華菱管線股份有限公司合資建立年產(chǎn)120萬噸汽車板合資公司。華菱管線將擁有合資公司34％的股份，安賽樂米塔爾和華菱集團(tuán)將各自擁有合資公司33％的股份。 　　汽車板是代表鋼鐵企業(yè)生產(chǎn)技術(shù)水平的標(biāo)志性產(chǎn)品，屬于高附加值產(chǎn)品。目前安賽樂米塔爾在中國的投資主要集中在鋼鐵行業(yè)的下游產(chǎn)業(yè)，通過進(jìn)行技術(shù)改造，不僅推出高附加值產(chǎn)品，也提高低端產(chǎn)品的附加值。 　　資深鋼鐵分析師徐向春表示，在這個以合并為主的年代，國內(nèi)各個鋼鐵企業(yè)都感到了危機(jī)，不是去兼并別人，就是被別人兼并，更何況外資企業(yè)還在門外伺機(jī)而動。另一位分析師指出，如果鋼鐵行業(yè)真的完成重組，將對上下游構(gòu)成雙重影響：一方面，鋼鐵行業(yè)的集中度提高，定價權(quán)相應(yīng)上升，在原料采購和鋼鐵產(chǎn)品定價上具有更大的發(fā)言權(quán)；另一方面，鋼鐵行業(yè)集中度提高，將有利于降低鋼鐵生產(chǎn)成本和物流成本，同時再從國外采購原料時將具有更大的發(fā)言權(quán)，有可能對下游有利。