王宏凱疊層母線技術(shù)工程師

疊層母線

《控制與傳動》：貴司在新能源汽車疊層母線領(lǐng)域的發(fā)展是？您如何看待新能源汽車疊層母線產(chǎn)品的發(fā)展？

鷹峰電子：鷹峰電子的疊層母線產(chǎn)品在2008年就在新能源汽車上應(yīng)用，為客戶提供了更加安全的器件連接方案。目前疊層母線在新能源汽車上應(yīng)用的技術(shù)發(fā)展的重點主要還是可靠性方面，確保在最極端的惡劣環(huán)境下也能正常工作。同時，為了結(jié)構(gòu)布局的更加緊湊，異型產(chǎn)品的工藝也是重要的發(fā)展方向。

疊層母線憑借高可靠性和低電感的優(yōu)勢，以及在其它行業(yè)成功應(yīng)用的經(jīng)驗，在新能源汽車的器件連接方面，提供更加安全可靠的解決方案。隨著新能源汽車行業(yè)的不斷發(fā)展，集成電容等其它器件的模塊化組件以其更低成本的優(yōu)勢，會是未來發(fā)展的方向。

羅青松電抗器產(chǎn)線經(jīng)理

電抗器

《控制與傳動》：貴司目前在新能源汽車電抗器領(lǐng)域的主要發(fā)展是？

鷹峰電子：新能源汽車包括插電式混合動力電動車、燃料電池電動車、純電動汽車，而純電動汽車的關(guān)鍵問題在于車載能源及控制系統(tǒng)，車載能源的消耗包括電機動力消耗及部件消耗和其它的額外消耗，所以鷹峰盡量在有限的車載能量使其得到充分利用。

同時，對于電動汽車功率變換器諸多問題亟待解決。電動汽車車載電源初始電壓（通常108~200VDC）往往不能滿足電機正常運運的需要，為了確保電動汽車電機的穩(wěn)定運行，良好的控制器和能量轉(zhuǎn)換器是必不可少的。Boost變換升壓電路PWM的DC-DC變換無疑是一種很好變換裝置，升壓（boost）電路是一種通過boost電感把蓄電池低電壓轉(zhuǎn)換成高壓的電路，通過控制開關(guān)頻率和開通占空比，可得到不同的輸出電壓。

劉文浩水冷散熱器技術(shù)工程師

水冷板

《控制與傳動》：貴司在新能源汽車水冷散熱器領(lǐng)域的發(fā)展是？您如何看待新能源汽車水冷散熱器產(chǎn)品的發(fā)展？

鷹峰電子：新能源汽車水冷散熱器方面，主為用戶提供電驅(qū)動控制以及電池包的散熱。目前國外技術(shù)已經(jīng)成熟，國內(nèi)新能源汽車為新興行業(yè)，隨著國家對新能源的大力扶持，水冷散熱器的需求量將不斷增加。同時，水冷散熱器的可靠性以及工藝的實現(xiàn)方式依然被作為關(guān)注焦點。國內(nèi)水冷散熱器暫無標(biāo)準(zhǔn)，目前電驅(qū)動水冷散熱器主要采用攪拌摩擦焊工藝，可靠性好與方便客戶組裝，也是未來趨勢。電池散熱主要為風(fēng)冷，客戶對散熱器要求較高的情況下采用水冷。

李玉電容器工程師

電容器

《控制與傳動》：貴司在新能源汽車電容器領(lǐng)域的發(fā)展是？2014將推出哪些新品？

鷹峰電子：鷹峰電子在2013年1月針對新能源汽車推出了第一代產(chǎn)品，目前重點產(chǎn)品包括450V/600uF、450V/1000uF電容系列。這些產(chǎn)品具有優(yōu)良性能：產(chǎn)品安全性好，耐壓能力強——采用聚丙烯金屬化安全薄膜，按照IEC61071和AEC-Q200標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計，電容器抗浪涌電壓能力大于1.5倍的額定電壓，不會產(chǎn)生短路擊穿的現(xiàn)象，典型的實效模式是開路，電容的安全性得到嚴(yán)格保證；

良好的溫度特性——產(chǎn)品溫度使用范圍廣，可以從-40℃到105℃，鷹峰汽車電容器采用的是高溫聚丙烯薄膜，具有聚酯薄膜和電解電容器沒有的溫度穩(wěn)定性。聚丙烯薄膜電容器隨著溫度升高，總體容量下降，但是下降的比例很小，大概300ppm/℃，而聚酯膜不管是在高溫階段還是低溫階段，容量隨溫度變化為200到600ppm/℃。聚丙烯介質(zhì)電容器損耗隨著溫度變化基本不變，聚酯膜在低溫和高溫顯示變化規(guī)律是不一樣的。鷹峰汽車電容器具有良好的溫度特性，不管是低溫（比如在北方）還是高溫（比如新疆等地）都可以正常工作，但是對于電解電容器如果工作環(huán)境較低，電解液可能會凝固，導(dǎo)致不能正常工作；

無極性——能承受反向，客戶使用方便，而對于電解電容器來說，如果超過1.5倍的Un反向電壓加在電解電容器上，會引起內(nèi)部化學(xué)反應(yīng)，持續(xù)時間比較長的話會引發(fā)爆炸或者內(nèi)部電解液流出；

體積小，容量大，使用壽命長——鷹峰汽車電容器體積小，輕便，容量大，固體封裝、抗振動能力優(yōu)異，電感量小，熱阻小，耐壓高，使用溫度廣，內(nèi)部Busbar連接模式，續(xù)流能力穩(wěn)定，使用壽命長。

2014計劃與新品：在第一代產(chǎn)品的基礎(chǔ)上，滿足額定容量與電壓的前提下，不斷壓縮體積，降低等效串聯(lián)電阻、自感、提高抗振動能力。2014年，鷹峰汽車電容產(chǎn)品系列得到完善，主要推出如下產(chǎn)品：方形外殼——450V/1400μF，450v/1200μF，450V/500μF，450V/300μF,700V/1100μF，700V/1500μF。（以上型號均可與InfineonIGBT模塊(HybridPACKTM)匹配安裝）；PBT圓形塑殼——800V/220μF,800V/140μF,已經(jīng)在電動大巴控制器上得到應(yīng)用，長期應(yīng)用后，市場反應(yīng)很好。

鷹峰公司同時也是專業(yè)的母排和散熱產(chǎn)品制造商，2014年，鷹峰推出了母排+電容組件方案以及母排+電容+散熱器組件解決方案，組件產(chǎn)品性能可靠、結(jié)構(gòu)緊湊、安裝方便，可以大大節(jié)約客戶的研發(fā)周期和成本。

電池——金升陽電動汽車方案

電動汽車主要通過電池組代替燃油，提供能量給電機，帶動汽車的運行，通過對電池組的監(jiān)控和管理保證系統(tǒng)工作的可靠性。電動汽車具有環(huán)境污染小，無噪音、噪聲低，高效率，結(jié)構(gòu)簡單、使用維修方便等優(yōu)點。

方案特色：BMS電池管理系統(tǒng)是電動汽車中電池壽命的核心，通過實時監(jiān)測電池組及組內(nèi)各個電池的狀態(tài)來控制對電池的充、放電及其他功能來實現(xiàn)。

方案配置：CF0505XT;URB2415YMD;QA04。