8月21日，由中國(guó)北車長(zhǎng)客股份公司研制的成都地鐵4號(hào)線首列車在長(zhǎng)春下線。

該列車采用B2型不銹鋼輕量化車體，并搭載中國(guó)自主研發(fā)的網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)，最高時(shí)速可達(dá)80公里。該列車的智能化設(shè)計(jì)也創(chuàng)造了中國(guó)第一。

據(jù)介紹，地鐵列車網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)被稱為軌道交通裝備的“大腦和中樞神經(jīng)系統(tǒng)”，成都地鐵4號(hào)線地鐵車裝備中國(guó)人自主研發(fā)的“中國(guó)腦”，這是成都地鐵首次采用國(guó)產(chǎn)化網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)，可顯著降低后期運(yùn)營(yíng)維護(hù)成本。同時(shí)，該列車也是國(guó)內(nèi)首個(gè)實(shí)現(xiàn)故障在線實(shí)時(shí)診斷傳輸和車輛段故障自動(dòng)無(wú)線下載功能的智能化地鐵列車，實(shí)現(xiàn)了故障在線傳輸和診斷，給車輛運(yùn)營(yíng)維護(hù)、保證正點(diǎn)發(fā)車率、保證車輛狀態(tài)安全可靠提供了有力保障。

更值得一提的是，成都地鐵4號(hào)線列車還安裝了事件記錄儀，堪稱地鐵列車的“黑匣子”，能記錄車輛運(yùn)行狀態(tài)，實(shí)現(xiàn)多角度地實(shí)時(shí)記錄列車運(yùn)營(yíng)過(guò)程中的視頻資料，即便發(fā)生事故，“黑匣子”里記錄的數(shù)據(jù)也能完好保存。

每年能省12萬(wàn)度電

記者觀察發(fā)現(xiàn)，這列地鐵車輛的外觀，除了車頭外，其余部分是沒(méi)有噴漆的。原來(lái)，車輛采用的是B2型不銹鋼輕量化車體，因?yàn)椴讳P鋼車體耐腐蝕，所以不用噴漆，且保養(yǎng)成本低。列車4動(dòng)2拖6輛編組，最高時(shí)速可達(dá)80公里，全車定員1460人，最多可載客1880人。

實(shí)際上，該列車輕量化車體的設(shè)計(jì)，還能大大降低車輛自重，從而達(dá)到降低能耗的目的。

長(zhǎng)客股份公司城鐵客車開(kāi)發(fā)部部長(zhǎng)馬奇志說(shuō)：“相比同類需求的不銹鋼車輛，成都4號(hào)線車輛每列成功減重近6-10噸，如每列車每年運(yùn)行12萬(wàn)公里，節(jié)能12萬(wàn)度電，27列車僅車輛輕量化節(jié)能一項(xiàng)，每年就可節(jié)省電費(fèi)324萬(wàn)元。”

值得一提的是，列車地板結(jié)構(gòu)及地板布滿足國(guó)際地鐵行業(yè)最高的BS6853防火標(biāo)準(zhǔn)要求，可以耐火30分鐘，這是目前國(guó)際上級(jí)別最高的防火標(biāo)準(zhǔn)。

據(jù)了解，成都地鐵4號(hào)線為東西向骨干線，一期共設(shè)車站16座，預(yù)計(jì)2015年末開(kāi)通。在長(zhǎng)客股份公司完成一系列試驗(yàn)后，此批列車將陸續(xù)運(yùn)抵成都。2015年6月，成都地鐵4號(hào)線一期27列地鐵車將全部交付。