近期，中國首列無人駕駛地鐵列車亮相“2014中國國際軌道交通展”。據(jù)悉，這輛無人駕駛地鐵列車為3節(jié)編組，最大載客約1500人，外觀與普通地鐵相似，不設駕駛室。這種新型車將無需司機和乘務人員介入，可實現(xiàn)列車自動喚醒、自動發(fā)車離站、上下坡行駛、到站精準停車、自動開閉車門等操作。
記者從中國北車獲悉，中國大陸首批無人駕駛地鐵列車將駛進燕房線。
在北京燕房線最近舉行的地鐵車輛招標中，中國北車長客股份公司勝出，獲得60輛最新一代的全自動無人駕駛地鐵列車訂單。
列車最高運行速度80km/h，采用2動2拖4輛編組形式的B型不銹鋼車輛，頭兩列車的交貨日期為2015年5月。
燕房線是中國大陸首條滿足IEC62267標準GOA4最高自動化等級的全自動無人駕駛車輛線路，此批“無人駕駛”地鐵列車是全自動等級最高的地鐵列車，將從RAMS(可靠性、可用性、可維修性和安全性)的角度整體考慮全自動車輛的系統(tǒng)以及車輛電氣控制的可靠性的指標分配。
2002年，世界上第一條“無人駕駛”地鐵在丹麥首都哥本哈根投入使用，被授予“世界最佳地鐵”等諸多獎項。目前，全球多個大都市都應用了全自動無人駕駛地鐵，如法國巴黎和里昂、德國紐倫堡、巴西圣保羅、西班牙巴塞羅那、匈牙利布達佩斯等。
全自動無人駕駛是一個系統(tǒng)工程，除了地鐵列車外，運營線路需要全封閉，能夠針對“潮汐”特點客流量靈活組織最優(yōu)發(fā)車間隔。燕房線全線為高架線，為全封閉路線，這為率先“嘗鮮”全自動無人駕駛地鐵列車提供了可能。
燕房線一期將于2015年12月開通。作為中國“無人駕駛”地鐵列車當之無愧的領航者，中國北車長客股份公司曾經(jīng)為香港提供無人駕駛地鐵列車。
“無人駕駛”：即無需司機和乘務人員介入操控，可實現(xiàn)列車自動喚醒、自檢、自動發(fā)車離站、上下坡行駛、到站精準停車、自動開閉車門、完成運營后自動休眠等全套操作，完全復制了地鐵司機的操作。
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