三菱電機株式會社將于10月31日開始提供高電壓電池兼容產品（300A/1200V）及小容量逆變器兼容產品（300A/650V）的樣品。該產品為電動汽車（EV）及混合動力車（HEV）電機上用于變頻驅動的“J1系列”功率半導體模塊的新產品。

本產品在“TECHNO-FRONTIER2014–MOTERTECHJAPAN-”(7月23日～25日于日本東京BigSight舉行)上展出。

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汽車用功率半導體模塊“J1系列”

※圖片為開發(fā)中的產品。

新產品的特點

1．通過擴大產品陣容，有助于逆變器的多樣化

對于混合動力大巴及混合動力卡車等高電壓電池的逆變器，增加300A／1200V產品

對于小型電動汽車及輕度混合動力車等的小容量逆變器，增加300A／650V產品

2．采用相同的封裝，有助于逆變器設計簡潔化

采用與現(xiàn)有的J1系列※1外形、端子位置、端子排列相同的封裝

不同容量逆變器單元的設計簡約，有助于減少客戶開發(fā)時間

※1600A／650V產品、400A／900V產品

提供樣品的概要

提供樣品的目的

由于人們對地球環(huán)保意識的提高，EV、HEV市場正在日益擴大。由于人們對汽車安全性要求很高，對汽車電機驅動用的功率半導體可靠性要求超出了普通工業(yè)用產品。本公司于1997年率先在行業(yè)中開始量產汽車用功率半導體模塊，該產品被用于各種EV、HEV。

本公司這次在EV、HEV用功率半導體模塊“J1系列”中，增加了高電壓電池兼容產品及小容量電池兼容產品這兩種，并開始提供其樣品。此舉增加了可用于中型車到大型車，小型車的產品陣容，滿足了EV、HEV逆變器市場的需求。

J1系列陣容

J1系列的特點

1．6合1封裝設計推動車載逆變器的小型化

與以往的3個2合1產品相比，6合1產品的安裝面積(120.0×115.2mm)約縮小至84%※2，有利于逆變器的小型化。

2與J系列T-PM※3（2in1型）“CT600DJH060”（長64.0×寬56.0mm）以2mm為間隔安裝3個時相比較

3Transfermolded-PowerModule：壓鑄模功率半導體模塊

2．為實現(xiàn)車載逆變器的低功耗與高可靠性做貢獻

配置CSTBTTM※4結構的第7代IGBT，集電極與發(fā)射極間的飽和電壓與本公司以往產品※5相比約降低15%，有助于降低功耗。

一體式冷卻的直接水冷結構，與本公司以往產品相比，散熱性能提高40%※6，為車載逆變器的小型化和高可靠性做出貢獻。

※4CarrierStoredTrench-GateBipolarTransistor：載流子存儲式絕緣柵雙極性晶體管

※5與J系列T-PM(2in1型)“CT600DJH060”相比較

※6與J系列T-PM(2in1型)“CT600DJH060”通過熱硅脂安裝于鋁散熱器時，芯片-冷卻水之間的熱阻相比較。

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該產品符合歐盟成員國RoHS※4指令，對2006年7月以后銷售的電氣電子設備限用6種特定有害物質。

※7RestrictionoftheuseofcertainHazardousSubstancesinelectricalandelectronicequipment