近年來(lái)，美國(guó)由于在駕車途中收發(fā)短信或使用車載技術(shù)裝備、車載app等而造成的交通事故逐漸增多。美國(guó)參議院商務(wù)委員會(huì)的主席JayRockefeller這個(gè)月召集會(huì)見(jiàn)了通用、豐田、蘋果、谷歌、AT&T和Verizon的管理人員，批評(píng)他們“以破壞駕車安全為代價(jià)，盲目研發(fā)新技術(shù)、以求盈利”，并警示有意出臺(tái)相關(guān)法案，限制車載信息技術(shù)的研發(fā)和應(yīng)用。
目前很多美國(guó)人，尤其是年輕一代，都過(guò)分依賴信息技術(shù)和科技設(shè)備，在駕車途中收發(fā)短信、登陸社交媒體、使用車載app等已司空見(jiàn)慣，由之造成的駕車安全事故也屢見(jiàn)不鮮。
但即便如此，如果為了提升駕車安全而限制車載信息技術(shù)的發(fā)展卻不是問(wèn)題的解決辦法，原因是：車載信息技術(shù)的發(fā)展推動(dòng)力并不是汽車制造商，而是目前消費(fèi)者對(duì)此的強(qiáng)大依賴性。
人們當(dāng)然知道很多駕車行為的危險(xiǎn)性，但出于習(xí)慣或薄弱的自我約束等原因仍然在不停重復(fù)進(jìn)行類似的行為。比如有數(shù)據(jù)稱，美國(guó)每年死于酒駕事故的人數(shù)高達(dá)10，000人，盡管法律明確禁止酒駕，并對(duì)酒駕設(shè)有嚴(yán)厲的懲罰措施；再比如安全帶的使用，目前仍有10%的美國(guó)人有開(kāi)車不系安全帶的習(xí)慣。
而消費(fèi)者，尤其是年輕一代，對(duì)科技技術(shù)的依賴性也在逐漸增強(qiáng)，將信息技術(shù)植入汽車、創(chuàng)造互聯(lián)汽車，只是聰明地順應(yīng)了這一趨勢(shì)，創(chuàng)造了更大的盈利空間和可能。
所以試圖通過(guò)法律法規(guī)限制或者禁止車載信息技術(shù)的發(fā)展，不僅會(huì)挫傷汽車制造商和相關(guān)方的利益，也會(huì)引起消費(fèi)者的不滿、是逆趨勢(shì)而為，因此并不是十分可取的做法。
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