國家發(fā)改委和工信部分別委托中國汽車技術中心和中國汽車工程學會進行怠速啟停技術的有關政策研究，具體結果預計在2014年四、五月份對外公布。盡管路徑和思路方面還存在一些差異，但在未來某個時間成為轎車的標準配置是比較明確的。
統(tǒng)計數(shù)字顯示，在城市中行駛的汽車有近30%的時間是處于停車怠速狀態(tài)的，如果遇到比較嚴重的交通堵塞，這個比例還要更高。在這種情況下，絕大多數(shù)駕駛員都不會關閉發(fā)動機，而是保持怠速運轉。如果安裝了啟停系統(tǒng)，節(jié)油效果可以達到10%，減排效果可以達到20%。
汽車啟停系統(tǒng)的工作原理如下：當路過一個紅燈的路口時，駕駛員踩下制動踏板并停車摘擋。這時候，啟停系統(tǒng)就開始自動檢測，發(fā)動機空轉且沒有掛擋、防鎖定系統(tǒng)的車輪轉速傳感器顯示為零、電子電池傳感器顯示有足夠的能量進行下一次啟動，滿足這三個條件后，發(fā)動機就會自動停止轉動。當信號燈變綠后，駕駛員踩下離合器，啟停系統(tǒng)又可以快速啟動發(fā)動機，車輛快速啟動。
分析稱，我國2013年生產轎車1330萬輛，同比增長16.64%，未來仍會保持較快的增長。這樣，未來市場對啟停系統(tǒng)用電池的需求會出現(xiàn)快速甚至爆發(fā)性增長。由于用于汽車啟停系統(tǒng)的電池比普通電池要有更好的性能。
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