2008年全球經(jīng)濟(jì)危機(jī)引發(fā)許多企業(yè)重新評(píng)估他們的做法和戰(zhàn)略。美國(guó)汽車業(yè)受經(jīng)濟(jì)危機(jī)影響大,許多汽車制造商只能靠政府的救助金勉強(qiáng)維持。然而短短幾年后,美國(guó)汽車制造商成為高產(chǎn)能利用率的寵兒。
2008年,汽車廠關(guān)閉,工會(huì)重組。由于沒(méi)有銷量,Tier1和2的供應(yīng)商停業(yè)了。2009年,美國(guó)汽車銷量銳減至10.4萬(wàn)臺(tái),有27家汽車廠關(guān)閉。
到2013年,美國(guó)的汽車廠實(shí)行三班倒,每周6天。預(yù)測(cè)3013年超過(guò)1550萬(wàn)輛汽車將被出售,而2014年銷售將達(dá)到164萬(wàn)臺(tái)。2013年,Chrysler單獨(dú)銷售創(chuàng)下6年來(lái)新高。
“即便我有超過(guò)40年的汽車行業(yè)經(jīng)驗(yàn),我從來(lái)沒(méi)有見(jiàn)過(guò)這種類型的輸出。”馬科姆學(xué)院先進(jìn)汽車技術(shù)主任,以及Chrysler老員工BobFeldmaier稱。
“靈活制造是當(dāng)前美國(guó)汽車制造商的宗旨。相比五年前,Chrysler現(xiàn)在擁有三個(gè)組裝廠和一個(gè)沖壓廠。產(chǎn)量增長(zhǎng)受幾個(gè)因素的影響。”Feldmaier說(shuō),“一是公會(huì)對(duì)于工作計(jì)劃和加班的讓步;二是自動(dòng)化程度的增加。”
另外,Chrysler的機(jī)器人沖壓生產(chǎn)通過(guò)使用非接觸式激光傳感器測(cè)量零件和工藝變化,繼而對(duì)生產(chǎn)線經(jīng)理做出即時(shí)反饋。
芝加哥福特汽車公司的組裝廠使用位置傳感器來(lái)監(jiān)控每輛車需要的3000緊固件。福特把很多汽車遷移到一個(gè)生產(chǎn)架構(gòu)平臺(tái)上。福特也加快了金屬部件原型的測(cè)試,通過(guò)使用“3D打印機(jī)”。
自動(dòng)化使用的增加減少了汽車行業(yè)的工資總額,但福特轎車與銷售融為一體,使得福特公司雇傭了額外的1400名員工。而三輪班的制度將使該工廠產(chǎn)能提高了30%。