我國工程機(jī)械2013年來依然低迷。
自2011年二季度我國整體經(jīng)濟(jì)開始下行以來，雖有保障房、鐵路、水利以及區(qū)域經(jīng)濟(jì)的投資建設(shè)，但工程機(jī)械行業(yè)總體下游需求出現(xiàn)下滑，2012年更是多數(shù)產(chǎn)品細(xì)分行業(yè)出現(xiàn)負(fù)增長，而2013年前三季度以來，雖然整體數(shù)據(jù)略有恢復(fù)，但整體依然低迷，市場期待行業(yè)顯著拐點(diǎn)的出現(xiàn)。
叉車是工程機(jī)械中相對獨(dú)立的子行業(yè)，與國內(nèi)物流投資息息相關(guān)。
近年來，我國國內(nèi)物流總額持續(xù)上升，而叉車總銷售量與該數(shù)據(jù)成正比關(guān)系，顯示我國叉車未來發(fā)展空間依然存在。而2013年來，我國叉車銷量同比出現(xiàn)較大幅度的恢復(fù)，在大都工程機(jī)械類產(chǎn)品依然低迷時(shí)期，尤其值得關(guān)注。
目前我國叉車龍頭企業(yè)安徽合力、杭州叉車紛紛擴(kuò)產(chǎn)并逐漸滲透高端產(chǎn)品。
目前國叉車市場主要以國內(nèi)產(chǎn)品為主，但林德、小松等外資產(chǎn)品一直占據(jù)高端市場。隨著我國產(chǎn)品技術(shù)實(shí)力的提高，國產(chǎn)品牌質(zhì)量提升，行業(yè)收益能力提高。
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