城市智能交通是將信息技術(shù)、通信技術(shù)、電子控制技術(shù)和系統(tǒng)集成技術(shù)等有效地應(yīng)用于城市交通運(yùn)輸系統(tǒng)，以建立起大范圍內(nèi)發(fā)揮作用的實(shí)時(shí)、準(zhǔn)確、高效的交通運(yùn)輸管理系統(tǒng)。使道路、車輛和駕駛員之間建立起智能聯(lián)系，借助系統(tǒng)的智能，車輛可以在道路上安全、自由地行駛，靠智能化手段將車輛運(yùn)行狀態(tài)調(diào)整到最佳，實(shí)現(xiàn)人、車、路的和諧統(tǒng)一。研究表明，采用智能交通系統(tǒng)（ITS）可使城市道路的通行能力提高二至三倍，可使交通擁擠降低20%-80%，停車次數(shù)可以減少30%，行車時(shí)間減少13%-45%，油料消耗減少30%，廢氣排放減少26%，交通事故可以成倍地減少，有效提高交通運(yùn)輸效率，從而產(chǎn)生巨大的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。

中國(guó)ITS起步較晚，與發(fā)達(dá)國(guó)家相比還存在較大差距。1988年北京市從意大利引進(jìn)了兩套電子監(jiān)控設(shè)備，開創(chuàng)了我國(guó)城市交通領(lǐng)域使用電子監(jiān)控設(shè)備的先河，隨后上海、沈陽等大城市陸續(xù)從國(guó)外引進(jìn)了一些較為先進(jìn)的城市交通控制、道路監(jiān)控系統(tǒng)。二十世紀(jì)九十年代中期以來，在科技部、交通部的組織下，我國(guó)交通運(yùn)輸界的科學(xué)家和工程技術(shù)人員開始跟蹤ITS技術(shù)，并取得了長(zhǎng)足進(jìn)步。

1999年11月國(guó)家科學(xué)技術(shù)部批準(zhǔn)成立了國(guó)家智能交通系統(tǒng)工程技術(shù)研究中心，在交通部、科技部的組織下，該中心完成了“九五”國(guó)家重點(diǎn)科技攻關(guān)項(xiàng)目“中國(guó)智能交通系統(tǒng)體系框架”、國(guó)家基礎(chǔ)性科研項(xiàng)目“中國(guó)ITS標(biāo)準(zhǔn)體系框架研究”、交通部重點(diǎn)科研項(xiàng)目“智能運(yùn)輸發(fā)展戰(zhàn)略研究”等一批關(guān)系中國(guó)ITS發(fā)展的重點(diǎn)項(xiàng)目，為我國(guó)順利實(shí)施ITS打下了良好基礎(chǔ)。

從行業(yè)規(guī)模來看，我國(guó)智能交通行業(yè)尚不足400億，而美國(guó)智能交通行業(yè)的收入已達(dá)到1118億美元，即便是面積與人口遠(yuǎn)少于我國(guó)的日本，智能交通行業(yè)的市場(chǎng)份額也達(dá)到了377億美元，是我國(guó)的6倍。而從智能交通的發(fā)展特征來看，我國(guó)以硬件投入為主，占投入總金額的80%以上，而歐美發(fā)達(dá)國(guó)家的智能交通投入主要集中于軟件與服務(wù)方面，兩者發(fā)展水平的高低顯現(xiàn)無疑。

我國(guó)截至2012年8月10日，全國(guó)共有19個(gè)省市公布了智能交通投資計(jì)劃，涉及投資金額高達(dá)78.05億元。其中，投資額度最大的是河北省，計(jì)劃投入24億元建設(shè)“道路動(dòng)態(tài)科技防空工程、交通運(yùn)輸綜合協(xié)調(diào)指揮與服務(wù)工程”。投資額度最少的廈門市，也計(jì)劃1400萬建設(shè)“仙岳高架橋智能交通管理系統(tǒng)”。

預(yù)計(jì)未來三年間，城市智能交通業(yè)將面臨著巨大的市場(chǎng)發(fā)展空間。伴隨城市智能交通業(yè)對(duì)提高城市道路交通效率、解決交通擁擠、確保運(yùn)輸安全、減少環(huán)境污染等方面產(chǎn)生的積極影響，各級(jí)政府部門對(duì)其越來越重視，同時(shí)不斷出臺(tái)一系列政策加以扶持。隨著國(guó)家“十二五“交通規(guī)劃的出臺(tái)，預(yù)計(jì)2011—2013年，中國(guó)城市（道路）智能交通行業(yè)投資額預(yù)計(jì)將繼續(xù)快速增長(zhǎng)，2013年總體市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到459.5億元。

目前，為更好地推動(dòng)中國(guó)智能交通產(chǎn)業(yè)向前發(fā)展，行業(yè)聯(lián)盟已于日前正式成立。該聯(lián)盟由交通運(yùn)輸部公路科學(xué)研究院牽頭、國(guó)內(nèi)外數(shù)十家大型智能交通相關(guān)企業(yè)和高校、科研單位組成，聯(lián)盟的成立旨在進(jìn)一步推動(dòng)智能交通系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)化、標(biāo)準(zhǔn)化、檢測(cè)服務(wù)和應(yīng)用等方面的工作，也是我國(guó)智能交通產(chǎn)業(yè)化發(fā)展史上的一個(gè)重要里程碑。

產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟由45家企業(yè)發(fā)起，其中包括中國(guó)電信、華為、百度、長(zhǎng)安汽車、高德軟件等，產(chǎn)業(yè)覆蓋通信、汽車、電子和交通管理等多個(gè)領(lǐng)域。

交通運(yùn)輸部科技司司長(zhǎng)趙沖久在聯(lián)盟成立大會(huì)上說，中國(guó)智能交通產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟是市場(chǎng)自發(fā)的選擇，參加聯(lián)盟成立大會(huì)的45家企業(yè)都是我國(guó)智能交通業(yè)界的標(biāo)桿企業(yè)，在業(yè)界有很強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力和影響力，甚至有些企業(yè)是本領(lǐng)域的龍頭老大，企業(yè)間的競(jìng)爭(zhēng)不可避免，而中國(guó)綜合智能交通產(chǎn)業(yè)與服務(wù)聯(lián)盟通過對(duì)話交流實(shí)現(xiàn)合作共贏，不僅避免企業(yè)間惡性競(jìng)爭(zhēng)，而且能幫助企業(yè)做大做強(qiáng)，建立完善符合行業(yè)和產(chǎn)業(yè)發(fā)展特點(diǎn)的科技創(chuàng)新體系，加快聯(lián)盟成員企業(yè)實(shí)現(xiàn)“走出去”的戰(zhàn)略，推動(dòng)我國(guó)智能交通產(chǎn)業(yè)的國(guó)際化步伐。交通運(yùn)輸部公路科學(xué)研究院將作為秘書處依托單位，負(fù)責(zé)聯(lián)盟日常的組織工作。