昨日，東莞市軌道交通有限公司(以下簡稱“軌道公司”)向媒體介紹了R2線建設(shè)的最新進(jìn)展。目前已有7個車站主體封頂，4個區(qū)間雙線盾構(gòu)隧道貫通，線網(wǎng)控制中心綜合體1號樓(線網(wǎng)控制中心)已正式開工建設(shè)。

軌道公司也介紹了當(dāng)前工程建設(shè)的難點和重點，并表示將盡可能減少施工過程中“揚(yáng)塵、噪音、擾民”等影響。

下階段5站要封頂3個區(qū)間要貫通

R2線是東莞市內(nèi)開工建設(shè)的第一條軌道交通線路，全長55.7公里。其中一、二期工程線路(東莞火車站—虎門火車站段)總長37.8公里。起始于石龍鎮(zhèn)西湖村，經(jīng)茶山、東城、莞城、南城、厚街，止于虎門鎮(zhèn)白沙村。

全線共設(shè)車站15個(地下站14座，高架站1座)，其中換乘站4座。另有車輛段1個，控制中心1座，主變電所2個。工程概算總投資為180.12億元，計劃2015年投入運(yùn)營。

截至7月，有7個車站主體結(jié)構(gòu)封頂，有4個區(qū)間雙線盾構(gòu)隧道貫通，線網(wǎng)控制中心綜合體1號樓(線網(wǎng)控制中心)7月11日正式開工建設(shè)。R2線機(jī)電設(shè)備已完成車輛設(shè)備、信號系統(tǒng)、不落輪鏇床、固定架車機(jī)等機(jī)電設(shè)備標(biāo)招標(biāo)工作。車輛設(shè)備、信號系統(tǒng)、不落輪鏇床、固定架車機(jī)等機(jī)電設(shè)備正在進(jìn)行設(shè)計聯(lián)絡(luò)工作。低壓配電設(shè)備、主變電所施工、軌道工程等機(jī)電設(shè)備正在進(jìn)行招標(biāo)工作。

軌道公司表示，下階段重點工作是線網(wǎng)規(guī)劃報批，同時要實現(xiàn)5個車站封頂，3個隧道區(qū)間貫通。此外，虎門火車站和線網(wǎng)控制中心綜合體要開工建設(shè)，附屬結(jié)構(gòu)(出入口)施工。未來逐步實現(xiàn)全線隧道貫通，車輛模型制作，首列車下線及鋪軌等。

施工安全風(fēng)險大

今年以來，隨著R2線土建工程進(jìn)入到高峰施工階段，施工安全引起社會高度關(guān)注。

昨日，軌道公司表示，東莞市地質(zhì)條件復(fù)雜，地下水豐富，地下孤石發(fā)育，上軟下硬等不良地層多。R2線工程需面對復(fù)雜地質(zhì)條件，還需穿越寒溪河、5條斷裂帶及余屋村等大片區(qū)民房。同時，隧道和車站周邊管線復(fù)雜，管線資料準(zhǔn)確度不夠，造成工程風(fēng)險系數(shù)高，安全管理難度大。

軌道公司稱，R2線在規(guī)劃設(shè)計、工程建設(shè)過程中，每一個方案都進(jìn)行科學(xué)設(shè)計、反復(fù)論證、嚴(yán)格審查。公司建立了三級安全管理體系，和安監(jiān)站一起加強(qiáng)現(xiàn)場巡查，以實現(xiàn)施工現(xiàn)場安全可控。

交通疏解量大是施工面臨的另一個問題。R2線穿越市中心，途經(jīng)地面交通繁忙，尤其沿東莞大道路段，由于地面交通流量大，交通疏解壓力大。

此外，在施工中還面臨管線遷改任務(wù)重，征地拆遷量大，工程交叉施工制約大等問題。R2線東莞火車站二期施工場地與廣深鐵路既有線路重疊。R2線過軌段已于2012年8月主體封頂，目前待廣鐵集團(tuán)提供R2線東莞火車站二期施工場地才能繼續(xù)施工，較原計劃滯后8個多月。R2線展覽中心站—虎門火車站區(qū)間受穗莞深城際鐵路工程建設(shè)滯后影響，R2線展虎區(qū)間盾構(gòu)段、明挖段目前還處于停工狀態(tài)，已停工數(shù)月。

文明施工減少擾民

市軌道公司表示，為了讓軌道交通的設(shè)計更好地體現(xiàn)尊重民意，公司一直倡導(dǎo)并邀請廣大市民參與到軌道交通工程建設(shè)過程中來，同時也請廣大市民理解和支持軌道交通建設(shè)。

由于R2線一、二期工程車站基坑基本是采用明挖施工，在施工期間，隨著施工進(jìn)度的不斷推進(jìn)，對道路的占用也會隨著施工進(jìn)度作出調(diào)整。因此，地面交通的走向也會隨著改變。施工單位會最大限度地減少對地面交通的影響。同時，由于軌道交通施工工期長、涉及面廣、影響范圍大，在工程建設(shè)過程中，施工單位會繼續(xù)全面強(qiáng)化文明施工，盡可能減少施工過程中“揚(yáng)塵、噪音、擾民”等影響。