德國(guó)博世重奪汽車(chē)傳感器“龍頭”地位

時(shí)間：2013-06-25

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導(dǎo)語(yǔ)：隨著科技的不斷進(jìn)步，汽車(chē)傳感器的功能逐汽車(chē)變得強(qiáng)大。未來(lái)的汽車(chē)傳感器技術(shù)的發(fā)展趨勢(shì)是微型化、多功能化、集成化和智能化

汽車(chē)現(xiàn)在已經(jīng)成為人們出行的主要交通工具之一，不管是公共交通工具還是私家車(chē)。伴隨社會(huì)科技的進(jìn)步，汽車(chē)技術(shù)也在不斷進(jìn)步當(dāng)中，傳感器等電子產(chǎn)品不斷應(yīng)用到汽車(chē)當(dāng)中，而汽車(chē)市場(chǎng)的不斷擴(kuò)大，也直接帶動(dòng)了汽車(chē)電子產(chǎn)品市場(chǎng)。
　　
隨著科技的不斷進(jìn)步，汽車(chē)傳感器的功能逐汽車(chē)變得強(qiáng)大。未來(lái)的汽車(chē)傳感器技術(shù)的發(fā)展趨勢(shì)是微型化、多功能化、集成化和智能化。什么是汽車(chē)傳感器？
　　
車(chē)用傳感器是汽車(chē)計(jì)算機(jī)系統(tǒng)的輸入裝置，它把汽車(chē)運(yùn)行中各種工況信息，如車(chē)速、各種介質(zhì)的溫度、發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)工況等，轉(zhuǎn)化成電訊號(hào)輸給計(jì)算機(jī)，以便發(fā)動(dòng)機(jī)處于最佳工作狀態(tài)。車(chē)用傳感器很多，判斷傳感器出現(xiàn)的故障時(shí)，不應(yīng)只考慮傳感器本身，而應(yīng)考慮出現(xiàn)故障的整個(gè)電路。因此，在查找故障時(shí)，除了檢查傳感器之外，還要檢查線(xiàn)束、插接件以及傳感器與電控單元之間的有關(guān)電路。
　　
車(chē)用傳感器大致分為3類(lèi)：動(dòng)力系統(tǒng)、安全管理系統(tǒng)和車(chē)身舒適系統(tǒng)傳感器。其中動(dòng)力系統(tǒng)傳感器市場(chǎng)所占比例最大，體現(xiàn)了汽車(chē)傳感器的最先進(jìn)技術(shù)。例如，油門(mén)踏板位置傳感器的角度誤差必須在0.4%以?xún)?nèi);節(jié)氣門(mén)位置傳感器需要極高的可靠性，并要能夠在-50度到150度工作。
　　
現(xiàn)在根據(jù)IHS公司的MEMS與傳感器市場(chǎng)追蹤報(bào)告顯示，去年德國(guó)博世是重要的汽車(chē)MEMS傳感器領(lǐng)域的頭號(hào)供應(yīng)商。憑借在多個(gè)產(chǎn)品領(lǐng)域中的主導(dǎo)地位，博世的營(yíng)業(yè)收入是第二名廠(chǎng)商的兩倍以上。
　　
雖然博世2012年汽車(chē)MEMS營(yíng)業(yè)收入增長(zhǎng)速度相對(duì)溫和，只有4.5%，但其總體營(yíng)業(yè)收入高達(dá)6.25億美元，遙遙領(lǐng)先于第二名日本Denso的2.96億美元。博世上一年也比Denso高出3億多美元。
　　
另外兩家廠(chǎng)商的營(yíng)業(yè)收入在2億美元以上，還有四家廠(chǎng)商大幅超過(guò)了1億美元?？傮w來(lái)看，前10名廠(chǎng)商的合計(jì)營(yíng)業(yè)收入為21億美元，比2011年的20億美元增長(zhǎng)5.7%。去年總體汽車(chē)MEMS產(chǎn)業(yè)營(yíng)業(yè)收入為23億美元，10大廠(chǎng)商合計(jì)份額接近94%。

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