3D打印引領(lǐng)新工業(yè)革命 擊垮傳統(tǒng)制造業(yè)

時(shí)間:2013-06-04

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導(dǎo)語(yǔ):作為一種全新的交通方式,無(wú)論是行人還是技術(shù),它們都需要一個(gè)長(zhǎng)久的適應(yīng)過(guò)程。在潮汐車道投入使用的初期,我們相信也會(huì)有諸多的客觀因素和不適在影響著這種嘗試的實(shí)際效果。

在上個(gè)月末,將成為北京首條潮汐車道的朝陽(yáng)路開(kāi)始進(jìn)行建設(shè),據(jù)了解,在北京朝陽(yáng)路設(shè)置的潮汐車道為京廣橋至慈云寺橋路段,路程約2.5公里,地處東三環(huán)和東四環(huán)之間,在下班高峰的17-20時(shí)設(shè)置潮汐車道,歷時(shí)3小時(shí)。雖然更加細(xì)化的應(yīng)用措施還在制定當(dāng)中,不過(guò),潮汐車道對(duì)于智能交通的應(yīng)用也將迎來(lái)一個(gè)全新的考驗(yàn)。

什么是潮汐車道?

其實(shí)對(duì)于潮汐車道,恐怕最近在濟(jì)南或者杭州生活過(guò)的朋友都不會(huì)太陌生。雖然在其他的城市中,這個(gè)詞匯可能還比較的陌生。不過(guò)對(duì)于這兩個(gè)城市的一些道路上,它們已經(jīng)成為緩解交通擁堵的重要手段。

說(shuō)到潮汐車道的應(yīng)用方式,簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)就是在高峰時(shí)期,將車流較少方向的車道中,分配給反向車流較大的行駛方向。比如對(duì)于一條雙向各三條車道的道路來(lái)說(shuō),高峰時(shí)期的往返車道對(duì)比就變成了四六分。

不過(guò),它的前提首先是要求在高峰期間,雙方向的車流有著巨大的反差;此外,在所經(jīng)過(guò)的道路上,中間的隔離設(shè)置也以簡(jiǎn)單為宜,比如在杭州的潮汐車道上,中間的車道隔離僅以簡(jiǎn)單的交通標(biāo)線作為區(qū)別,這樣有利于車輛在變道行駛時(shí)達(dá)到一個(gè)便利的最大化。

潮汐車道對(duì)智能交通考驗(yàn)大

當(dāng)初一提起潮汐車道,對(duì)于交通的參與者來(lái)說(shuō),習(xí)慣的改變都是大家才實(shí)踐中最不適應(yīng)的一個(gè)方面。其實(shí)除了習(xí)慣上的改變以外,最大的難度還在于智能交通設(shè)施的一個(gè)技術(shù)上的適應(yīng)。

如今,交通管理已經(jīng)越來(lái)越多的呈現(xiàn)著一個(gè)立體化的模式。除了我們能夠正常觀察的道路監(jiān)控?cái)z像機(jī)以外,在一些比較主要的干線路口,也都在地下埋藏了一些識(shí)別車輛的感應(yīng)線圈等等,它們則在很多時(shí)候發(fā)揮著對(duì)于車流監(jiān)控,或者是車輛識(shí)別等應(yīng)用下的重要作用。

 

然而,隨著車流方向的改變,這些的識(shí)別裝置也注定受到明顯的影響,尤其對(duì)于一些有著方向要求的設(shè)施來(lái)說(shuō),如何應(yīng)對(duì)反向的合法車流,適應(yīng)一天不同方向的車輛行駛方向,則成為很多設(shè)施不得不面對(duì)的新課題。

當(dāng)然,除了對(duì)原有交通管理方式的改變。潮汐車道的應(yīng)用對(duì)于周邊交通設(shè)施在聯(lián)動(dòng)能力或者準(zhǔn)確性的要求上也有著更高的需求。

比如,當(dāng)前北京很多的交通信號(hào)燈已經(jīng)可以依據(jù)對(duì)車流信息的判斷,實(shí)現(xiàn)智能化的控制。面對(duì)不同的車流分布,交通信號(hào)燈的時(shí)間也有著非常靈活的變化,從而合理的分配車流量。而隨著潮汐車道的實(shí)施,同一車道的通行能力也在一天內(nèi)有著非常明顯的變化。而周邊道路的交通設(shè)施能否發(fā)揮出更多控制與疏導(dǎo)的作用,更順暢的與潮汐道路實(shí)現(xiàn)完善的協(xié)調(diào),也決定著潮汐道路能否按照預(yù)期實(shí)現(xiàn)其優(yōu)勢(shì)的重要因素。否則的話,一旦周邊設(shè)施沒(méi)有很好的緩解潮汐車道附近的通行壓力的話,潮汐車道在實(shí)行中的局限性也會(huì)輕易將它的優(yōu)勢(shì)埋沒(méi)。

潮汐車道需要適應(yīng)過(guò)程

作為一種全新的交通方式,無(wú)論是行人還是技術(shù),它們都需要一個(gè)長(zhǎng)久的適應(yīng)過(guò)程。在潮汐車道投入使用的初期,我們相信也會(huì)有諸多的客觀因素和不適在影響著這種嘗試的實(shí)際效果。尤其對(duì)于一些交通管理的設(shè)施來(lái)說(shuō),它的適應(yīng)時(shí)間也會(huì)拉的更為長(zhǎng)久。不過(guò),作為一項(xiàng)全新的惠民嘗試,我們更需要的是一種理性的心態(tài)去看待它的應(yīng)用,以一種平常的心態(tài)去面對(duì)它在適應(yīng)中的種種坎坷,這既包括我們?nèi)藶榈?,同樣也更包括技術(shù)層面的。

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