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中國(guó)北車(chē)集團(tuán)21日透露,旗下的唐車(chē)公司已經(jīng)與土耳其薩姆松市政管委會(huì)簽署了“100%低地板”輕軌車(chē)輛(現(xiàn)代有軌電車(chē))的銷(xiāo)售合同。這是中國(guó)“100%低地板”現(xiàn)代有軌電車(chē)首次獲得海外訂單。

低地板輕軌車(chē)是現(xiàn)代城市新型交通裝備,車(chē)輛地板距軌道面低于40厘米,按照車(chē)輛低地板區(qū)域占客室面積的百分比,低地板車(chē)輛分為多種類(lèi)型,其中技術(shù)難度最大的就是“100%低地板”輕軌車(chē)。之前,此項(xiàng)列車(chē)技術(shù)只有阿爾斯通、西門(mén)子、龐巴迪等歐洲巨頭掌握,造價(jià)昂貴。

“100%低地板”現(xiàn)代有軌電車(chē)最顯著的特點(diǎn)是造價(jià)低、節(jié)能環(huán)保。其軌道可直接在現(xiàn)有馬路上鋪設(shè),車(chē)輛在地面停靠,現(xiàn)代有軌電車(chē)運(yùn)行系統(tǒng)建造成本僅為地鐵的1/4到1/3,且工期短,污染少。由這種車(chē)輛構(gòu)建起的城市有軌電車(chē)運(yùn)載系統(tǒng),載客量、乘坐舒適感、穩(wěn)定性均高于公共汽車(chē),且兼?zhèn)涑鞘杏^光功能。其車(chē)內(nèi)與地鐵相似,票價(jià)卻低于地鐵。

根據(jù)該合同,中國(guó)北車(chē)將為土耳其薩姆松市提供具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的“100%低地板”輕軌車(chē)輛,用于改善該市交通狀況,提升城市品位,合同總額達(dá)人民幣6157萬(wàn)元。

我國(guó)首列“100%低地板”現(xiàn)代有軌電車(chē)于今年10月在長(zhǎng)春上線(xiàn)運(yùn)行。

銀河證券表示，我國(guó)現(xiàn)代有軌電車(chē)技術(shù)主要由中國(guó)南車(chē)南、中國(guó)北車(chē)、新筑股份掌握。中國(guó)北車(chē)投資150億有軌電車(chē)基地預(yù)計(jì)明年底投產(chǎn)，預(yù)計(jì)2014年開(kāi)始貢獻(xiàn)業(yè)績(jī)，公司目前占據(jù)國(guó)內(nèi)主要市場(chǎng)，僅按目前合作項(xiàng)目里程505公里，車(chē)輛需求預(yù)計(jì)達(dá)1000列，收入貢獻(xiàn)150-200億，如以BT模式承接項(xiàng)目，收入貢獻(xiàn)則超過(guò)500億元。新筑股份轉(zhuǎn)型軌道交通設(shè)備領(lǐng)域，具備地鐵、現(xiàn)代有軌電車(chē)車(chē)輛生產(chǎn)能力，與北車(chē)合資生產(chǎn)基地預(yù)計(jì)明年建成，成都天府新區(qū)300公里軌道交通規(guī)劃將包括地鐵、現(xiàn)代有軌電車(chē)，公司依托本土優(yōu)勢(shì)將有望獲得車(chē)輛訂單，業(yè)績(jī)彈性大。

現(xiàn)代有軌電車(chē)：綠色交通，中小城市軌道交通首選

現(xiàn)代有軌電車(chē)是一種在傳統(tǒng)有軌電車(chē)的基礎(chǔ)上全面改良的介于公交和輕軌、地鐵之間的先進(jìn)的綠色交通工具?，F(xiàn)代有軌電車(chē)與地鐵相比，工程投資省，建設(shè)周期短，運(yùn)營(yíng)費(fèi)用低，維修方便，審批流程簡(jiǎn)單。與公交相比，服務(wù)水平達(dá)到地鐵標(biāo)準(zhǔn)、運(yùn)力更大、速度更快、使用壽命更長(zhǎng)、低碳環(huán)保、乘坐舒適、準(zhǔn)點(diǎn)率有保證。現(xiàn)代有軌電車(chē)在中等運(yùn)量軌道交通模式具備諸多優(yōu)勢(shì)，是中小城市軌道交通首選，大城市重要補(bǔ)充。

現(xiàn)代有軌電車(chē)全球復(fù)興，我國(guó)將進(jìn)入快速發(fā)展期

20世紀(jì)80年代以來(lái)，現(xiàn)代有軌電車(chē)全球復(fù)興，目前超過(guò)60個(gè)國(guó)家，240個(gè)城市正在建造現(xiàn)代有軌電車(chē)。我國(guó)現(xiàn)代有軌電車(chē)處于起步階段，目前我國(guó)有13個(gè)城市規(guī)劃線(xiàn)路74條，規(guī)劃里程1066公里，隨著現(xiàn)代有軌電車(chē)線(xiàn)路進(jìn)入大規(guī)模建設(shè)和規(guī)劃不斷上調(diào)，我國(guó)有軌電車(chē)行業(yè)將進(jìn)入快速發(fā)展期，行業(yè)未來(lái)潛力巨大。

工程總投資達(dá)1000億，車(chē)輛設(shè)備市場(chǎng)規(guī)模達(dá)300-400億元

2012-2020年，我國(guó)現(xiàn)代有軌電車(chē)規(guī)劃1066公里，工程總投資預(yù)計(jì)達(dá)1000億，車(chē)輛需求輛預(yù)計(jì)為2066列，按每列車(chē)1500-2000萬(wàn)元計(jì)算，車(chē)輛市場(chǎng)規(guī)模達(dá)300-400億元，年均需求38-50億元。

我國(guó)現(xiàn)代有軌電車(chē)處于起步階段，未來(lái)潛力巨大

銀河證券表示，國(guó)家“十二五”規(guī)劃綱要中提出：統(tǒng)籌各種運(yùn)輸方式發(fā)展，有序推進(jìn)輕軌、地鐵、有軌電車(chē)等城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，積極發(fā)展地面快速公交系統(tǒng)?，F(xiàn)代有軌電車(chē)在國(guó)外大中城市應(yīng)用廣泛，已有20-30年歷史，但在我國(guó)尚處于起步階段，已通車(chē)城市僅上海、天津兩個(gè)。

對(duì)于國(guó)內(nèi)二三線(xiàn)城市，由于地鐵造價(jià)太高、建設(shè)周期長(zhǎng)，BRT系統(tǒng)一直存在較大爭(zhēng)議，現(xiàn)代有軌電車(chē)中型運(yùn)力剛好有效對(duì)接大運(yùn)力地鐵和小運(yùn)力公交的“斷層”，我國(guó)部分城市已經(jīng)開(kāi)始重視現(xiàn)代有軌電車(chē)的規(guī)劃建設(shè)。目前我國(guó)13個(gè)城市共規(guī)劃有軌電車(chē)線(xiàn)路74條，規(guī)劃里程達(dá)1066公里，不少城市也正在籌劃建設(shè)有軌電車(chē)，未來(lái)有軌電車(chē)?yán)锍桃?guī)劃有望逐步加大。

按目前規(guī)劃工程總投資：1000億元左右

2012-2020年，我國(guó)有軌電車(chē)規(guī)劃里程共1066公里，上海、天津已完工項(xiàng)目工程造價(jià)(不含車(chē)輛)約為1億元/公里，其他城市在建項(xiàng)目規(guī)劃投資約在1-2億元/公里不等，根據(jù)歐洲鐵路研究咨詢(xún)委員會(huì)統(tǒng)計(jì)，歐洲國(guó)家現(xiàn)代有軌電車(chē)工程（不含車(chē)輛）平均造價(jià)1580萬(wàn)歐元/公里，折人民幣約1.26億元/公里。分析師保守按照每公里造價(jià)1億元測(cè)算，2012-2020年我國(guó)現(xiàn)代有軌電車(chē)基礎(chǔ)建設(shè)達(dá)1000億元左右?，F(xiàn)代有軌電車(chē)在建里程為177公里，按照公開(kāi)信息對(duì)應(yīng)投資額為252億元，按照規(guī)劃均計(jì)劃于2015年前通車(chē)。

車(chē)輛市場(chǎng)規(guī)模保守估計(jì)達(dá)300-400億，年均需求38-50億元

根據(jù)2009年歐洲鐵路研究咨詢(xún)委員會(huì)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，歐盟27國(guó)現(xiàn)代有軌電車(chē)車(chē)輛共有20273輛，運(yùn)營(yíng)里程為9062公里，車(chē)輛里程比為2.24列/公里。分析師假設(shè)我國(guó)現(xiàn)代有軌電車(chē)車(chē)輛需求量為2列/公里，那么1066公里規(guī)劃里程則需要2066列現(xiàn)代有軌電車(chē)。上海和天津項(xiàng)目每列車(chē)購(gòu)買(mǎi)單價(jià)在25

00萬(wàn)-3000萬(wàn)元，考慮到未來(lái)國(guó)產(chǎn)率提高，車(chē)輛單價(jià)將逐步下降，如果按照每列車(chē)單價(jià)1500-2000萬(wàn)元計(jì)算，車(chē)輛市場(chǎng)規(guī)模約為300至400億元，2012-2020平均每年車(chē)輛需求約為38-50億元。由于我國(guó)現(xiàn)代有軌電車(chē)仍處于起步階段，隨著現(xiàn)代有軌電車(chē)投資規(guī)劃逐步加大，未來(lái)有軌電車(chē)車(chē)輛市場(chǎng)潛力巨大。