近年來，我國電動汽車保有量的持續(xù)攀升，也帶動國 內(nèi)電動汽車充電設(shè)施產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展，截至2023年底，我國 充電基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)量860萬臺，已經(jīng)形成世界上數(shù)量最多、服 務(wù)范圍最廣、品種類型最全的充電基礎(chǔ)設(shè)施體系。而我國 的充電基礎(chǔ)設(shè)施面臨著服務(wù)不均衡、結(jié)構(gòu)不合理、布局不 完善、運(yùn)營不規(guī)范且充電時(shí)間長，充電需要排隊(duì)已經(jīng)成為 電動汽車車主或電動汽車準(zhǔn)車主比較關(guān)心的話題。充電設(shè) 施的安全和互聯(lián)互通的保障基礎(chǔ)是國家標(biāo)準(zhǔn)，為了適應(yīng)我 國電動汽車充電設(shè)施建設(shè)發(fā)展和技術(shù)進(jìn)步，我國的能源行 業(yè)電動汽車充電設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會組織了電動汽車和充 電設(shè)施行業(yè)開展了下一代傳導(dǎo)充電技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的升級工作。

　　2023年9月7日由國家市場監(jiān)督管理總局、國家標(biāo)準(zhǔn) 化管理委員會正式發(fā)布了電動汽車充電樁國家新標(biāo)準(zhǔn)GB/ T 18487.1-2023《電動汽車傳導(dǎo)充電系統(tǒng)第1部分：通用要 求》，此標(biāo)準(zhǔn)也于2024年4月1日正式實(shí)施，此標(biāo)準(zhǔn)既保持 了技術(shù)的連續(xù)性何一致性，也針對蔚來的發(fā)展進(jìn)行了系統(tǒng) 性的規(guī)劃，國際標(biāo)準(zhǔn)和國內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)協(xié)同推進(jìn)。

　　作為充電設(shè)備的總領(lǐng)性標(biāo)準(zhǔn)的GB/T 18487.1上一版是 2015年頒布實(shí)施的，至今已有9年時(shí)間，在這期間存在了許 多歷史遺留問題和新的挑戰(zhàn)，新標(biāo)準(zhǔn)GB/T 18487.1-2023基 于原標(biāo)準(zhǔn)的相關(guān)要求，總結(jié)吸取了市場上遇到的各類問題 隱患，并對于充電設(shè)備的安全可靠性著重進(jìn)行了規(guī)定。

　　GB/T 18487.1-2023《電動汽車傳導(dǎo)充電系統(tǒng)第1部 分：通用要求》規(guī)定了電動汽車傳導(dǎo)充電系統(tǒng)的分類、通 用要求、通信、電擊防護(hù)、電動汽車和電動汽車電能傳輸設(shè)備之間的連接、車輛適配器、車輛接口及供電接口的特 殊要求、電動汽車電能傳輸設(shè)備結(jié)構(gòu)要求、電動汽車電能 傳輸設(shè)備性能要求、過載保護(hù)和短路保護(hù)、急停、使用條 件、維修、標(biāo)識和說明。

　　在GB/T 18487.1-2023新標(biāo)準(zhǔn)中也是進(jìn)一步提高了系 統(tǒng)安全水平，其中剩余電流保護(hù)也是重中之重。剩余電流 保護(hù)器作為一種漏電保護(hù)器，被廣泛應(yīng)用于低壓配電系統(tǒng) 中，用于防止電擊事故、電氣設(shè)備漏電損壞和電氣火災(zāi)。 同樣在電動汽車充電領(lǐng)域，RCD也作為一種基本電氣保護(hù)裝 置被廣泛應(yīng)用。

　　交流充電槍(IC-CPD)/交流充電樁在使用過程中， 其會和車輛耦合器與公共電網(wǎng)相連，樁內(nèi)或者車載充電機(jī) (OBC)如果由于絕緣性能下降，可能會產(chǎn)生工頻交流漏電 流/脈動直流漏電流/平滑直流漏電流等(圖3)。

　　如圖4所示是一種常見的車載充電機(jī)(OBC)的主電路圖。

　　車載充電機(jī)一般拓?fù)渲饕譃锳C/DC和DC/DC兩部 分，首先AC/DC部分輸入交流電會經(jīng)過EMI濾波，然后在 Boost側(cè)通過APFC電路將85~265V的電壓升壓到穩(wěn)定輸出 的直流400V電壓來提供給后級。DC/DC部分再采用移相全 橋LLC主電路將直流電壓400V轉(zhuǎn)化成蓄電池可接受的電壓。

　　在如上過程中，當(dāng)電路板與設(shè)備外殼之間絕緣性能下降 時(shí)，其就會產(chǎn)生脈動直流剩余電流和平滑直流剩余電流。

　　在GB/T 18487.1-2023中要求與GB/T 18487.1-2015相 比增加了DC 6mA的要求，明確提出來對于交流充電設(shè)施需 要具備防故障電流的保護(hù)措施，并包括A型且具有6mA及以 上平滑直流剩余電流保護(hù)的剩余電流保護(hù)單元，或A型的剩 余電流保護(hù)器和6mA及以上平滑直流剩余電流監(jiān)測保護(hù)的 裝置配合使用，或B型的剩余電流保護(hù)器(圖5)。

　　浙江巨磁智能技術(shù)有限公司為了積極響應(yīng)新國 標(biāo)的剩 余電流檢測 要求并立足 于客戶立場 ，特推出 了 RCMU101SM7-EI-7WK-01剩余電流傳感器。

　　此傳感器采用開環(huán)磁通門原理，具有高精度、小體 積、方便安裝、集成度高等優(yōu)點(diǎn)，單電源5V供電，集成 Type A+6mA動作輸出功能，輸出數(shù)字量信號，滿足GB/T 18487.1-2023、GB/T 41589-2022、GB/T 40820標(biāo)準(zhǔn)要 求，應(yīng)用于電動汽車充電設(shè)施模式二(IC-CPD)和充電模 式三(交流充電樁)，極具性價(jià)比，可使客戶快速實(shí)現(xiàn)新 國標(biāo)充電設(shè)施的升級。