三菱集團標志：三菱集團（MitsubishiGroup）是由原先日本三菱財閥解體后的公司共同組成的一個松散的實體，Mitsubishi這個名字中的mitsu表示“三”，而bishi表示“菱角”。三菱集團已經(jīng)有100多年的歷史，特別是在明治維新以后，三菱集團才開始步入了真正意義上的發(fā)展。接著三菱開始涉足采礦、造船、銀行、保險、倉儲和貿(mào)易，隨后又經(jīng)營紙、鋼鐵、玻璃、電氣設備、飛機、石油和房地產(chǎn)等行業(yè)。發(fā)展至今，三菱已建立起一系列的企業(yè)，在日本工業(yè)現(xiàn)代化的過程中扮演著舉足輕重的角色。

從地下浪人到官場商人
    1834年12月11日，巖崎彌太郎出生在土佐國安藝郡井口村的一個“地下浪人”的家庭。巖崎家由于當時嚴格的等級制度，備受歧視和冷遇。1848年，小彌太郎被送到他姨夫陽明學者岡本寧浦家。岡本一度曾想收彌太郎做養(yǎng)子，可彌太郎的父母沒有答應。岡本寧浦以前的學生奧宮造齋也做了彌太郎的老師。1854年，岡本因病去世。奧宮覺得在閉塞的家鄉(xiāng)難以有所發(fā)展，準備到江戶去尋找新的生活。聽到奧宮老師去江戶的消息，彌太郎激動不已。他三番五次到三里遠的布師田村去拜訪奧宮老師，央求他帶自己到江戶求學。奧宮老師拗不過答應了彌太郎的懇求，拜江戶“昌平堂”的名師艮齋為師，才學大有長進。

    1855年10月2日，江戶發(fā)生大地震。“昌平堂”的學生部爭先恐后避難去了，只有彌太郎不顧危險，堅持在學堂附近照顧艮齋老師一位生病的親戚。艮齋老師因此非常感激他，認為他是個很重情義的年輕人。也就在這個時候，彌太郎得到父親彌次郎遭人陷害的消息。他救父親不成，自己也身陷囹圄，結果在牢獄中呆了近一年，1857年正月才獲得自由。

    彌太郎出獄后，他的姓與刀都被剝奪，同時還受到活動范圍受限制的處分。彌太郎被迫過起了隱居的生活。這時，他深切體會到了社會的不公道，改變黑暗現(xiàn)實的愿望也越發(fā)強烈。

    一天，他與弟弟彌之助在安芝河釣魚?？粗咸系暮铀?，他說：“這河面真寬闊??！”弟弟彌之助說：“洪水漲時，如果沒有寬闊的河面，就會產(chǎn)生嚴重的后果。”彌太郎此時突發(fā)奇想：要是能在河岸筑堤，攔河造田，那不是一舉兩得的美事嗎？當時，他在朋友的幫助下，已重新獲得了曾被祖父賣掉的鄉(xiāng)士身份，因而，他以最快的速度向本藩的郡公所提出攔河造田的申請方案時，很快就被批準了。

    1864年，攔河造田大功告成。彌太郎因造田有功，被任命為高知城奉行所的下級官員。后來，因政局變動，后藤象二郎控制了高知政權。1866年，后藤創(chuàng)立“開成館”作為藩的直營商館，彌太郎被任命為開成館貨殖局的下級官員。然而，開成館并沒有得到好評，官辦機構作風拖沓，效率低，開銷大，讓彌太郎無法忍受，1866年3月，彌太郎辭職。

    辭職不久，“開成館”分館“土佐商會”與外國商會產(chǎn)生糾紛。后藤處理不當，負債累累。彌太郎重新受到后藤器重。不久，后藤任命彌太郎為長崎“土佐商會”的負責人。

    1867年底，巖崎彌太郎因為工作成績顯著，被提升為新留守居組。第二年，日本國內(nèi)局勢發(fā)生了很大變化。1868年9月8日，新政府改年號為明治，史稱明治維新政府。這時后藤已升任為新政府的參議。1869年1月，因長崎土佐商會已被封閉，彌太郎由長崎調(diào)至土佐藩開成館大阪商會，7月被任命為開成館代理干事。

    1870年，明治維新政府認為藩營事業(yè)會壓迫民間企業(yè)，決定大舉廢止藩營事業(yè)。彌太郎在這一年9月來到東京，與后藤等商談，決定9月底“大販商會”脫藩自立，以“土佐開成商社”民間商社的名義繼續(xù)營運。但是新商會在正式開張時，商號卻不叫“土佐開成商社”，而稱“九十九商會”，這個商號取名于土佐九十九灣。彌太郎雖然表面上沒有參與九十九商會，可卻是實際上的負責人。他獲得了商會里的紅葉、夕顏、鶴等三艘藩船的使用權，開始經(jīng)營大阪——東京、神戶——高知的海上運輸業(yè)。

    1871年7月，明治政府決定廢藩置縣，土佐藩變成高知縣?？h當局勸彌太郎將“九十九商會”轉變?yōu)閭€人的事業(yè)。彌太郎以4萬兩銀子將夕顏、鶴兩艘船買下，船上的標志與今天的三菱標志一樣，是由三柏葉的標志與巖崎家的三階菱組合形成的。

    1872年1月，“九十九商會”改為“三川商會”；1873年3月，彌太郎又將“三川商會”改名為“三菱商會”，正式向各界表明，三菱商會是他個人的企業(yè)。

商海鏖戰(zhàn)
    巖崎彌太郎雖然從“官場”走進了“商海”，但激烈的商海鏖戰(zhàn)往往與激烈的官場斗爭聯(lián)系在一起。當時在海運界，彌太郎有一個強勁的對手澀澤榮一。此人不僅與彌太郎同年出生，而且在家庭出身、學問等方面也很相似，兩人年輕時也都有過反叛權威的行動。但是，他們的經(jīng)營觀念、事業(yè)策略卻恰恰相反。

    1869年，澀澤榮一被任命為大藏角租稅正，即現(xiàn)在的國稅局長。當時，涉澤才30歲，他的上司是比他小一歲的伊藤博文。但是，涉澤在大藏省工作時，和他最默契的上司卻是井上馨。

    當時日本是以米納租稅，為了把貢米從地方輸送到中央，需要有得力的船隊，才能很好完成這項任務。而民間用的是舊式和船，容易遭到沉船與浸水的危險，而且運費也相當高，因此，澀澤榮一與三井公司協(xié)商成立一個半官半民的船運公司。

    1870年1月，澀澤等組織的郵政蒸汽公司成立后，毫不客氣地把許多民間的弱小船運公司擠到破產(chǎn)的邊緣，彌太郎的公司也受到很大沖擊。

    1873年日本發(fā)生政變，一直庇護三井、支援郵政蒸汽會社的井上馨等長州派政治家逐漸失勢。結果，井上辭去內(nèi)閣職務，澀澤也跟著辭職。不過，澀澤城府頗深，他已準備好后路，即與小野共同出資，設立第一所國立銀行，由他本人擔任總監(jiān)。這年10月，大隈重信出任大藏大臣。11月，大久保利通被任命為內(nèi)閣大臣。大久保利通、大隈重信等文人派勢力大長，武人派遭到排擠，乃至放逐。巖崎彌太郎一直與文人派保持密切的聯(lián)系。

    1874年，日本西鄉(xiāng)從道出兵侵略大清帝國的臺灣島。彌太郎積極向大久保利通請示承攬一切軍需輸送工作。大久保利通同意以771萬日元為政府購得13艘汽船，托與三菱，從這時候開始，澀澤的郵政蒸汽公司與三菱商會的地位顛倒過來。

    1877年日本國內(nèi)發(fā)生西南戰(zhàn)爭。大久保利通等時刻關注戰(zhàn)況，深夜與大隈重信商量，破格優(yōu)待彌太郎，以15年分期貸款償還的方式，借給彌太郎345萬日元資金，購買10艘船，讓三菱商社全面協(xié)助軍事運輸；等到戰(zhàn)后，將這些船全數(shù)送給三菱公司。在西南之役8個月期間，政府花在船運上的費用高達1300萬日元，相當于戰(zhàn)爭總費用的三分之一，其中大部分被三菱公司賺去。

    1877年，三菱共擁有61艘汽船，噸位高達35464噸，占日本全國汽船總噸數(shù)的73%，三菱公司一躍成為海上霸王。從此，彌太郎以汽船為中心，將事業(yè)范圍擴大到匯兌業(yè)、海上保險業(yè)、倉儲業(yè)等。

    正當三菱獨霸海運，業(yè)務如日中天之際，澀澤榮一與三井物產(chǎn)公司的董事長益田孝商量，糾集敵視三菱的地方船只、批發(fā)商、貨主，采取涉澤最擅長的合股方式，創(chuàng)立一家大型海運公司，企圖對“驕恣”的彌太郎進行反擊。他們成立的新公司取名“東京風帆船會社”，頭?。ㄏ喈斂偨?jīng)理）由澀澤榮一的堂弟澀澤喜作擔任。

    面對來勢兇猛的威脅，巖崎彌太郎迅速召集會議尋求對策。首先，三菱公司展開了全面的離間行動。彌太郎先派得力干將在地方上說動當?shù)氐母粦?，不要投資經(jīng)營困難的海運公司，而接受三菱全面的幫助，組織物產(chǎn)公司。結果，準備投資或已經(jīng)投資東京風帆船會社的地方實力派，都紛紛抽身，借重三菱的協(xié)助，成立物產(chǎn)公司，與涉澤、三井競爭。

    其次，彌太郎還通過媒介大造輿論，攻擊涉澤、三井一派。

    1881年，當權者大隈重信被反對派排擠，被迫下臺，而另一位彌太郎的支持者大久保利通也早已被殺。明治政府內(nèi)部己無人能幫助彌太郎的三菱。而與三井息息相關的井上、同縣及伊藤等長州人物開始掌權。下野的大隈重信組織改進黨與政府相抗衡，彌太郎鼎力支持大隈的反政府運動。于是，形成“長州藩閥政府加三井財閥”的聯(lián)盟對抗“大隈的改進黨加三菱”的聯(lián)盟的局面。對彌太郎而言，真正的龍爭虎斗才剛開始。

    1882年明治當局計劃成立一個打垮彌太郎三菱公司的大海運公司，由澀澤出面，井上馨贊助，農(nóng)商大臣品川負責指揮。規(guī)?？涨暗拇蠊?mdash;—共同運輸公司按計劃成立。

    1883年1月，共同運輸公司將東京風帆船會社的三家公司合并。社長向英國訂購最新式的船只，啟航后，其航線與三菱公司航線完全一樣，于是“天下大角力終于開始”。

    兩家公司為了搶乘客，搶業(yè)務，幾乎是“不擇手段”。在危機四伏的情況下，彌太郎以堅定的信念、高昂的斗志、超人的嗎謀略與共同公司角逐。他既重視對方的變化，以便采取相應的對策，也非常注意內(nèi)部整頓。他將公司重新改組，裁撤冗員，削減開支，采取徹底抗戰(zhàn)的姿態(tài)。他的心腹近藤廉平（日本郵船社長）利用一張公司便箋寫私信，彌太郎發(fā)現(xiàn)后，居然立刻給予他從月薪（70元）中扣除15元的處分。

    1884年，每噸汽船的平均收入三菱為100元，共同公司只有50元。與共同公司的競爭，三菱雖獲得了勝利，然而，赤字的打擊使它元氣大傷。此時，共同公司也精疲力竭，其股票在1884年下半年已陷入毫無紅利的窘境，股價落到面額的2/3以下，持股人爭相拋售。彌太郎抓住機會，秘密收購這些拋出的共同公司股票。

    到1884年末，彌太郎已控制過半數(shù)的股權。這樣一來，共同公司的高級管理者與股東亂作一團，加上政治、經(jīng)濟形勢發(fā)生變化，自由民權運動逐漸普及到貧民層，演變得過于激烈。1884年12月15日，農(nóng)商務卿兩方從道為使兩家公司白熱化競爭降溫，訂立了關于兩家公司船只出發(fā)時間、速度的規(guī)定。1885年2月5日，在政府的斡旋下，兩家公司在運費、出發(fā)時刻、承包人、船員雇用等方面達成臨時協(xié)定。

    1885年2月7日，巖崎彌太郎由于飲酒過量，再加上日日勞心，胃癌難愈，與世長辭。其弟巖崎彌之助繼承了他未竟的事業(yè)。

    巖崎彌太郎死后不久，共同公司與三菱公司的臨時協(xié)定又宣告破裂。彌之助列舉了共同公司對協(xié)定背叛的事實，發(fā)出最后通蝶。于是戰(zhàn)端重開，彌之助為了表達自己對政府偏袒共同公司的不滿，揚言要將彌大郎時代向政府申請的輔助金全數(shù)償還，并且將所有的船只集中在品川外海引爆。政府方面原先不相信會這么做，但彌之助居然真的退還3200多萬日元，使得政府人員開始感到提心。如果彌之助真的引爆船只，社會輿論必會交相指責政府，因此，他們不得不更換共同公司的社長，任命溫和的森岡昌純?yōu)樾律玳L。森岡昌純上任后不久就與彌之助進行秘密會談，討論兩家公司合并之事。

    1885年10月1日，兩家公司合并成立日本郵船公司。共同公司出資600萬，三菱公司出資500萬。由于共同公司股份分散，加上很多股票早已被三菱秘密收購，實際的權力彌之助并不吃虧。后來，這家新公司終于成為日本最大的公司，同時，高級干部很多都是三菱一系的人。至此，兩家公司的激烈競爭最終告一段落。彌太郎的4個女婿中，加藤高明及幣原喜重郎2人后來成為日本首相。

    巖崎彌太郎雖然英年早逝，但也給三菱公司留下了寶貴的精神財富。三菱的后繼者正是以巖崎精神為基去闖、去拼，把三菱公司迅速由“海上王國”推向“陸上王國”。