1前言 交流變頻調(diào)速技術(shù)在工業(yè)界的廣泛應(yīng)用，為交流異步電動機(jī)驅(qū)動的門式起重機(jī)大范圍、高質(zhì)量地調(diào)速提供了全新的方案。它具有和直流調(diào)速系統(tǒng)相媲美的高性能調(diào)速指標(biāo)，它可以采用結(jié)構(gòu)簡單、工作可靠、維護(hù)方便的鼠籠異步電動機(jī)進(jìn)行調(diào)速，并且變頻調(diào)速系統(tǒng)的效率比傳統(tǒng)的交流調(diào)速系統(tǒng)要高，其外圍控制線路簡單，維護(hù)工作量小，保護(hù)監(jiān)測功能完善，運(yùn)行可靠性較傳統(tǒng)的交流調(diào)速系統(tǒng)有較大的提高。所以，交流變頻調(diào)速技術(shù)的應(yīng)用是今后門式起重機(jī)交流調(diào)速技術(shù)發(fā)展的主流。 21100t變頻調(diào)速門式起重機(jī)運(yùn)行的特點(diǎn) 2.1使用環(huán)境 1100t變頻調(diào)速門式起重機(jī)適用于大噸位構(gòu)件組焊、設(shè)備安裝以及港口碼頭、鐵路貨場、重工企業(yè)等的貨場裝卸作業(yè)，起升高度可達(dá)13m，最大起重量為1100t,它是我國目前起吊量最大的門式起重機(jī)。該產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)形式為雙主梁門式、雙小車，兩臺起重小車各吊重550t，即可同時起吊、橫移，又可單臺分別操作，其操作方式為PLC控制的全變頻調(diào)速系統(tǒng)。 1100t變頻調(diào)速門式起重機(jī)適用的場合均屬露天環(huán)境，室外溫度變化劇烈，有些場所存在多粉塵、有腐蝕氣體等，使用環(huán)境惡劣。供電電源方面普遍存在變壓器容量小，供電電纜截面小、線路長；在大型設(shè)備啟動時，常造成瞬時欠電壓。 2.2運(yùn)行特征 a.門式起重機(jī)起動時應(yīng)具有大的啟動轉(zhuǎn)矩，通常超過150%的額定轉(zhuǎn)矩，若考慮電源波動及超載實(shí)驗(yàn)要求等因素，至少應(yīng)在起動加速過程中提供200%的額定轉(zhuǎn)矩。 b.由于機(jī)械制動器的存在，為使變頻器輸出轉(zhuǎn)矩與機(jī)械制動器的制動轉(zhuǎn)矩平滑切換，不產(chǎn)生溜鉤現(xiàn)象，必須研討變頻器啟動信號與制動器動作信號的控制時序。 c.當(dāng)起升機(jī)構(gòu)向下運(yùn)行或平移機(jī)構(gòu)急減速時，電機(jī)處于再生發(fā)電狀態(tài)，其能量要向電源側(cè)回饋，必須根據(jù)不同的現(xiàn)場情況研討如何處理這部分再生能量。 d.起升機(jī)構(gòu)在抓吊重物離開或接觸地面瞬間負(fù)載變化劇烈，變頻器應(yīng)能對這種沖擊性負(fù)載進(jìn)行平滑控制。 e.由于每臺起重小車的主鉤由兩臺電動機(jī)同步拖動，因此主鉤的電氣傳動必須考慮兩臺電動機(jī)之間的力矩平衡分配。 3起升變頻器的選用 能滿足1100t門式起重機(jī)起升機(jī)構(gòu)運(yùn)行特點(diǎn)，即具有四象限運(yùn)行、高啟動轉(zhuǎn)矩、低速滿轉(zhuǎn)矩、快速的轉(zhuǎn)矩上升時間和機(jī)械制動器順序控制等功能的高性能工程型變頻器，主要有ABB公司的ACC600系列直接轉(zhuǎn)矩控制型變頻器；西門子公司的6SE70/6SE71系列、安川公司的VS—616G5系列、三菱公司的FR—A241E、FR—A540系列等矢量控制型變頻器。鑒于直接轉(zhuǎn)矩控制型變頻器優(yōu)越的技術(shù)性能，我們選用ACC600起重機(jī)專用變頻器用于1100t門式起重機(jī)起升機(jī)構(gòu)的電氣傳動。 3.1ACC600變頻器的特性 ACC600變頻器屬于ACS600變頻器的系列產(chǎn)品，它使用了與ACS600同樣先進(jìn)的電機(jī)控制方式和硬件解決方法，只是裝備有特殊的起重機(jī)傳動應(yīng)用程序。它具有標(biāo)準(zhǔn)起重機(jī)系統(tǒng)的功能：轉(zhuǎn)矩記憶、功率優(yōu)化（輕負(fù)載升速）、限幅開關(guān)監(jiān)控、機(jī)械制動器順序控制、轉(zhuǎn)矩驗(yàn)證、危險速度監(jiān)視、主從控制等，特殊起重機(jī)應(yīng)用程序結(jié)合直接轉(zhuǎn)矩控制技術(shù)（DTC），保證了在較高要求的起重機(jī)電氣傳動應(yīng)用中的精確控制。 直接轉(zhuǎn)矩控制與矢量控制不同，它不是通過控制電流、磁鏈等參量來間接控制轉(zhuǎn)矩，而是把轉(zhuǎn)矩直接作為被控量來控制。轉(zhuǎn)矩控制的優(yōu)越性在于：轉(zhuǎn)矩控制是控制定子磁鏈，在本質(zhì)上并不需要轉(zhuǎn)速信息；控制上對除定子電阻外的所有電機(jī)參數(shù)變化魯棒性良好；能方便地實(shí)現(xiàn)無速度傳感器化。這種系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)很快的轉(zhuǎn)矩響應(yīng)速度和很高的速度、轉(zhuǎn)矩控制精度。 ABB公司首先推出的ACS600直接轉(zhuǎn)矩控制系列變頻器，已達(dá)到<5ms的轉(zhuǎn)矩響應(yīng)速度，在帶PG時的靜態(tài)速度精度達(dá)土O.01%，在不帶PG的情況下即使受到輸入電壓的變化或負(fù)載突變的影響，還可以達(dá)到土0.1％-土0.5％的速度控制精度。在100%滿負(fù)荷轉(zhuǎn)矩下，不帶PG的動態(tài)速度精度一般是土0.4％sec,帶PG的動態(tài)速度精度一般是土0.1％sec。ACS600變頻器即使在零轉(zhuǎn)速下，不要速度反饋也能提供電機(jī)滿轉(zhuǎn)矩，并能夠提供可控且平穩(wěn)的200%額定轉(zhuǎn)矩的最大起動轉(zhuǎn)矩。 3.1.1主從控制 主從控制是一種負(fù)載分配應(yīng)用，是為多電機(jī)傳動應(yīng)用而設(shè)計(jì)的。它用于電氣傳動系統(tǒng)中運(yùn)行兩個ACC600變頻器并且電機(jī)軸通過齒輪、導(dǎo)軌、鏈條或軸等相互連接的應(yīng)用場合。主從應(yīng)用控制中，外部控制信號只與主機(jī)變頻器連接，主機(jī)經(jīng)由光纖通信控制從機(jī)變頻器。主機(jī)通過主從總線將命令信號和給定值傳送給從機(jī)，主機(jī)也從從機(jī)讀取返回的狀態(tài)信息，以確認(rèn)從機(jī)變頻器運(yùn)行是否正常。主機(jī)傳動是速度控制，從機(jī)變頻器根據(jù)機(jī)械傳動不同連接形式跟隨主機(jī)的轉(zhuǎn)矩或速度給定。一般情況下，當(dāng)主傳動和從傳動的電機(jī)軸通過齒輪、導(dǎo)軌、軸等剛性連接時，從機(jī)傳動使用轉(zhuǎn)矩控制；當(dāng)主傳動和從傳動的電機(jī)軸通過柔性連接時，從機(jī)傳動使用速度控制。 3.1.2機(jī)械制動控制 在起升電機(jī)速度降到零速后，就應(yīng)立即施加機(jī)械制動，以防止溜鉤。當(dāng)變頻器接收到起動命令后，在收到轉(zhuǎn)矩驗(yàn)證成功且沒有停止命令時，經(jīng)過設(shè)置的制動抱閘松開延時時間后，變頻器輸出機(jī)械制動開啟信號，機(jī)械制動器松開，反饋的機(jī)械制動確認(rèn)信號正常開啟后，變頻器升高輸出頻率至設(shè)定速度。當(dāng)變頻器接收到停止命令后，傳動將通過電氣制動停車直至零速，變頻器撤去機(jī)械制動開啟信號，機(jī)械制動器抱緊電機(jī)軸。反饋的機(jī)械制動確認(rèn)信號正常關(guān)閉后，變頻器的“RUN”命令在經(jīng)過了設(shè)置的機(jī)械制動延遲時間后復(fù)位為“0”。如果發(fā)生機(jī)械制動故障，例如在起動或正常運(yùn)行期間，反饋的機(jī)械制動確認(rèn)信號不正常且時間超過了設(shè)置的機(jī)械制動故障延遲時間，變頻器將停止輸出并指示相應(yīng)的故障信息。 3.1.3轉(zhuǎn)矩驗(yàn)證 轉(zhuǎn)矩驗(yàn)證是起重機(jī)電氣傳動控制中的一個功能模塊，在松開機(jī)械制動器和開始提升傳動之前，確認(rèn)電機(jī)能夠產(chǎn)生轉(zhuǎn)矩，機(jī)械制動器沒有打滑。如果轉(zhuǎn)矩驗(yàn)證成功，則表示電機(jī)的輸出轉(zhuǎn)矩達(dá)到了正確的等級，允許機(jī)械制動器松開，開始起動程序。轉(zhuǎn)矩驗(yàn)證在轉(zhuǎn)矩控制模式下無效。 3.1.4功率優(yōu)化 功率優(yōu)化功能換句話說就是輕負(fù)載升速，它是采用弱磁升速實(shí)現(xiàn)在電機(jī)的額定速度（基速）以上調(diào)速，但這樣會降低電機(jī)的輸出轉(zhuǎn)矩。為了確保電機(jī)在弱磁調(diào)速范圍內(nèi)始終能夠產(chǎn)生足夠的轉(zhuǎn)矩控制負(fù)載，要計(jì)算出一個最大的允許速度，這種功能就叫功率優(yōu)化。如果功率優(yōu)化模塊收到輕負(fù)載升速允許信號，就意味著允許加速到最大速度，計(jì)算出的最大速度給定用于積分單元的輸入，電機(jī)將加速到相應(yīng)的速度。在向著基速加速時，在速度達(dá)到90%基速時，功率優(yōu)化模塊將用以下公式計(jì)算出最大允許速度：最大允許速度=基速×TQLIM／TORQHOLD。公式中TQLIM為正向/反向運(yùn)行時的最大轉(zhuǎn)矩限制，TORQHOLD是由功率優(yōu)化模塊計(jì)算出的托住負(fù)載所需的轉(zhuǎn)矩。功率優(yōu)化貫穿于電機(jī)加速的過程中，用測量出的總轉(zhuǎn)矩（負(fù)載轉(zhuǎn)矩+加速轉(zhuǎn)矩）來計(jì)算弱磁調(diào)速狀態(tài)下不超過電機(jī)額定故障轉(zhuǎn)矩的最大允許速度。 3.1.5轉(zhuǎn)矩監(jiān)視 轉(zhuǎn)矩監(jiān)視功能用于監(jiān)測電機(jī)轉(zhuǎn)矩，檢查電機(jī)在加減速時是否能夠跟隨速度給定，在正常運(yùn)行和加減速期間是否產(chǎn)生過度的速度偏差。如果速度偏差的絕對值超過設(shè)定值且時間長于設(shè)定時間，變頻器將因?yàn)檗D(zhuǎn)矩故障而跳閘。 3.2起升變頻器的容量計(jì)算與配置 下面就1100t門式起重機(jī)的起升機(jī)構(gòu)變頻器選用原則做以詳細(xì)說明。 門式起重機(jī)起升機(jī)構(gòu)所需的電動機(jī)軸輸出功率： 式中：W為起升機(jī)構(gòu)額定提升負(fù)荷的重量，kg；ν為起升機(jī)構(gòu)的額定速度，m/min； η為起升機(jī)構(gòu)的機(jī)械效率。 變頻器的容量必須大于負(fù)載所需求的輸出，即： 式中：k為過載系數(shù)1.33；PM為負(fù)載要求的電動機(jī)軸輸出功率，kW；η為電動機(jī)效率；cosφ為電動機(jī)的功率因數(shù)。 起升機(jī)構(gòu)要求的起動轉(zhuǎn)矩為1.3—1.6倍的額定轉(zhuǎn)矩，考慮到需有125%的超載要求，其最大轉(zhuǎn)矩需有1.6—2倍的額定轉(zhuǎn)矩，以確保其安全使用。對于拖動等額功率電動機(jī)的變頻器來說，可提供長達(dá)60秒、150%額定轉(zhuǎn)矩的過載能力，因此過載系數(shù)k=2/1.5=1.33。 在變頻器容量選定后，還應(yīng)做電流驗(yàn)證，即： ICN≥kIM 式中：k為電流波形修正系數(shù)（PWM調(diào)制方式時取1.05—1.1）；ICN為變頻器額定輸出電流，A；IM為工頻電源時的電動機(jī)額定電流，A。 1100t變頻調(diào)速門式起重機(jī)有兩個獨(dú)立驅(qū)動的起升機(jī)構(gòu)，每個起升機(jī)構(gòu)由2臺電動機(jī)同步驅(qū)動各自的鋼絲繩卷筒轉(zhuǎn)動，再經(jīng)過動滑輪組多級減速提升吊鉤。起升機(jī)構(gòu)的變頻調(diào)速傳動方案采用一臺變頻器帶一臺電動機(jī)的“一拖一”方案，變頻器選用ACC600直接轉(zhuǎn)矩控制型提升機(jī)專用變頻器，為了提高低速傳動時的動態(tài)特性和高轉(zhuǎn)矩輸出能力，每臺電動機(jī)采用帶脈沖編碼器的閉環(huán)控制。每個起升機(jī)構(gòu)的2臺變頻器之間采用ACC600變頻器提供的具有角同步控制功能的主從控制宏方案，這些控制方案可以實(shí)現(xiàn)2臺電動機(jī)的精確同步控制和轉(zhuǎn)矩平衡分配。 按照上述變頻器選用、計(jì)算公式進(jìn)行換算，雙起升機(jī)構(gòu)選用4臺ACC601-0120-3提升機(jī)專用變頻器，其技術(shù)參數(shù)：Shd=100KVA，Phd=75KW，I2hd=147A（4/5min負(fù)載周期重載應(yīng)用）。變頻器配用的4個脈沖編碼器為NTAC-02，其技術(shù)參數(shù)：fmax=100KHz，Vcc=24VDC，1024ppr，6路A、A、B、B、Z、Z推挽信號輸出。如圖1所示，每個起升機(jī)構(gòu)2臺驅(qū)動變頻器之間提供同步控制功能的主從控制宏通過變頻器主機(jī)與從機(jī)通道CH2之間的主/從通訊鏈接實(shí)現(xiàn)。起重機(jī)的各種操作信號只送給主機(jī)變頻器，從機(jī)變頻器經(jīng)由主從光纖通訊鏈路受控于主機(jī)變頻器，在本例中主傳動是典型的速度控制，從機(jī)變頻器跟隨主機(jī)的速度給定。用于速度閉環(huán)控制的脈沖編碼器模塊NTAC-02連接于相對應(yīng)變頻器的通道CH1，且必須設(shè)置下列參數(shù)：①50.04ENCODERCHANNEL：CHANNEL1；②70.03CH1BAUDRATE：4Mbit/S。 3.3再生能量的處理 當(dāng)采用變頻器傳動的起升機(jī)構(gòu)拖動位能性負(fù)載下放運(yùn)行時，異步電動機(jī)將處于再生發(fā)電狀態(tài)。逆變器中的六個回饋二極管將傳動機(jī)構(gòu)的機(jī)械能轉(zhuǎn)換成電能回饋到中間直流回路，并引起儲能電容兩端電壓升高。若不采取必要的措施，當(dāng)中間直流回路電容電壓升到保護(hù)極限值后變頻器將過電壓跳閘。 在高性能的工程型變頻器中，對連續(xù)再生能量的處理有以下兩種方案。①在中間直流回路設(shè)置電阻器，讓連續(xù)再生能量通過電阻器以發(fā)熱的形式消耗掉，這種方式稱為動力制動；②采用再生整流器方式，將連續(xù)再生能量送回電網(wǎng)，這種方式稱為回饋制動。動力制動方式控制簡單、成本低，但節(jié)能效果不如回饋制動?；仞佒苿臃绞诫m然節(jié)能效果好，能連續(xù)長時制動，但控制復(fù)雜、成本較高。應(yīng)該注意的是，只有在不易發(fā)生故障的穩(wěn)定電網(wǎng)電壓下（電網(wǎng)壓降不大于10%），才可以采用回饋制動方式。對于采用滑觸線供電的門式起重機(jī)，應(yīng)特別注意防止滑觸線電刷接觸的間斷，如果不能保證這一點(diǎn)，應(yīng)采用動力制動方式，以保證起升機(jī)構(gòu)持續(xù)下降時調(diào)速制動的可靠性。因此，1100t門式起重機(jī)的變頻調(diào)速系統(tǒng)采用動力制動方式處理各運(yùn)行機(jī)構(gòu)的再生能量。關(guān)于各機(jī)構(gòu)采用動力制動方式后的元器件選用和計(jì)算,可參閱參考文獻(xiàn)2，限于篇幅，此不贅述。 按照制動單元和制動電阻選型、計(jì)算公式進(jìn)行換算，雙起升機(jī)構(gòu)的每臺變頻器ACC601-0120-3配用2臺ABB公司的NBRA-659型制動單元，其技術(shù)參數(shù)：PBRmax=352.8KW；每臺制動單元配置并聯(lián)連接的2臺SAFUR200F500型制動電阻,其技術(shù)參數(shù)：PRcont=13.5KW，R=2.7Ω，ER=5400KJ（400秒鐘工作周期）。 4系統(tǒng)調(diào)試 4.1通電前的檢查 在變頻器外圍接線檢查中應(yīng)注意以下幾個方面： （1）電源線應(yīng)與R、S、T端子連接，絕對不能連至U、V、W端子上。制動單元與變頻器連接時，注意其正負(fù)極性應(yīng)與變頻器直流母線正負(fù)極性相一致，制動電阻與制動單元連接時，不能存在短路、接地現(xiàn)象。 （2）端子、連接器的螺釘是否緊固。端子之間，外露導(dǎo)電部分有無短路、接地現(xiàn)象。所有接地端子必須良好接地。 （3）主從連接、擴(kuò)展DI模塊與變頻器之間的光纖連接是否正確，制動單元內(nèi)部的電壓等級跳線是否正確。 （4）起升、大小車機(jī)構(gòu)的機(jī)械制動器是否安全，制動器接線是否正確。 4.2雙起升機(jī)構(gòu)變頻器系統(tǒng)功能參數(shù)設(shè)置 ACC600系列變頻器在出廠時，所有的功能碼都已設(shè)置。但是，1100t門式起重機(jī)變頻調(diào)速系統(tǒng)的要求與工廠設(shè)定值不盡相同，所以，一些重要的功能參數(shù)需要重新設(shè)定。 （1）啟動數(shù)據(jù)（參數(shù)組99） 參數(shù)99.2（應(yīng)用宏）：M/FCTRL（在提升機(jī)應(yīng)用上增加主/從總線通訊功能）；參數(shù)99.4（電機(jī)控制模式）：DTC（直接轉(zhuǎn)矩控制）；參數(shù)99.5—99.9（電機(jī)常規(guī)銘牌參數(shù)）：按照電機(jī)的銘牌參數(shù)輸入。 （2）數(shù)字輸入（參數(shù)組10） 參數(shù)10.1—10.13（數(shù)字輸入接口預(yù)置參數(shù)）：按照變頻器外圍接口定義進(jìn)行設(shè)置，限于篇幅，此不贅述。 （3）限幅（參數(shù)組20） 參數(shù)20.1（運(yùn)行范圍最小速度）：-750rpm；參數(shù)20.2（運(yùn)行范圍最大速度）：750rpm；參數(shù)20.6（直流過壓控制器參數(shù)）：OFF（本例中ACC600變頻器使用了動力制動方式，此參數(shù)設(shè)為OFF后，制動斬波器才能投入運(yùn)行）。 （4）脈沖編碼器（參數(shù)組50） 參數(shù)50.1（脈沖編碼器每轉(zhuǎn)脈沖數(shù)）：1024；參數(shù)50.3（編碼器故障）：FAULT（編碼器發(fā)生故障后變頻器顯示故障并停機(jī)）。 （5）提升機(jī)（參數(shù)組64） 參數(shù)64.2（連續(xù)變速選擇）：True；參數(shù)64.3（高速等級1）：99%；參數(shù)64.10（控制類型選擇）：STEPRADIO；參數(shù)64.16（分段給定等級4）：98%。 （6）邏輯管理（參數(shù)組65） 參數(shù)65.2（電動機(jī)停止后保持電動機(jī)磁場ON的時間）：1S；參數(shù)65.3（ON脈沖延時時間）：1S。 （7）轉(zhuǎn)矩驗(yàn)證（參數(shù)組66） 參數(shù)66.1（轉(zhuǎn)矩驗(yàn)證選擇）：True。 （8）機(jī)械制動器控制（參數(shù)組67） 參數(shù)67.3（制動內(nèi)部確認(rèn)選擇）：主機(jī)設(shè)為False,從機(jī)設(shè)為True。 （9）功率優(yōu)化（參數(shù)組68） 參數(shù)68.1（功率優(yōu)化選擇）：True（功率優(yōu)化有效）；參數(shù)68.2（基速）：50%；參數(shù)68.3（自動調(diào)節(jié)選擇）：True（自動調(diào)節(jié)有效）；參數(shù)68.4（向上的總慣量）：10kgm2；參數(shù)68.5（向下的總慣量）：10kgm2。 （10）給定管理（參數(shù)組69） 參數(shù)69.1（對應(yīng)100%給定設(shè)置電機(jī)速度）：1500rpm；參數(shù)69.9（起動轉(zhuǎn)矩選擇）：AUTOTQMEM（自動轉(zhuǎn)矩記憶）。 （11）主從控制（參數(shù)組72） 參數(shù)72.1（主從傳動運(yùn)行模式）：MASTER（起升機(jī)構(gòu)主機(jī)變頻器設(shè)置）或FOLLOWER（起升機(jī)構(gòu)從機(jī)變頻器設(shè)置）；參數(shù)72.2（從機(jī)的模式選擇）：SPEED（從機(jī)處于速度控制模式）。 （12）可選模塊（參數(shù)組98） 參數(shù)98.1（脈沖編碼器模塊選擇）：YES（表示安裝了脈沖編碼器模塊）；參數(shù)98.5（擴(kuò)展模塊選擇）：主機(jī)YES（表示安裝了擴(kuò)展DI模塊），從機(jī)NO（表示沒有安裝了擴(kuò)展DI模塊）。 4.3試運(yùn)行 變頻調(diào)速系統(tǒng)的功能參數(shù)設(shè)定完后，就可進(jìn)行系統(tǒng)試運(yùn)行。雙起升機(jī)構(gòu)應(yīng)先在每臺變頻器操作盤上進(jìn)行速度給定，手動起動變頻器，讓起升電機(jī)空載運(yùn)轉(zhuǎn)幾分鐘。注意觀察電機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)方向是否正確，轉(zhuǎn)速是否平穩(wěn)，顯示數(shù)據(jù)是否正確，溫升是否正常，加減速是否平滑等；其次還要注意觀察主鉤在下降過程中，制動單元和制動電阻工作是否正常。單臺變頻器試運(yùn)行正確后，再接入脈沖編碼器模塊進(jìn)行速度閉環(huán)調(diào)試，最后進(jìn)行主從連接，試運(yùn)行起升機(jī)構(gòu)變頻調(diào)速系統(tǒng)。在主從連接調(diào)試中，如果出現(xiàn)TORQFLT故障報警時，在排除脈沖編碼器與電機(jī)接線和參數(shù)設(shè)置無誤的情況下，可將一臺電機(jī)上脈沖編碼器的A/B兩組信號倒換，可排除此故障，這是由于兩臺起升電機(jī)旋轉(zhuǎn)方向相反的緣故。 在功率優(yōu)化功能調(diào)試中，除了按照ACC600用戶手冊中功率優(yōu)化的調(diào)試步驟外，還要注意用戶手冊中尚未提及的64組參數(shù)的正確設(shè)置。當(dāng)參數(shù)64.16（分段給定等級4）的設(shè)定值＞參數(shù)64.3（高速等級1）的設(shè)定值時，HighSpeedOK信號失效，功率優(yōu)化功能直接啟用；當(dāng)參數(shù)64.16的設(shè)定值＜參數(shù)64.3的設(shè)定值時，HighSpeedOK信號為“ON”狀態(tài)時，功率優(yōu)化功能才啟用，HighSpeedOK信號為“OFF”狀態(tài)時，功率優(yōu)化功能關(guān)閉。 起升變頻器手動運(yùn)行無誤后，就可接入PLC控制系統(tǒng)，進(jìn)行整機(jī)聯(lián)調(diào)。整機(jī)聯(lián)調(diào)中，關(guān)鍵要注意觀察變頻器起動與停止時，主鉤機(jī)械制動器的開閉反應(yīng)是否快速，主鉤是否存在溜鉤現(xiàn)象等。其次還要注意觀察主鉤在下降過程中，制動單元和制動電阻投運(yùn)后，其溫升是否正常。大車機(jī)構(gòu)在運(yùn)行前，應(yīng)確保液壓夾軌器全部打開。 5結(jié)束語 本文提出的采用ACC600直接轉(zhuǎn)矩控制技術(shù)（DTC）變頻調(diào)速控制方案和設(shè)計(jì)計(jì)算方法已成功應(yīng)用于我公司給中國一重集團(tuán)制造的目前我國起吊量最大的門吊——1100t變頻調(diào)速門式起重機(jī)，該門吊已在神華集團(tuán)的煤液化基地投入正常運(yùn)行。經(jīng)過一年多的實(shí)際運(yùn)行證明，PLC控制的變頻調(diào)速系統(tǒng)，不但線路大為簡化，而且各項(xiàng)調(diào)速性能均優(yōu)于傳統(tǒng)的繞線異步電動機(jī)轉(zhuǎn)子串電阻調(diào)速系統(tǒng)，再加上變頻器和PLC完善的故障診斷和顯示功能，使整個調(diào)速系統(tǒng)的可靠性、可維修性得到大幅度提高。1100t變頻調(diào)速門式起重機(jī)電控系統(tǒng)還涉及到PLC、人機(jī)界面等器件的自動控制，限于篇幅，均未討論。