電梯生產(chǎn)廠家的監(jiān)控系統(tǒng)都是自主開發(fā)的,只能用于本廠產(chǎn)品,并且價(jià)格昂貴"另外,隨著電梯技術(shù)的不斷推陳出新,其拖動(dòng)和控制技術(shù)的淘汰速度也加快、許多舊型號(hào)電梯面臨技術(shù)改造,常見的改造方式是用變頻調(diào)速取代調(diào)壓調(diào)速和變極調(diào)速,用改造繼電器控制系統(tǒng)"這些因素為使用作電梯監(jiān)控系統(tǒng)的控制部件提供了更大的空間、基于的監(jiān)控系統(tǒng)尤其適合以改造的電梯。 1 電梯監(jiān)控系統(tǒng) 電梯監(jiān)控系統(tǒng)要求既能監(jiān)控電梯狀態(tài)又能完成日常管理。從模塊功能上可分為:故障時(shí)電梯狀態(tài);每個(gè)工作周期的數(shù)據(jù)匯總;日常管理信息。電梯在運(yùn)行時(shí)有大量信息需要監(jiān)測(cè),粗略分類有:開門限位開關(guān)、關(guān)門限位開關(guān)、安全觸板、光幕保護(hù)、廳門鎖回路、轎門鎖回路;安全回路、緊急停車回路、極限開關(guān)、限位開關(guān)狀態(tài);驅(qū)動(dòng)信息、呼梯信息位置信息、抱閘狀態(tài);運(yùn)行時(shí)間、次數(shù)、年檢時(shí)間、維修歷史等。 對(duì)電梯的監(jiān)控,可以使故障一覽無(wú)余。眾所周知,門系統(tǒng)是電梯故障多發(fā)部件,電梯發(fā)生故障停車前總會(huì)有一些小故障頻繁發(fā)生,但這些小故障常常被忽視,因?yàn)樗鼈儾粫?huì)造成電梯停運(yùn)。以廳門鎖和門刀間隙調(diào)整不當(dāng)為例,載荷不均勻情況下運(yùn)行,會(huì)發(fā)生門刀與開門輪碰撞的可能,導(dǎo)致電梯急停車,但因?yàn)殡娞莸淖孕Ｕδ?電梯會(huì)在幾分鐘內(nèi)自動(dòng)恢復(fù)正常"這類故障隨機(jī)性很強(qiáng),所以經(jīng)常不被注意,特別是自動(dòng)運(yùn)行的電梯,但隨著小故障的積累終究會(huì)釀成大故障甚至事故監(jiān)控系統(tǒng)則不會(huì)漏掉這些故障,甚至能定位發(fā)生故障的層樓從而節(jié)省維修人員查找故障點(diǎn)的時(shí)間"在出現(xiàn)故障時(shí),各類信息的收集將有助于故障的判斷和事故的預(yù)防"只要進(jìn)行有針對(duì)性的設(shè)置,所有需要的信息都可以采集到。 對(duì)于管理人員需要的統(tǒng)計(jì)內(nèi)容,監(jiān)控系統(tǒng)能分門別類的匯總出不同的數(shù)據(jù)。諸如判別電梯的運(yùn)行狀態(tài),主要通過(guò)故障率來(lái)判斷,而故障率常用一段運(yùn)行周期內(nèi)出現(xiàn)故障的次數(shù)來(lái)計(jì)算,不同建筑內(nèi)和不同用途電梯的運(yùn)行次數(shù)和運(yùn)行時(shí)間差異很大,很難用這種故障率作為衡量電梯運(yùn)行狀態(tài)的依據(jù)而用運(yùn)行時(shí)間或運(yùn)行次數(shù)內(nèi)出現(xiàn)故障的多少來(lái)衡量,則能完成對(duì)運(yùn)行狀態(tài)的判別"監(jiān)控系統(tǒng)可準(zhǔn)確地統(tǒng)計(jì)到電梯的工作時(shí)間、運(yùn)行次數(shù)等工作數(shù)據(jù),解決這一問(wèn)題就容易的多了。日常管理信息包括年檢時(shí)間、維修費(fèi)用、配件使用等"上述信息在基于為控制單元的系統(tǒng)中非常容易收集和傳輸,它們有的是的/開關(guān)量,有的是控制程序用于計(jì)算和比較的內(nèi)部變量。只要加裝簡(jiǎn)單的特定模塊,既可利用的網(wǎng)絡(luò)功能完成現(xiàn)場(chǎng)數(shù)據(jù)的采集和傳輸工作。 2 PLC聯(lián)網(wǎng)功能的介紹 具有很強(qiáng)的聯(lián)網(wǎng)功能"以1系列為例,它可以通過(guò)適配卡和智能模塊組成多重網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu),提供RS232/RS422等接口形式。組成多層次的網(wǎng)絡(luò),最多聯(lián)網(wǎng)臺(tái)數(shù)可達(dá)100臺(tái)之多"利用雙絞線、同軸電纜、光纖電纜等傳輸媒質(zhì),以計(jì)算機(jī)適配卡、模塊或模塊與上位機(jī)聯(lián)接和交換信息"同時(shí)又可以用模塊在層次上進(jìn)行組網(wǎng),具有靈活的組網(wǎng)方式,為組成多臺(tái)電梯監(jiān)控系統(tǒng)提供了技術(shù)基礎(chǔ)。 3 基于PLC的監(jiān)控系統(tǒng) 基于的電梯監(jiān)控系統(tǒng)有2種形式:針對(duì)生產(chǎn)廠家設(shè)計(jì)的控制系統(tǒng);針對(duì)用改造的電梯"第一種形式的控制系統(tǒng)多采用板結(jié)構(gòu),板上設(shè)有許多七段數(shù)碼管，或組成的矩陣顯示系統(tǒng)信息,為了不影響原控制系統(tǒng)的安全性能,需要把板上顯示信息用光電元件轉(zhuǎn)換成可用傳遞的變量,再根據(jù)信息所代表的內(nèi)容對(duì)變量賦值,利用第二種形式進(jìn)行監(jiān)控"對(duì)于第二種,直接選用有網(wǎng)絡(luò)功能的作為系統(tǒng)的控制單元,例如OMRON公司的C200H等系列產(chǎn)品,即利用作為控制元件,又利用其網(wǎng)絡(luò)功能為監(jiān)控系統(tǒng)傳輸數(shù)據(jù)"而現(xiàn)今對(duì)后者的開發(fā)利用非常少,資源浪費(fèi)很大?；诘谋O(jiān)控系統(tǒng)構(gòu)造如下: (1)根據(jù)電梯數(shù)量和位置以及業(yè)主具有的條件選擇合適的網(wǎng)絡(luò)形式,然后進(jìn)行組網(wǎng)。 (2)需要時(shí)編制必要的程序(有的網(wǎng)絡(luò)形式下不需編程),把監(jiān)控和被收集的數(shù)據(jù)存放于的指定區(qū)域內(nèi)供上位機(jī)和其他訪問(wèn)。 (3)對(duì)故障進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控,由電梯故障作為中斷源,當(dāng)門鎖回路意外斷開、門時(shí)間超時(shí)!各類限位開關(guān)異常、各類保護(hù)開關(guān)異常、安全、急?；芈窋嚅_、驅(qū)動(dòng)狀態(tài)異常、位置信息錯(cuò)誤!抱閘異常等故障發(fā)生時(shí),由故障電梯的發(fā)出中斷請(qǐng)求,上位機(jī)響應(yīng)后,收集故障信息,由上位機(jī)的監(jiān)控系統(tǒng)做出相應(yīng)的故障報(bào)告,然后按預(yù)先設(shè)定的程序自動(dòng)派人維修。 (4)對(duì)于像運(yùn)行時(shí)間和次數(shù)等通用工作信息,定時(shí)在固定時(shí)間(網(wǎng)絡(luò)閑時(shí))向上位機(jī)傳輸。 (5)在上位計(jì)算機(jī)上,編制主控程序,同時(shí)用組態(tài)軟件模擬電梯運(yùn)行狀態(tài),醒目地顯示故障類型和故障點(diǎn)"制作數(shù)據(jù)庫(kù)完成對(duì)工作信息、故障等作統(tǒng)計(jì)、分析、制作報(bào)表、打印等工作。