上海大眾變速器廠的 Powertrain-Transline 解決方案 波羅系列轎車的變速器裝配線 絕大多數的機床都采用了 Sinumerik 數控系統(tǒng) 在為上海大眾提供的變速器生產系統(tǒng)中，西門子采用了 Powertrain-Transline 解決方案，充分顯示了西門子作為硬件、工程和技術支持方面系統(tǒng)專家的實力。由于 Sinumerik 和 Simatic 等產品的出色特性，整條生產線啟動平穩(wěn)，并且變速器制造商在進行進一步功能與生產能力擴展的時候不會存在任何問題。 2003 年成立的中德合資企業(yè)——大眾汽車變速器 (上海) 有限公司，建立起了一套完整的新型變速器生產設備。根據公司特定的發(fā)展戰(zhàn)略和生產方針，大眾公司在選擇了相關的機床后，委托西門子公司作為整個項目的技術支持，與之協(xié)調安排機床車間所有的電氣設備。 在 Powertrain-Transline 解決方案的基礎 上，西門子公司為大眾量身訂制了一套機床自動化和驅動結構的控制理論，并且西門子公司與各家機床廠商協(xié)調，為他們培訓了專門的技術人員。 完全的本土制造 大眾出產的波羅系列和寶來系列車型所使用的變速器，包括其中各種機械部件，全部由大眾汽車變速器 (上海) 有限公司制 造：傳動軸，操縱裝置，套筒軸，大齒 輪，軸齒輪，同步嚙合機身等。在完全不同的各個加工步驟中，一共使用了 120 多臺機床。這諸多的加工步驟包括：車削、銑削、深孔鉆削、去毛刺、滾軋、倒角、切削、刮削、鉸孔、鏜磨、測試以及測量等。 機床制造商使用最多的控制系統(tǒng)就是 Sinumerik 802D、810D 和 840D 以及 Simatic S7-200 和 S7-300。 全方位的技術專家 整條生產線由不來梅的 Krause 公司生產。 來自中國的西門子工程師在德國 Krause 接受了為期半年的培訓，充分掌握了系統(tǒng)的裝配和維護技術知識。 這些熟悉系統(tǒng)運行和控制的工程師們隨即就投入到現(xiàn)場工作中去，并且成功地作為技術傳播的源頭培養(yǎng)出了更多的技術人 員。同樣，大眾公司的設備維護小組在投產之前也接受了西門子公司提供的密集培訓。 順利的調試運行 由于為 Transline 概念所做的先期準備工作十分充分，因而 2003 年 1 月進行的試運行順利完成并運轉正常。 為保證機床制造商擁有所有軟件的最新版本，西門子在發(fā)貨前就已經將準備好的硬盤安裝完畢，并提供相應的軟件光盤。此外，預安裝了所有的應用程序以保持與 Sinumerik 數控系統(tǒng)的通訊。這個功能將可以通過共享的 Transline 操作界面和 Step 7 軟件來完成，這一軟件早已根據大眾的需要準備妥當。 始終如一的完美體驗 到目前為止，系統(tǒng)運行得很完美，并為各種生產中的實際應用及變化提供了充分的自由度。 “西門子公司豐富的經驗給了我們很大的幫助，使我們的生產過程效率更高。使用了 Sinumerik 840D 開放性的系統(tǒng)軟件，我們可以自行開發(fā)出各種新功能，這些功能大大提高了我們的生產效率和產品質量?！贝蟊娮兯倨鞴旧a，規(guī)劃 和物流部的電氣工程師吳澤兵說。這正是大眾所需要的采用了西門子數控技術的新式機床，這種機床可以使工廠對于數控機床的維護工作在 Transline 的基礎上獨立地進行。 大眾變速器非常重視西門子數控系統(tǒng)的網絡應用能力。通過使用工業(yè)以太網，工人可以輕松地監(jiān)控生產過程中的所有機床，這樣可以節(jié)約大量時間和成本。此外，通過對車間內的機床進行遠程診斷，可以以最快的速度解決所有問題。 在下一步的計劃中，大眾變速器還希望能夠將整個變速器的生產過程通過一臺主機連接起來，從而進一步提高生產力。 傳動軸加工