摘 要：本文在綜合分析了 8255A 及 8253 芯片的特點之后，運用二者的特性，進行了交通紅綠燈模擬系統(tǒng)設計，在詳細闡述了設計思想及電路設計方案之后，對該系統(tǒng)的有效性測試表明了該交通紅綠燈模擬系統(tǒng)具有較為可靠的性能，對相關(guān)的電子設計具有一定的參考價值。在文章的最后，作者對電子設計的發(fā)展前景進行了展望，相信交通控制燈會在其未來的行業(yè)應用中發(fā)揮更大的作用。

關(guān)鍵詞：可編程控制；交通紅綠燈；模擬系統(tǒng)；電子設計

1. 需求分析

本系統(tǒng)的設計首先必須了解交通路燈的亮滅規(guī)律。設有一個十字路口，1、3 為南，北 方向， 2、4 為東，西方向，初始態(tài)為4個路口的紅燈全亮。之后， 1、3路口的綠燈亮， 2、4路口的紅燈亮， 1、3路口方向通車。 延遲一段時間后， 1、3路口的綠燈熄滅，而 1、3路口的黃燈開始閃爍。閃爍若干次后， 1、3路口的紅燈亮， 同時 2、4 路口的綠燈亮， 2、4 路口方向開始通車。 延遲一段時間后， 2、4路口的綠燈熄滅，而黃燈開始閃爍。閃爍若干次后，再切換到1、3路口方向。

之后，重復上述過程。對于各組燈的亮滅，我們運用的是 8255A 的輸入輸出功能。

2. 對于各組燈亮滅的時間控制方案

A 利用軟件 –程序 來完成對時間延時的控制。 此方案特點：軟件定時是最簡單的定時方法，它不需要硬件支持，只要讓機器循環(huán)執(zhí)行某一條或一系列指令，這些指令本身并沒有具體的執(zhí)行目的，但由于執(zhí)行每條指令都需要一定的時間，重復執(zhí)行這些指令就會占用一段固定的時間。因此，習慣上將這種延時方法稱為軟件延時。通過正確的選取指令和改變定時時間，靈活方便，而且節(jié)省費用。這種方法的缺點明顯就是 CPU的利用律太低，在指定的循環(huán)期，CPU不能去做任何其他有用的工作，而僅僅是在反復的循環(huán)，等待預定的定時時間到來，在許多情況下這樣是不允許的[1]。比如，對動態(tài)存儲器的定時刷新操作，只要處于開機狀態(tài)，就需要一直不停地進行下去，顯然不能采用軟件延時。

基于可編程控制的交通紅綠燈模擬系統(tǒng)設計全文下載