二月二十四日舉辦的國務院常務會議確定了進一步支持新能源汽車產業(yè)的措施，以結構優(yōu)化推動綠色發(fā)展。會議提出，要加快實現(xiàn)動力鋰電池革命性突破?；I(yè)內人士指出，電池革命其實也是相關電極材料、電解液等化工材料的創(chuàng)新革命，這既是機遇，也是挑戰(zhàn)。

　　會議提出了支持新能源汽車產業(yè)發(fā)展的五項舉措，其中之一就是加快實現(xiàn)動力鋰電池的革命性突破。為此，要推動大中小公司、高校、科研院所等組建協(xié)同攻關、開放共享的動力鋰電池創(chuàng)新平臺，在關鍵材料、電池系統(tǒng)等共性、基礎技術研發(fā)上集中發(fā)力。中央財政將采取以獎代補方式，根據動力鋰電池性能、銷量等指標對公司給予獎勵。

　　據介紹，鋰電池的重要構成材料包括電解液、隔離材料、正負極材料等，基本都屬于化工新材料。當前，鋰離子動力鋰電池面對的質量過重、充電量和續(xù)航能力有限、穩(wěn)定性不足等諸多瓶頸，都和配套材料性能存在缺陷有很大關系，也極大地影響了新能源汽車的推廣使用。

　　我國電子科技集團公司第18研究所肖成偉表示，動力鋰電池必然向著高能量密度方向的發(fā)展，目前比較成熟的是三元材料。肖成偉分析了各類電池在新能源汽車領域的應用，在新能源客車方面，更多采用磷酸鐵鋰電池，部分插電式產品采用三元材料，重要基于磷酸鐵鋰安全性高的考慮。乘用車雖然目前很大一部分還是采用磷酸鐵鋰，但采用三元材料應該是發(fā)展方向，因為三元材料在能量密度、體積和質量方面的性能更優(yōu)良。

　　天津力神電池股份公司執(zhí)行副總裁侯小賀也看好三元材料的前景。他介紹，力神電池第一代是磷酸鐵鋰，在公共交通領域、大巴領域，還有儲能領域都有很好的應用。但在乘用車方面，力神公司感到三元體系更加有優(yōu)勢，且發(fā)展正越來越成熟。力神公司正在加快這方面的研發(fā)力度，力爭趕超韓國等發(fā)達國家水平。