一、電芯

　　電芯是電池的基本單元，負(fù)責(zé)電能的儲存和釋放。根據(jù)外殼的不同，鋰離子電池電芯的封裝主要分為硬殼和軟包兩大類，硬殼封裝的材料主要為鋼殼和鋁殼，根據(jù)其內(nèi)部正負(fù)極的排列方式不同，又分為圓柱形和方形，而軟包封裝則主要采用鋁塑膜。電芯的選擇需要考慮其在整個生命周期內(nèi)的容量衰減，評估其各方面性能以滿足整車或儲能系統(tǒng)的要求。

　　方殼電池廣泛應(yīng)用于電動汽車領(lǐng)域，如特斯拉Model S、Model X等車型;在大型儲能系統(tǒng)中，方殼電池也得到了廣泛應(yīng)用，如電網(wǎng)側(cè)儲能、工業(yè)園區(qū)儲能等;

　　圓柱電池廣泛應(yīng)用于各種電動工具、行車記錄儀、UPS電源等，提供穩(wěn)定的電源供應(yīng);在一些電動汽車中，圓柱電池也得到了應(yīng)用，如特斯拉Model 3、Model Y等車型，其常用型號有18650、21700、32650;

　　軟包電池廣泛應(yīng)用于消費電子產(chǎn)品，如智能手機、平板電腦、可穿戴設(shè)備等，提供高能量密度和輕便的電源供應(yīng)。

　　二、模組

　　我們都知道電池包是新能源汽車的“心臟”，而模組就像“組織”一樣，由更小的“細(xì)胞”組成，又構(gòu)成更大的心臟器官。

　　電池模組是由多個電芯通過串并聯(lián)的方式組裝而成的一個單一物理模塊，提供更高的電壓和容量。模組的組裝需要考慮生產(chǎn)良率、效率及連接點的內(nèi)阻，目前激光焊接是很多電池廠商的首選。模組的設(shè)計和制造工藝對電池包的性能和安全性有重要影響。

　　三、電池包

　　電池包由多個電池模組集合而成的，同時加入了電池管理系統(tǒng)(BMS)等，是電池廠最后提供給用戶的產(chǎn)品。電池包的設(shè)計需要考慮滿足整車的空間要求、純電續(xù)航里程的要求，選擇合適的電芯形式和容量，了解整車其他用電器的工作電壓范圍等。電池包的結(jié)構(gòu)組成包括電池模組、電氣系統(tǒng)、熱管理系統(tǒng)、箱體和BMS。

　　電氣系統(tǒng)：由連接銅排片、高壓線束、低壓線束以及電氣保證器件等器件組成，高壓線束負(fù)責(zé)將電池電能輸送給末端負(fù)載，低壓線束則實時傳輸檢測信號和控制信號。

　　熱管理系統(tǒng)：主要有風(fēng)冷、液冷兩種方式，液冷可分為冷板式液冷和浸沉式液冷，其作用是確保電池在一個合理的環(huán)境溫度下工作，提升電池循環(huán)壽命。

　　箱體：由箱體、箱體蓋板、金屬支架、面板以及固定螺釘組成，起到支撐、抗機械沖擊、機械振動和環(huán)境保護(hù)的作用。

　　BMS(電池管理系統(tǒng))：負(fù)責(zé)測量電池的電壓、電流和溫度等參數(shù)，同時還有均衡等功能，可將數(shù)據(jù)傳送給MES。

　　四、儲能技術(shù)

　　全球能源轉(zhuǎn)型加速，儲能行業(yè)迎來快速發(fā)展期。中國政府發(fā)布多項政策，如《關(guān)于加快推動新型儲能發(fā)展的指導(dǎo)意見》《“十四五”新型儲能發(fā)展實施方案》等，推動新型儲能技術(shù)多元化發(fā)展。儲能技術(shù)是推動世界能源清潔化、電氣化和高效化的核心技術(shù)之一。預(yù)計到2025年，中國電化學(xué)儲能需求將超過80GWh，年復(fù)合增長率達(dá)到60%。根據(jù)應(yīng)用場景不同，儲能系統(tǒng)可分為戶儲、工商儲和大儲。

　　戶儲：戶用儲能系統(tǒng)通常用于家庭應(yīng)急供電、光伏發(fā)電儲能等場合，規(guī)模相對較小，一般采用模塊化設(shè)計，便于安裝和維護(hù)。

　　工商儲：工商儲能系統(tǒng)應(yīng)用于商業(yè)和工業(yè)領(lǐng)域，如工業(yè)園區(qū)、商業(yè)綜合體等，規(guī)模中等，可以有效平衡電網(wǎng)負(fù)荷，降低用電成本。

　　大儲：大型儲能系統(tǒng)通常用于電網(wǎng)側(cè)儲能，規(guī)模龐大，可以參與電網(wǎng)調(diào)頻、調(diào)峰等輔助服務(wù)，提高電網(wǎng)穩(wěn)定性和可靠性。

　　目前，電池包系統(tǒng)的集成方式主要有三種：CTM(模組集成)、CTP(無模組集成)和CTC/CTB(一體化集成)。其中，CTP是目前最主流的方案，不同的集成方式有各自的優(yōu)缺點，選擇合適的方式可以提高儲能系統(tǒng)的性能和安全性。