隨著新國標(biāo)的出臺，鋰離子電池時代已經(jīng)到來。市場上電動汽車鋰離子電池重要分三大類，第一三元鋰(目前使用最多)，第二磷酸鐵鋰，第三鈦酸鋰。那么，使用鋰離子電池的使用到底有什么要注意的呢?

　　第一溫度，鋰離子電池怕高溫。長期在過熱的環(huán)境下，會大幅縮減鋰離子電池的壽命，嚴(yán)重的則由內(nèi)壓增大引發(fā)爆炸，即使沒有爆炸，鋰離子電池也會在高熱中迅速報廢，大部分原因就是因為其工作環(huán)境的高溫所導(dǎo)致的。

　　第二大電流，比如18650電芯是3C放電，你電動汽車是8000W的，用的電芯低于你的電動汽車放電電流，這樣會導(dǎo)致鋰離子電池溫度過高，電流過大而壽命變短，還會出現(xiàn)鼓包報廢的情況，假如你的電動汽車功率非常大，速度非?？?，建議選擇10C電流的18650電芯，這樣選擇合適的電芯顯然非常重要!

　　第三滿電存放，三元鋰電滿電是4.35V，目前市面上的保護(hù)板都是4.2V就截止充電，所以很多人買到電動汽車鋰離子電池都說沒有標(biāo)稱的容量多，其實就是這個原因，一般長時間存放電動汽車鋰離子電池，充滿半分之50的電視最好的，比如你買新手機(jī)，很多都是開機(jī)百分之50的電量。假如滿電存放時間長，會讓鋰離子電池容量減少。磷酸鐵鋰和鈦酸鋰除外，這兩種是可以滿電存放的，還要注意的就是選擇品質(zhì)較好的保護(hù)板，鋰離子電池最大的禁忌就是過沖過放，三元鋰一次過放就報廢，過沖必定鼓包也報廢。

　　第四合適的充電設(shè)備，在充放電的時候也要充電器的電流和用電器的一般電流負(fù)載在規(guī)定范圍之內(nèi)，過高的電流負(fù)載極易引起電池的內(nèi)部短路，從而破壞鋰離子，引發(fā)電路的安全隱患。同理，關(guān)于充電式的充電器電壓，道理也是相同的。所以我們在使用充電器的時候也要注意看看充電器到底是否合格。

　　所謂磷酸鐵鋰離子電池，是指用磷酸鐵鋰作為正極材料的鋰離子電池。在新能源汽車發(fā)展的早期階段，磷酸鐵鋰離子電池因其熱穩(wěn)定性優(yōu)越、安全性好、開發(fā)成本低等優(yōu)點，成為了各大廠商的首選。

　　但是隨著技術(shù)的不斷發(fā)展，型能更優(yōu)越的三元鋰離子電池出現(xiàn)了，相比起來，磷酸鐵鋰離子電池的能量密度較低，在續(xù)航里程相同的情況下，搭載磷酸鐵鋰離子電池的車輛自重更高，直接導(dǎo)致能耗不理想。

　　并且，國家對新能源補汽車的電池能量密度要求也逐年提高，磷酸鐵鋰離子電池受限于材料的問題，能量密度很難在繼續(xù)提高，所以很多廠商慢慢的轉(zhuǎn)向的三元鋰離子電池的發(fā)展。

　　三元鋰離子電池，是指用鎳鈷錳酸鋰鉀三元正極材料的鋰離子電池，相比之前介紹的磷酸鐵鋰離子電池，能量密度高、價格合適，綜合表現(xiàn)更加的優(yōu)秀，成為了目前大多數(shù)新能源汽車所采用的電池類型。

　　看似完美的三元鋰離子電池，它的缺點也被眾人質(zhì)疑。三元鋰離子電池最大的缺點就是在200度左右的時候會發(fā)生分解，在高溫的用途下，電解液會迅速燃燒，新增電池發(fā)生自燃或自爆的風(fēng)險。隨著技術(shù)的發(fā)展，很多廠商開發(fā)出了優(yōu)秀的電池管理系統(tǒng)，安全問題已得到改善，出色的表現(xiàn)贏得了各大汽車廠商的認(rèn)可。

　　而之前，大力發(fā)展磷酸鐵鋰離子電池的國內(nèi)新能源巨頭比亞迪，目前上市的新能源乘用車都采用的是三元鋰離子電池。目前，三元鋰離子電池已經(jīng)成為了新能源汽車的主流電池。

　　氫燃料動力電池一直被視為未來發(fā)展方向的新能源汽車電池，氫燃料動力電池最基本原理就是電解水的逆反應(yīng)。它與充充電電池最大的差別在于不用充電，只要加氫氣，沒氫氣了就到指定地點沖氫氣，使用起來非常的方便，不用像充電電池相同要花費大量的時間充電。