一、智能網(wǎng)聯(lián)汽車開始跨界

　　比如，2021年1月11日，百度對外宣布，已正式組建一家智能汽車公司，以整車制造商的身份進(jìn)軍汽車行業(yè)?，F(xiàn)在，我們都知道合作伙伴是吉利，這家合資公司名為“集度汽車有限公司”。根據(jù)官方介紹，百度以旗下現(xiàn)有的人工智能、Apollo自動駕駛、小度車載、百度地圖等核心技術(shù)全面賦能汽車公司，提升集度汽車的智能化水平。

　　作為國內(nèi)的互聯(lián)網(wǎng)巨頭，阿里巴巴和騰訊也合作了多家車企。先看阿里巴巴，上汽集團(tuán)、張江高科、阿里巴巴集團(tuán)聯(lián)合打造了國產(chǎn)高端智能純電動汽車品牌——智己汽車，其中智己L7作為首款車型已經(jīng)交付，首款SUV智己LS7據(jù)悉也將于四季度正式上市，進(jìn)展非?？臁?/p>

　　而對于騰訊而言，其朋友圈就更為廣闊，包括寶馬、瑪莎拉蒂、長城汽車、長安汽車、吉利汽車、廣汽、廣汽豐田、上汽奧迪、上汽大通等國內(nèi)外知名車企都是該公司的合作伙伴，在汽車數(shù)字智能座艙方面，騰訊生態(tài)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了全面導(dǎo)入。

　　除了傳統(tǒng)的BAT，我們也看到華為和小米等公司，要么跨界合作造車，要么自己下場直接造車。在小米秋季新品發(fā)布會上，小米創(chuàng)始人兼CEO雷軍透露，目前小米汽車進(jìn)展非常順利，并且已經(jīng)超過此前預(yù)期，在包括傳感器、芯片、仿真技術(shù)、高精地圖、感知規(guī)控算法、工具鏈、高準(zhǔn)定位、訓(xùn)練能力等多領(lǐng)域匯集了超過500人的技術(shù)人才團(tuán)隊。

　　因此，在智能網(wǎng)聯(lián)“二次革命”中，互聯(lián)網(wǎng)公司和傳統(tǒng)車企深度融合，以及傳統(tǒng)互聯(lián)網(wǎng)公司、科技公司跨界造車會是一個重要章程。

　　二、智能網(wǎng)聯(lián)汽車網(wǎng)絡(luò)攻擊入口

　　在這部分，我們主要來了解一下智能網(wǎng)聯(lián)汽車的常被網(wǎng)絡(luò)攻擊的入口有哪些。

　　(1)全球定位系統(tǒng)(Global Positioning System，GPS)：GPS是一種基于衛(wèi)星的導(dǎo)航系統(tǒng)，當(dāng)GPS接收器發(fā)現(xiàn)來自三個或更多衛(wèi)星的信號時，就可以計算出接收器的位置。由于找到兩個地點(diǎn)之間的路線是自動駕駛的必要條件，GPS信號對自動駕駛汽車至關(guān)重要。但是由于GPS信號不包含任何可以直接驗證信號來源的數(shù)據(jù)，GPS接收器很容易受到干擾和欺騙攻擊。

　　(2)攝像頭(Cameras/Image Sensors)：自動駕駛和半自動駕駛汽車依賴于放置在許多位置的攝像頭來獲得360度的視野。相機(jī)為重要的自動駕駛?cè)蝿?wù)提供信息，比如交通標(biāo)志識別和車道檢測等。攝像機(jī)也可以用來取代激光雷達(dá)，以更低的成本完成物體探測和測量距離的任務(wù)，但它們在下雨、霧或雪等特定情況下的性能較差。因此攝像頭與激光雷達(dá)和毫米波雷達(dá)相配合，可以為自動駕駛提供更豐富多樣的數(shù)據(jù)。

　　(3)V2X通信(Vehicle to Everything，V2X)：V2X通信可分為車對車網(wǎng)絡(luò)(Vehicle to Vehicle，V2V)和車對基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)(Vehicle to Infrastructure)。V2V通信有助于在附近的車輛之間交換數(shù)據(jù)，并可以快速地為ICVs已經(jīng)收集到的關(guān)于周圍環(huán)境的數(shù)據(jù)提供額外的信息。V2I通信有助于ICVs和道路基礎(chǔ)設(shè)施之間的數(shù)據(jù)交換，這些基礎(chǔ)設(shè)施提供了關(guān)于交通系統(tǒng)的數(shù)據(jù)。