對便攜儲能行業(yè)來說，2023年是烈火烹油的一年，行業(yè)競爭激烈，加上儲能裝機超預(yù)期，碳酸鋰價格下降以及電芯產(chǎn)能過剩帶動的電芯價格下降。讓整個眾多相關(guān)從業(yè)者愁云慘淡，行業(yè)也亟需找到新的市場來市場庫存與過剩的產(chǎn)能，而替代汽柴油發(fā)電機或?qū)⑹窍乱粋€儲能市場的爆點。

　　便攜儲能需求下降，替代汽柴油發(fā)電機成新機遇

　　隨著俄烏沖突所帶來的能源價格暴漲的紅利消退，以及市場競爭越來越激烈，讓儲能市場短時間內(nèi)陷入供過于求的困境。加上2023年全球碳酸鋰價格的持續(xù)下跌，也讓在價格高昂時制造儲能產(chǎn)品的企業(yè)承受了更大的成本。

　　但就目前來說，便攜存儲主要的三大應(yīng)用場景一個是戶外，用于給手機、相機等數(shù)碼產(chǎn)品功能，還可以給電飯鍋、照明燈具等電器提供短時供電的作用，甚至還能為車輛打火啟動、應(yīng)急照明等提供臨時電源。

　　此外在應(yīng)急領(lǐng)域中，便攜儲能可以作為家庭應(yīng)急電源使用，以應(yīng)對因為突發(fā)情況的臨時停電。其他領(lǐng)域中，還可以對車輛進(jìn)行充電以及電力匱乏的地區(qū)提供電力等作用。

　　不過問題在于，這些能夠容納便攜儲能的領(lǐng)域，目前已經(jīng)基本都被占領(lǐng)的差不多了，接下來不過是水磨工夫，提高滲透率。據(jù)中國化學(xué)與物理電源行業(yè)協(xié)會預(yù)測，到2026年，便攜儲能產(chǎn)品在戶外活動領(lǐng)域的滲透率可達(dá)15.9%，在應(yīng)急用電領(lǐng)域中滲透率可達(dá)19.4%。

　　從增速來看，基本每年都可以保持30%以上的增量，但相比新加入的玩家以及競爭更激烈的市場，這種增量略顯不足。那么有沒有一個便攜儲能設(shè)備新的市場空間呢，汽柴油發(fā)電機市場正好能被便攜儲能完美替代。

　　市場規(guī)模來看，以柴油發(fā)電機為例，公開資料顯示，2020年全球柴油發(fā)電機組市場規(guī)模譽為126.25億美元，同比增長12.7%，2021年達(dá)到139.52億美元，同比增長10.5%，預(yù)計到2025年這一市場規(guī)模有望達(dá)到200億美元以上，當(dāng)然這里面包括了大型發(fā)電機組和小型發(fā)電機組。

　　而在低碳發(fā)展的背景下，便攜儲能有望加速對這些汽柴油發(fā)電機進(jìn)行替代。相比傳統(tǒng)的柴油發(fā)電機，便攜儲能設(shè)備具備重量輕、發(fā)電質(zhì)量高、維護(hù)成本低等多種性能優(yōu)勢。

　　此外，如美國加州等地區(qū)，已經(jīng)明確表示從2024年1月1日起，禁售燃油驅(qū)動設(shè)備，其中就包括燃油發(fā)電機，這勢必會加速便攜儲能對汽柴油發(fā)電機的替代。據(jù)中國化學(xué)與物理電源行業(yè)協(xié)會預(yù)測，到2026年便攜式儲能對柴油發(fā)電機的替代比例有望提升至18.6%。

　　眾多企業(yè)正在布局，替代還需解決幾大難題

　　汽柴油發(fā)電機的龐大市場，也意味著未來便攜儲能市場空間也有望達(dá)到同一數(shù)量級。如此巨大的市場，也吸引了不少國內(nèi)外的企業(yè)爭相布局。

　　除了規(guī)模龐大外，由于汽柴油發(fā)電機本身在運行是會發(fā)出巨大的噪音、廢氣以及巨量的碳排放，顯然已經(jīng)不適合繼續(xù)在當(dāng)下進(jìn)行推廣。市場需要一種綠色、清潔的能源，來替代當(dāng)前的汽柴油發(fā)電機。

　　比如德國創(chuàng)業(yè)公司Instagrid通過創(chuàng)新小型儲能系統(tǒng)替代傳統(tǒng)燃油發(fā)電機的模式，成功吸引了投資者的目光，Instagrid近日更是完成了9500萬美元的C輪融資。

　　從Instagrid的官網(wǎng)數(shù)據(jù)來看，其產(chǎn)品廢氣排放量為零，碳足跡相比汽柴油發(fā)電機降低了97%。目前該公司的旗艦產(chǎn)品已經(jīng)在29個國家出售了近3萬臺。與此同時，該公司2023年的業(yè)績收入增長超過一倍，直接驗證了替代汽柴油發(fā)電機這一市場的火熱。

　　包括香港的一家創(chuàng)業(yè)公司Ampd Energy也在去年6月份完成了一筆800萬美元的A輪融資。該公司主要專注于用電池代替汽柴油發(fā)電機，據(jù)公司介紹，目前在香港有約一般的建筑項目在使用Ampd的儲能系統(tǒng)發(fā)電。

　　盡管前景可觀，但想要讓便攜儲能完全替代汽柴油發(fā)電機還面臨著一些挑戰(zhàn)。比如汽柴油發(fā)電機作為一種傳統(tǒng)的發(fā)電方式，具有輸出功率大、持續(xù)供電時間長、適用范圍廣等優(yōu)點，因此在一些需要大量電力供應(yīng)的場景下，如大型工地、野外勘探、偏遠(yuǎn)地區(qū)等，仍然是不可替代的。

　　此外，在一些對電力供應(yīng)穩(wěn)定性要求較高的場景下，如醫(yī)院、數(shù)據(jù)中心等，也需要使用汽柴油發(fā)電機等可靠的發(fā)電設(shè)備，除非汽柴油發(fā)電機能夠解決其發(fā)電以及持續(xù)充能的問題。

　　比如目前許多便攜儲能的容量在2-3度電左右，如果容量加大，其重量也將同步增大，除非使用更多的設(shè)備并聯(lián)，要不然只是幾度電的續(xù)航，只能供應(yīng)其他設(shè)備短時間的運行。

　　另一個更大的問題在于，盡管成本在逐漸降低，但高性能的便攜儲能設(shè)備的初始投資成本可能仍然高于傳統(tǒng)的燃油發(fā)電機。便攜儲能設(shè)備不僅要提供穩(wěn)定的電力輸出，還需要滿足安全、便攜、穩(wěn)定和環(huán)保等多方面的性能要求，這些綜合性能的提升也會增加產(chǎn)品的設(shè)計和制造成本。

　　而對于工業(yè)應(yīng)用來說，發(fā)電類產(chǎn)品至少需要做到防水防塵、大功率、高耐用性以及低成本，但便攜儲能目前顯然是無法做到的，功率小、價格高，并且產(chǎn)品也不抗造。

　　在購買成本上，便攜儲能基本上達(dá)到1000Wh/3000元，而柴油發(fā)電機在單機2000元左右。使用成本上，便攜儲能每度電充電成本在0.5元左右，而柴油發(fā)電機組1L可發(fā)電10kWh，每度電成本約0.7元。

　　再加上便攜儲能本身的高能量密度電池以及高昂的研發(fā)制造成本，都讓便攜儲能在使用上要比柴油發(fā)電機更貴，想要解決這一問題，只能等待技術(shù)上的突破，或者未來實現(xiàn)規(guī)?；瘜⒊杀窘迪聛?。

　　小結(jié)

　　總的來看，便攜儲能設(shè)備在某些應(yīng)用場景下有潛力替代汽柴油發(fā)電機，尤其是在追求環(huán)保和便攜性的場合。但要實現(xiàn)全面替代，還需要解決技術(shù)和成本等方面的挑戰(zhàn)，并且可能需要較長時間的市場培育和基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。隨著技術(shù)的不斷進(jìn)步和政策的支持，未來便攜儲能設(shè)備在能源市場中的地位有望進(jìn)一步提升。