買(mǎi)新能源你還會(huì)在乎用什么電機(jī)嗎?

　　如今買(mǎi)車(chē)你還會(huì)關(guān)注動(dòng)力總成嗎?

　　曾經(jīng)被不少人作為買(mǎi)車(chē)首選的動(dòng)力單元，到了電車(chē)上幾乎沒(méi)有存在感，消費(fèi)者最多會(huì)關(guān)注電機(jī)的數(shù)量，是單電機(jī)還是雙電機(jī)，但至于是什么品牌的電機(jī)，參數(shù)什么的可能都并不會(huì)過(guò)多的在意。

　　近日豪華超跑品牌科尼塞克公布了其為新車(chē)研發(fā)的電機(jī)參數(shù)，尺寸為 135.5mm* 381.5mm*383.3mm，體積為13升，重量?jī)H有39千克 ，但最大功率達(dá)800馬力，最大扭矩達(dá)1250?！っ?，最高轉(zhuǎn)速為8500RPM。

　　但其實(shí)并沒(méi)有消費(fèi)者能直觀地理解這款電機(jī)的性能，如果是燃油車(chē)，可能就一眼看出差別了，例如奔馳的M139發(fā)動(dòng)機(jī)，2.0T直列四缸渦輪增壓，最大功率421馬力，最大扭矩500?！っ?，性能是一般2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)性能的兩倍，這樣的差距即使不提一人一機(jī)，消費(fèi)者也能分辨出哪款發(fā)動(dòng)機(jī)更優(yōu)。

　　在談為什么電車(chē)上電機(jī)不再被重視的原因，我們先要了解為什么發(fā)動(dòng)機(jī)在燃油車(chē)上那么重要。

　　燃油車(chē)的心臟

　　對(duì)于一款燃油車(chē)來(lái)說(shuō)發(fā)動(dòng)機(jī)的好壞直接影響了這輛車(chē)的口碑，可以說(shuō)自從1886年卡爾·本茨制造了世界第一輛汽車(chē)以來(lái)，發(fā)動(dòng)機(jī)和汽車(chē)的關(guān)系就密不可分，在百年的汽車(chē)史中一半以上的時(shí)間都聚焦在如何改良發(fā)動(dòng)機(jī)的性能。

　　對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，發(fā)動(dòng)機(jī)影響了用車(chē)的多數(shù)體驗(yàn)，無(wú)論是燃油經(jīng)濟(jì)性，還是駕乘的舒適性都受到發(fā)動(dòng)機(jī)的直接影響，更不用提最直觀的動(dòng)力表現(xiàn)了。

　　這些都能在買(mǎi)車(chē)之前就了解到，例如燃油經(jīng)濟(jì)性，在國(guó)內(nèi)上市的任何一輛車(chē)都會(huì)有工信部實(shí)測(cè)的油耗，監(jiān)管機(jī)構(gòu)能直接給出一個(gè)結(jié)果供消費(fèi)者參考。

　　至于舒適性，就不得不提被中國(guó)消費(fèi)者所嫌棄的三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，不論是早期的夏利，亦或是近幾年使用過(guò)三缸機(jī)的福特、日產(chǎn)都因?yàn)椴捎萌装l(fā)動(dòng)機(jī)而被消費(fèi)者吐槽，甚至出現(xiàn)了銷(xiāo)量下滑的局面。

　　三缸機(jī)如果從動(dòng)力表現(xiàn)和燃油經(jīng)濟(jì)性來(lái)說(shuō)，完全不輸于四缸機(jī)，甚至因?yàn)樯僖粋€(gè)氣缸其能做到在更低的油耗下實(shí)現(xiàn)更強(qiáng)勁的動(dòng)力，例如豐田的GR Yaris上，1.6T的三缸發(fā)動(dòng)機(jī)擁有272匹馬力，370?！っ椎姆逯蹬ぞ?，比一般的1.6T四缸機(jī)性能還強(qiáng)。

　　同時(shí)車(chē)企也通過(guò)各種方式來(lái)減少三缸機(jī)的震動(dòng)，增加平衡軸或者減震隔音材料來(lái)消除三缸機(jī)對(duì)車(chē)內(nèi)的影響，但是隨著使用年限的增加，減震材料的老化，發(fā)動(dòng)機(jī)養(yǎng)護(hù)的不到位，這種震動(dòng)就又會(huì)變得明顯。

　　想要車(chē)輛能夠穩(wěn)定的使用，發(fā)動(dòng)機(jī)的保養(yǎng)是十分重要的，這也就是所有的燃油車(chē)都有車(chē)企免費(fèi)的首次保養(yǎng)，主要內(nèi)容就是更換發(fā)動(dòng)機(jī)油，檢查發(fā)動(dòng)機(jī)是否正常。

　　此后燃油車(chē)主開(kāi)始了每半年到一年的車(chē)輛保養(yǎng)的日常，而這樣的保養(yǎng)既需要時(shí)間同時(shí)又要付出金錢(qián)，但是又不能不做這項(xiàng)日常，因?yàn)橐坏┌l(fā)動(dòng)機(jī)的保養(yǎng)不到位，輕則油耗增加，產(chǎn)生抖動(dòng)，重則直接拉缸發(fā)動(dòng)機(jī)報(bào)廢，而維修發(fā)動(dòng)機(jī)則又是一筆不小的支出，畢竟發(fā)動(dòng)機(jī)占整車(chē)成本的15%左右。

　　所以才說(shuō)發(fā)動(dòng)機(jī)是燃油車(chē)的心臟，不只功能重要同時(shí)還價(jià)格不菲。但是在電動(dòng)車(chē)上動(dòng)力的變化降低了電機(jī)的重要性。

　　傳家寶的電機(jī)

　　電機(jī)的發(fā)明其實(shí)比發(fā)動(dòng)機(jī)還早，早在1821年法拉第就制作出世界第一臺(tái)試驗(yàn)電機(jī)，而在1888年特斯拉發(fā)明了交流電機(jī)后，電機(jī)的結(jié)構(gòu)基本被固定下來(lái)，定子和轉(zhuǎn)子即使過(guò)了一百多年依然存在，而電機(jī)的效率則一直持續(xù)在85%以上。

　　就連目前的電動(dòng)車(chē)熱潮其實(shí)早在20世紀(jì)初就已經(jīng)出現(xiàn)過(guò)，當(dāng)時(shí)的發(fā)動(dòng)機(jī)性能還遠(yuǎn)不如現(xiàn)在，同時(shí)汽油還沒(méi)有被大量生產(chǎn)，電動(dòng)車(chē)憑借著沒(méi)有噪音、廢氣且平穩(wěn)舒適的特點(diǎn)成為當(dāng)時(shí)市場(chǎng)的首選，根據(jù)數(shù)據(jù)顯示美國(guó)當(dāng)時(shí)電動(dòng)車(chē)的保有量是38%而燃油車(chē)只有22%。

　　但是隨著石油被大量的探明和開(kāi)采，汽油變得廉價(jià)且高產(chǎn)，逐漸淘汰了電動(dòng)車(chē)，讓其只能成為歷史。最近有一個(gè)段子，被用在吐槽電動(dòng)車(chē)，“有沒(méi)有一種液體，5分鐘加滿(mǎn)就能讓汽車(chē)跑一千公里?！痹谀莻€(gè)時(shí)代，汽油就是一種革新般的存在?，F(xiàn)在看來(lái)，發(fā)展電動(dòng)車(chē)看起來(lái)有點(diǎn)像開(kāi)歷史倒車(chē)。

　　事實(shí)上，即使過(guò)去了一百多年，電機(jī)的結(jié)構(gòu)依然沒(méi)有發(fā)生重大變革，市面上目前主流的永磁同步電機(jī)和交流異步電機(jī)的結(jié)構(gòu)并沒(méi)有太多差別，依然是定子轉(zhuǎn)子的結(jié)構(gòu)。

　　由于這種結(jié)構(gòu)的誕生的時(shí)間足夠長(zhǎng)，運(yùn)行的穩(wěn)定性遠(yuǎn)高于發(fā)動(dòng)機(jī)，因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)在運(yùn)行中需要收到外界環(huán)境的影響，空氣、油品導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)是一個(gè)開(kāi)放的結(jié)構(gòu)，但是電機(jī)就不要考慮這些問(wèn)題，運(yùn)行在一個(gè)相對(duì)密封的環(huán)境下，并不需要提別的保養(yǎng)。

　　由此相對(duì)簡(jiǎn)單的結(jié)構(gòu)讓電機(jī)的成本也非常的穩(wěn)定，且門(mén)檻較低，童年時(shí)玩四驅(qū)車(chē)時(shí)不少人可能都親自纏過(guò)電機(jī)線(xiàn)圈，隨著工業(yè)化的推動(dòng)，像汽車(chē)用的電機(jī)都可以實(shí)現(xiàn)機(jī)器繞組，生產(chǎn)成本更是大幅下降，同時(shí)生產(chǎn)出的電機(jī)各方面的差異性都很小，即使是不同品牌生產(chǎn)的同類(lèi)型電機(jī)只要種類(lèi)和功率一樣其他的指標(biāo)也就基本相同，不會(huì)有像同排量發(fā)動(dòng)機(jī)一樣的差異。

　　一臺(tái)電車(chē)上電機(jī)成本差不多只要一萬(wàn)元，配上其他結(jié)構(gòu)整套的動(dòng)力總成也只需要三萬(wàn)元左右，并且還可以組合使用，占整車(chē)成本較小的一部分。

　　這時(shí)再將目前最暢銷(xiāo)的電動(dòng)車(chē)特斯拉電機(jī)和前文提到的科尼塞克作比較，特斯拉電機(jī)的尺寸為228.6mm*228.6mm*228.6mm，體積為9.4升，重量為45千克，最大功率為275馬力，最大扭矩為404?！っ祝罡咿D(zhuǎn)速為5000PRM。

　　雖然單個(gè)電機(jī)性能相差較大，但特斯拉在Model S Plaid上使用三電機(jī)同樣可以達(dá)到這樣的性能，同時(shí)成本也一定小于科尼塞克的電機(jī)。

　　當(dāng)你只需要做簡(jiǎn)單的加法就可以實(shí)現(xiàn)相同效果時(shí)，誰(shuí)還會(huì)在意你的過(guò)程和對(duì)方有什么不一樣，而且電機(jī)穩(wěn)定且簡(jiǎn)單的結(jié)構(gòu)讓其并不需要在使用時(shí)過(guò)多關(guān)注，這也就帶來(lái)電車(chē)的使用中并不會(huì)有人想知道電機(jī)是否健康，因?yàn)樗啾劝l(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)說(shuō)太穩(wěn)定，穩(wěn)定到你可以忘記它的存在。

　　所以并不是因?yàn)殡姍C(jī)不重要，才被新能源消費(fèi)者所忽視，而是因?yàn)殡姍C(jī)足夠的可靠才不需要被重視，就像買(mǎi)黃金時(shí)不會(huì)有人在意這黃金是從哪里開(kāi)采的一樣。