新能源汽車(chē)的驅(qū)動(dòng)電機(jī)主要有永磁同步、交流異步和開(kāi)關(guān)磁阻三大類(lèi)，因其不同特點(diǎn),各有應(yīng)用場(chǎng)合。

　　1、稀土永磁同步電機(jī)

　　按照原理上可以做到，體積小、質(zhì)量輕，功率密度大，可靠性高，調(diào)速精度高，響應(yīng)速度快，由于永磁同步電機(jī)功率密度高，其工作效率最高可達(dá)97%,能夠?yàn)檐?chē)輛輸出最大的動(dòng)力及加速度，囡此主要用在對(duì)能量體積比要求最高的新能源乘用車(chē)上。

　　缺點(diǎn)是最大功率較低，而且成本比較高。交流異步電機(jī)價(jià)格低、運(yùn)行可靠;但其功率密度低、控制復(fù)雜、調(diào)速范圍小是固有限制。價(jià)格優(yōu)勢(shì)使得其在新能源客車(chē)中使用的較廣泛。

　　2、感應(yīng)(異步)電動(dòng)機(jī)

　　能忍受大幅度的工作溫度變化。而相反溫度大幅度變化會(huì)損壞永磁電動(dòng)機(jī)，感應(yīng)電動(dòng)機(jī)的輸出扭矩可以在大范圍內(nèi)凋整，不需要撒熱機(jī)構(gòu)，重量輕，類(lèi)似西瓜大小，重量不過(guò)52公斤。轉(zhuǎn)速區(qū)間可以達(dá)到0—12000轉(zhuǎn)，所以無(wú)需安裝多余的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。所以其車(chē)身的重量在新能源汽車(chē)中占有絕大的優(yōu)勢(shì)。

　　缺點(diǎn)是轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)速度難以控制，能耗較大，功率因數(shù)滯后，結(jié)構(gòu)復(fù)雜、采用感應(yīng)(異步)電機(jī)，其控制系統(tǒng)復(fù)雜技術(shù)要求高，制造成本高。

　　3、開(kāi)關(guān)磁阻電機(jī)

　　價(jià)格低、電路簡(jiǎn)單可靠、調(diào)速范圍寬;但震動(dòng)、矂聲大，控制系統(tǒng)復(fù)雜，且對(duì)直流電源會(huì)產(chǎn)生很大的脈沖電流。用于大型客車(chē)，比亞迪電動(dòng)車(chē)。

　　其中，日韓車(chē)系目前多采用永磁電機(jī)，轉(zhuǎn)速區(qū)間和效率相對(duì)都較高，但是需要使用昂貴的系統(tǒng)永磁材料釹鐵硼;歐美車(chē)系則多采用交流感應(yīng)電機(jī)，主要原因是對(duì)于稀土資源匱乏，以及降低電機(jī)成本考慮，其劣勢(shì)則主要是轉(zhuǎn)速區(qū)間小，效率低，需要性能更高的調(diào)速器以匹配性能。