無線充電，又稱作感應(yīng)充電、非接觸式感應(yīng)充電，是利用近場感 應(yīng)，也就是電感耦合，由供電設(shè)備(充電器)將能量傳送至用電的裝置，該裝置使用接收到的能量對電池充電，并同時供其本身運作之用。充電器與用電裝置之間以電感耦合傳送能量，兩者之間不用電線連接，因此充電器及用電的裝置都可以做到無導(dǎo)電接點外露。伴隨科技的發(fā)展，如今的無線充電技術(shù)更加成熟，應(yīng)用行業(yè)和場景更加豐富，在智能手機，可穿戴設(shè)備，汽車等產(chǎn)品上都能關(guān)于無線充電的身影。無線充電技術(shù)相比有線充電受風(fēng)雨天氣影響小，能讓電動車充電具備更加智能高效、自由便捷、方便安全的優(yōu)勢。傳統(tǒng)充電器最大的不足就在于繁雜雜亂的充電線通常讓人摸不著頭腦，還有可能經(jīng)常面臨電線老化著火等安全隱患，許多人內(nèi)心更多的其實是想擺脫充電線的束縛。

　　在政府的大力扶持下，近年來新能源汽車發(fā)展迅速，越來越多的人開始選擇接受電動汽車這種環(huán)保的出行方式。同時也被許多汽車廠家認為是未來汽車發(fā)展的方向，而且都投入了大筆資金進行研發(fā)。不過，由于充電問題的現(xiàn)實阻礙，一直以來還沒有得到充分推廣。我們知道電動車最重要的部分莫過于電池和充電樁，由于技術(shù)瓶頸，短時間內(nèi)它們只能使用鋰電池，所以無線感應(yīng)充電樁變成了另一個研發(fā)重點。與有線充電樁相比，無線充電有多種優(yōu)勢，能夠順應(yīng)新能源汽車未來的發(fā)展趨勢。

　　線充電技術(shù)的應(yīng)用雖然取得了一定成果，但依然還存在著不足，比如傳輸距離最少不能低于20cm，電磁感應(yīng)的無線充電技術(shù)應(yīng)用傳輸?shù)木嚯x在15cm之內(nèi)等。所以對于傳輸距離又進行了深度的研究，提出通過脈寬調(diào)變控制來使得電動汽車傳輸距離控制在12～20cm、甚至有研究人員通過線圈直接增加的方式，實現(xiàn)了無線充電技術(shù)的傳輸距離20cm的目標。

　　無線充電的優(yōu)勢也就因此顯現(xiàn)出來，無線充電器在安全性、靈活性和通用性方面都有更好的體驗。非接觸式，一對多充電，大大地減少了因為頻繁插拔數(shù)據(jù)線而導(dǎo)致的接觸不良所引發(fā)的安全隱患。隨著無線充電技術(shù)的成熟，電動車的電池容量問題將全面解決，電動車整體電池空間變小，電動車在配置上將發(fā)生重大變化，特別是電動摩托車將迎來重大發(fā)展機遇。有更多好看的車型，更多的全新配置能在車上充分表現(xiàn)。

　　當前我國在電動汽車領(lǐng)域的發(fā)展比較迅速，電動汽車維持運動的電能來自動力電池，電動汽車自身的能耗大，電能消耗的也相對較快。但是當前動力電池容量是比較有限的，對于中長距離的行駛優(yōu)勢不大，這就需要在動力電池的電能快要耗盡時，進行及時的充電才能繼續(xù)行駛。當前常用的充電樁是把電網(wǎng)交流電進行逆變處理，從而傳輸?shù)絼恿﹄姵刂?，變流器直接引入會對電網(wǎng)形成相應(yīng)沖擊，也會對電網(wǎng)穩(wěn)定性產(chǎn)生不利影響，充電速度也較慢，這是阻礙電動汽車發(fā)展的一個重要因素。 而在無線充電技術(shù)的應(yīng)用下，能夠通過不同的無線充電技術(shù)，在不通過電纜的情況下來完成汽車充電。可以在任何裝有無線充電裝置的地方實現(xiàn)汽車充電，也能在電動汽車行駛的過程當中充電，這就有助于提高汽車續(xù)航里程和利用效率。通過無線充電技術(shù)的應(yīng)用，能避免拆卸及安裝動力電池對汽車造成的傷害，也避免了充電時人為接觸所造成的危險事件。