近年來(lái)新能源汽車(chē)行業(yè)的飛速發(fā)展，在出現(xiàn)大批廢舊電池的同時(shí)，也帶來(lái)了巨大的動(dòng)力鋰電池梯次利用市場(chǎng)。和此同時(shí)，電池行業(yè)期待的動(dòng)力鋰電池標(biāo)準(zhǔn)化卻進(jìn)展緩慢。今天，為您梳理梯次利用為何難以標(biāo)準(zhǔn)化。

　　退役電池梯次利用市場(chǎng)廣闊

　　新能源汽車(chē)保有量的不斷上升，導(dǎo)致退役的動(dòng)力鋰電池也在不斷新增。國(guó)際環(huán)保組織綠色和平和中華環(huán)保聯(lián)合會(huì)十月共同公布的《為資源續(xù)航：2030年新能源汽車(chē)電池循環(huán)經(jīng)濟(jì)潛力研究報(bào)告》顯示，根據(jù)報(bào)告團(tuán)隊(duì)的估算，到2030年全球乘用電動(dòng)汽車(chē)的動(dòng)力鋰電池將面對(duì)總電量463GWh的大規(guī)模退役，假如對(duì)退役電池進(jìn)行梯次利用，幾乎可以覆蓋全球儲(chǔ)能的用電需求，總價(jià)值將達(dá)到1000億人民幣,大約是2019年的25倍。

　　《報(bào)告》指出，2025年我國(guó)市面上新能源汽車(chē)的退役電池將有大約32GWh可以進(jìn)行梯次利用，這足以覆蓋全國(guó)5G通信基站的備用電源需求。

　　《報(bào)告》還指出，開(kāi)拓可持續(xù)的商業(yè)模式，也是發(fā)展動(dòng)力鋰電池梯次利用的關(guān)鍵。當(dāng)前國(guó)際上比較成熟的模式，是汽車(chē)公司主導(dǎo)退役電池在儲(chǔ)能領(lǐng)域的應(yīng)用。我國(guó)市場(chǎng)較為成熟的模式，是我國(guó)鐵塔公司、國(guó)家電網(wǎng)等國(guó)有公司主導(dǎo)的退役商用車(chē)電池再利用。

　　其實(shí)，我國(guó)發(fā)展動(dòng)力鋰電池梯次利用的目標(biāo)已經(jīng)明確，并公布了多個(gè)政策支持。

　　今年一月，工信部公布《新能源汽車(chē)廢舊動(dòng)力蓄電池綜合利用行業(yè)規(guī)范條件(2019年本)》和《新能源汽車(chē)廢舊動(dòng)力蓄電池綜合利用行業(yè)規(guī)范通告管理暫行辦法(2019年本)》，鼓勵(lì)從事梯次利用的綜合利用公司在基站備電、儲(chǔ)能、充換電等領(lǐng)域開(kāi)展動(dòng)力鋰電池梯次利用，提高電池綜合經(jīng)濟(jì)效益。

　　工信部節(jié)能和綜合利用司還組織編制了《新能源汽車(chē)動(dòng)力蓄電池梯次利用管理辦法》，并于今年十月將征求意見(jiàn)稿向社會(huì)公開(kāi)征求意見(jiàn)。

　　根據(jù)文件，鼓勵(lì)梯次利用公司研發(fā)生產(chǎn)適用于基站備電、儲(chǔ)能、充換電等領(lǐng)域的梯次產(chǎn)品，不得開(kāi)發(fā)充電寶、手持照明設(shè)備等不易回收的梯次產(chǎn)品。鼓勵(lì)采用租賃、規(guī)?；玫缺阌谔荽卫卯a(chǎn)品回收的商業(yè)模式。

　　此外，鼓勵(lì)梯次利用公司和新能源汽車(chē)生產(chǎn)、動(dòng)力蓄電池生產(chǎn)及報(bào)廢機(jī)動(dòng)車(chē)回收拆解等公司協(xié)議合作，加強(qiáng)信息共享，利用已有回收渠道，高效回收廢舊動(dòng)力蓄電池用于梯次利用。

　　十一月二日，國(guó)務(wù)院辦公廳印發(fā)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021-2035年)(下稱(chēng)規(guī)劃)。規(guī)劃提到，完善動(dòng)力鋰電池回收、梯級(jí)利用和再資源化的循環(huán)利用體系，鼓勵(lì)共建共用回收渠道。建立健全動(dòng)力鋰電池運(yùn)輸倉(cāng)儲(chǔ)、維修保養(yǎng)、安全檢驗(yàn)、退役退出、回收利用等環(huán)節(jié)管理制度，加強(qiáng)全生命周期監(jiān)管。

　　可以看出，實(shí)現(xiàn)動(dòng)力鋰電池及梯次利用標(biāo)準(zhǔn)化意義重大。

　　動(dòng)力鋰電池及梯次利用標(biāo)準(zhǔn)化的意義

　　我們都了解，梯次利用、回收是退役電池處理的重要環(huán)節(jié)。動(dòng)力鋰電池梯次利用在資源安全、節(jié)能環(huán)保、延長(zhǎng)產(chǎn)業(yè)鏈條、經(jīng)濟(jì)效益等方面具有重要的意義。

　　值得注意的是，由于電池服役和使用時(shí)間，生產(chǎn)工藝、設(shè)計(jì)思路等不同，導(dǎo)致退役的動(dòng)力鋰電池的類(lèi)型也不統(tǒng)一。

　　這些差別給動(dòng)力鋰電池的回收再利用及拆解帶來(lái)了許多不便，如將會(huì)出現(xiàn)極大的安全隱患，關(guān)于環(huán)境也是個(gè)破壞。但是，假如動(dòng)力鋰電池能夠?qū)崿F(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化，退役電池處理的效率將會(huì)得到很大的提高。

　　目前關(guān)于小規(guī)模退役電池的處理研究，可提前為將來(lái)電池的大規(guī)模退役做準(zhǔn)備。

　　現(xiàn)在梯次利用還難以做的標(biāo)準(zhǔn)化，原因很多，如不同領(lǐng)域的動(dòng)力鋰電池退役缺乏統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，有公司為了拿補(bǔ)貼讓電池提前退役等。不過(guò)，我們可以為實(shí)現(xiàn)梯次利用標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一做一些努力。

　　如何實(shí)現(xiàn)梯次利用標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一?

　　第一，政策法規(guī)進(jìn)一步完善。政策法規(guī)規(guī)范著電池生產(chǎn)、回收、再利用各個(gè)環(huán)節(jié)，從某種程度上督促著產(chǎn)業(yè)盡快向前發(fā)展。

　　第二，技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系要健全。動(dòng)力鋰電池梯次利用技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系的建立，有利于退役電池的管理，工作起來(lái)也會(huì)更輕松。

　　第三，加強(qiáng)技術(shù)研發(fā)。技術(shù)是第一生產(chǎn)力，高效的退役電池健康狀態(tài)識(shí)別技術(shù)等減小了數(shù)據(jù)的識(shí)別速度和難度，從而使整個(gè)梯次利用的成本降低。

　　總之，動(dòng)力鋰電池在實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化的道路上還要克服很多難關(guān)。但在各方的共同努力下，相信這一天不會(huì)太遠(yuǎn)!