說(shuō)到新能源汽車(chē)，一般而言，最值錢(qián)的是動(dòng)力電池，因?yàn)閯?dòng)力電池的成本占新能源汽車(chē)的40%左右。這也是新能源汽車(chē)比同級(jí)別燃油車(chē)價(jià)格更高的一個(gè)原因。

　　不過(guò)，隨著動(dòng)力電池技術(shù)的進(jìn)步，新能源汽車(chē)的價(jià)格一再下降，目前已顯露出初步與燃油車(chē)平價(jià)的跡象。

　　目前，市場(chǎng)上使用的電池主要有兩大類(lèi)，磷酸鐵鋰電池和三元鋰電池，人們對(duì)這兩種電池的了解也相當(dāng)深刻了。

　　除此之外，固態(tài)電池、石墨烯電池、無(wú)鈷電池等新技術(shù)也層出不窮。

　　下面來(lái)看哪些電池技術(shù)最令人期待。

　　1、固態(tài)電池

　　固態(tài)電池已經(jīng)存在了很長(zhǎng)一段時(shí)間，只不過(guò)商用化比較難。直到最近幾年，隨著材料科學(xué)、計(jì)算機(jī)建模技術(shù)、電化學(xué)和制造技術(shù)的進(jìn)步為這項(xiàng)技術(shù)開(kāi)辟了新的可能性。

　　近日，豐田汽車(chē)透露將在今年推出一款“顛覆性”固態(tài)電池，10分鐘內(nèi)從空充到滿(mǎn)，電動(dòng)車(chē)?yán)m(xù)航可達(dá)500公里，且安全隱患極小。

　　2、石墨烯電池

　　公開(kāi)資料顯示，石墨烯是一種由碳原子組成、呈蜂巢晶格的二維碳納米材料。由于它本身不能存儲(chǔ)電能，因此主要用于電池的負(fù)極。作為目前發(fā)現(xiàn)的最薄、強(qiáng)度最大、導(dǎo)電導(dǎo)熱性能最強(qiáng)的新型納米材料，石墨烯被譽(yù)為“21世紀(jì)材料之王”。在汽車(chē)領(lǐng)域，石墨烯被認(rèn)為是研究電池快充技術(shù)、車(chē)身輕量化等領(lǐng)域的突破口。

　　“超級(jí)快充+超長(zhǎng)續(xù)航+超級(jí)安全”“8分鐘充滿(mǎn)80%”“續(xù)航1000公里”“硅負(fù)極電池讓電動(dòng)汽車(chē)進(jìn)入‘月充時(shí)代’”，在廣汽埃安1月15日發(fā)布了一則關(guān)于“全新動(dòng)力電池科技”的海報(bào)后，資本市場(chǎng)對(duì)于這個(gè)能夠兼顧各項(xiàng)性能的“超級(jí)電池”充滿(mǎn)了想象和期待。

　　據(jù)透露，廣汽埃安的石墨烯基超級(jí)電池是通過(guò)在811、622電池基礎(chǔ)上增加1%-2%的石墨烯正負(fù)極材料，來(lái)提高電池的能量密度和充電速度以及續(xù)航能力。

　　3、無(wú)鈷電池

　　目前，在三元鋰電池的構(gòu)造中，屬于稀缺金屬資源的鈷常常作為正極材料。供應(yīng)了全球近百分之七十金屬鈷的剛果(金)，由于長(zhǎng)時(shí)間政局動(dòng)亂，導(dǎo)致鈷儲(chǔ)量嚴(yán)重不足，價(jià)格也水漲船高。

　　這種背景下，無(wú)鈷電池順勢(shì)而起?？钙鹪摯笃斓氖紫仁菄?guó)內(nèi)企業(yè)蜂巢能源，其次，特斯拉對(duì)無(wú)鈷電池也情有獨(dú)鐘。