隨著汽車電動化的轉(zhuǎn)型，消費者對于純電動車的接受度逐漸增高，市面上的純電動車越發(fā)普及，但于此同時純電動車的缺點也暴露無遺。

　　如今純電動車自燃事件頻頻發(fā)生，即便是在技術(shù)不斷更新迭代的情況下也依然難以杜絕;除了安全問題，最讓車主頭疼的則是續(xù)航和充電問題，尤其是冬季低溫情況下，電池性能衰減，續(xù)航大幅下跌，充電速度變慢，電動車變成了“電動爹”，讓不少車主頭疼不已。那么純電動車所遇的難題在冬季怎樣才能改善?對此中國國汽車工業(yè)協(xié)會近日發(fā)布了電動汽車冬季用車指南，能有效改善車主的里程焦慮，同時從電池活性、平穩(wěn)駕駛等方面也給出了相關(guān)建議。

　　目前市面上常見的動力電池主要為三元鋰電池、磷酸鐵鋰電池兩大類，作為化學(xué)材料，它們最舒適的工作溫度是在20℃-25℃左右，溫度過高或過低都會使讓電池鋰離子的活力下降，不僅影響續(xù)航里程，連充放電效率也會跟著降低。

　　既然電池“偷懶”續(xù)航自然懈怠了，那么讓鋰離子電池活躍起來就能優(yōu)化冬日續(xù)航里程。

　　對于追求智能科技化的純電動車而言，絕大多數(shù)車型都是具有遠(yuǎn)程操控的功能，基于此，車主可以在用車前和充電前，可以先通過車機(jī)或手機(jī) App啟動電池預(yù)熱功能，使電池達(dá)到適宜的溫度;其次，車輛車輛停放的位置也尤為關(guān)鍵，盡量可能避免停放在露天停車場，選擇室內(nèi)或地庫能更好的保持電池溫度適宜。

　　另外，冬天純電動車開啟空調(diào)暖風(fēng)也會消耗一定的電池電量。眾所周知，傳統(tǒng)燃油車冬季的空調(diào)暖風(fēng)來源是發(fā)動機(jī)的剩余熱量，而純電動車的空調(diào)暖風(fēng)來源則是電池電量，所以，從一定程度上來說純電動汽車的冬季續(xù)航也會受到“開空調(diào)”的影響。

　　用智能方式代替空調(diào)暖風(fēng)則是最有效的解決方案。同樣，絕大部分純電動車都是配備座椅加熱和方向盤加熱功能，開啟此功能后不僅體感溫度上升更明顯，耗電量也會比空調(diào)制熱更低，供暖效果優(yōu)異，還不用擔(dān)心續(xù)航減少，可謂一舉兩得。

　　養(yǎng)成良好的駕駛習(xí)慣保持勻速安全行駛，也對優(yōu)化續(xù)航表現(xiàn)十分重要。

　　相比于傳統(tǒng)燃油車，電動車起步快，加速給力，這也是眾多消費者喜愛電動車的一大優(yōu)點，在路上隨便超車、飆車輕輕松松，但在冬季的時候盡可能避免“激情駕駛”，因為在猛踩加速的情況下，會形成大電流放電，不僅不利于電池健康，還會消耗大量電能，導(dǎo)致續(xù)航迅速下降。所以在冬季開電動車起步加速需柔和，能勻速就勻速，盡可能避免急加速和持續(xù)高速行駛等行為，這樣能有效提升車輛續(xù)航，也可以延長電池壽命。

　　除此此外，在駕駛的過程中，車主還可以通過降低車載導(dǎo)航音響倒車影像等智能產(chǎn)品的使用率，關(guān)閉不必要的功能也能達(dá)到優(yōu)化車輛續(xù)航里程的效果。

　　雖說中國國汽車工業(yè)協(xié)會給出的建議目前還無法徹底根治冬季續(xù)航焦慮的問題，但這些小技巧也能極大程度優(yōu)化車輛的續(xù)航里程，不失為一個暫時且有效的解決方案。從長遠(yuǎn)來看，未來電池技術(shù)還將的不斷發(fā)展、突破，電池的能量及壽命也會有所提高，屆時或許電動車不會再受寒冷氣溫的影響，里程焦慮、充電速度也都不再是問題。