近年，抽水蓄能在儲(chǔ)能市場(chǎng)里占比有所降低，不過(guò)還是維持著龍頭地位，鋰離子電池、鈉離子電池、液流電池、飛輪儲(chǔ)能、熔鹽儲(chǔ)熱、空氣儲(chǔ)能等新型儲(chǔ)能，隨著技術(shù)日漸成熟，投資成本下降，占比日漸提高，成為了行業(yè)重點(diǎn)關(guān)注的對(duì)象。

　　本文將重點(diǎn)介紹，新型儲(chǔ)能在5G基站、數(shù)據(jù)中心、地鐵、光伏電站等場(chǎng)景中的應(yīng)用現(xiàn)狀。

　　5G 基站+儲(chǔ)能

　　據(jù)工業(yè)和信息化部公布數(shù)據(jù)，截至2022年9月末，5G基站在我國(guó)的總數(shù)已突破200萬(wàn)，達(dá)到了222萬(wàn)個(gè)，占移動(dòng)基站總數(shù)的五分之一左右。

　　目前，我國(guó)5G網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)是世界第一，但覆蓋的廣度和深度還稍顯不足，隨著相關(guān)布局的逐步完善，5G基站建設(shè)數(shù)目也將繼續(xù)增多。

　　5G基站相較4G基站，電力需求大得多，峰值功率是4G基站的3~4倍。

　　因此，5G基站配備的電源響應(yīng)需要更主動(dòng)提升供電系統(tǒng)運(yùn)行效率，減少資源浪費(fèi)程度。

　　針對(duì)這一要求，鋰電儲(chǔ)能，特別是磷酸鐵鋰儲(chǔ)能將憑借其高效、靈活、技術(shù)成熟等優(yōu)勢(shì)脫穎而出，成為5G基站備用電源的最優(yōu)選擇。

　　據(jù)悉，2020年伊始，國(guó)網(wǎng)嘉善縣供電公司與嘉善聯(lián)通等企業(yè)展開(kāi)合作，對(duì)“5G基站+儲(chǔ)能”項(xiàng)目的探索，通過(guò)更換磷酸鐵鋰電池、建設(shè)儲(chǔ)能設(shè)備監(jiān)控平臺(tái)等措施，改造5G基站儲(chǔ)能設(shè)備，提升其工作效率，目前已經(jīng)初具成效。

　　未來(lái)，鈉離子電池可能在該領(lǐng)域有所滲透。

　　數(shù)據(jù)中心+儲(chǔ)能

　　我國(guó)自啟動(dòng)“東數(shù)西算”工程以來(lái)，全國(guó)數(shù)據(jù)中心項(xiàng)目四處開(kāi)花。

　　數(shù)據(jù)中心數(shù)據(jù)中心的超高能耗問(wèn)題，在“雙碳”政策加速落地的背景下，日漸成為行業(yè)困擾，如何解決綠色發(fā)展問(wèn)題，市場(chǎng)亟需一個(gè)解決方案。

　　數(shù)據(jù)中心+儲(chǔ)能，可避免偶然斷電引起的數(shù)據(jù)丟失問(wèn)題，增強(qiáng)數(shù)據(jù)中心的供電可靠性。

　　目前，鉛酸電池儲(chǔ)能作為“應(yīng)急電源”，在數(shù)據(jù)中心中已有大規(guī)模應(yīng)用。

　　長(zhǎng)時(shí)儲(chǔ)能方面，磷酸鐵鋰電池受益于技術(shù)成熟、低成本、高性能，是當(dāng)下數(shù)據(jù)中心儲(chǔ)能的不二之選。

　　但是，磷酸鐵鋰電池也存在一個(gè)問(wèn)題，起火后難以撲滅，這一點(diǎn)數(shù)據(jù)中心運(yùn)營(yíng)商尤其需要重視。

　　市面上數(shù)據(jù)中心+儲(chǔ)能的落地項(xiàng)目眾多，世紀(jì)互聯(lián)佛山智慧城市數(shù)據(jù)中心，運(yùn)行方式是“數(shù)據(jù)中心+儲(chǔ)能系統(tǒng)+光伏”，目前已投產(chǎn)運(yùn)行。

　　未來(lái)，鈉電儲(chǔ)能、小型化的飛輪儲(chǔ)能可能有所滲透。

　　地鐵+儲(chǔ)能

　　地鐵、輕軌等城際軌道交通，由于車站多，間距短，運(yùn)行過(guò)程中啟動(dòng)、剎車頻繁，耗電嚴(yán)重，逸散能量較多。

　　飛輪儲(chǔ)能，是一種物理儲(chǔ)能，工作原理是：在真空環(huán)境中，電動(dòng)機(jī)帶動(dòng)飛輪高速旋轉(zhuǎn)，存儲(chǔ)為動(dòng)能，在需要時(shí)，飛輪帶動(dòng)發(fā)電機(jī)發(fā)電，將動(dòng)能轉(zhuǎn)化為電能。

　　飛輪儲(chǔ)能裝置可安裝在地鐵站內(nèi)的牽引變電所中，吸收地鐵進(jìn)站剎車釋放的能量，減少能量逸散，使飛輪轉(zhuǎn)速達(dá)到20000轉(zhuǎn)/min。

　　然后，在地鐵加速出站或遇到緊急情況時(shí)，飛輪將動(dòng)能轉(zhuǎn)化為電能，釋放能量供列車使用，實(shí)現(xiàn)節(jié)能效果。

　　目前，地鐵+飛輪儲(chǔ)能已經(jīng)在青島得到了實(shí)際應(yīng)用。

　　2022年4月11日，在青島地鐵3號(hào)線萬(wàn)年泉路站，2臺(tái)1MW的飛輪儲(chǔ)能裝置調(diào)試完成，并正式并網(wǎng)使用。

　　該飛輪儲(chǔ)能裝置應(yīng)用后，地鐵牽引供電系統(tǒng)穩(wěn)定性提升明顯，還顯著改善了供電系統(tǒng)的電能質(zhì)量。

　　微電網(wǎng)+光伏電站+儲(chǔ)能

　　微電網(wǎng)+光伏配儲(chǔ)，主要適用于南海三沙群島、西南偏遠(yuǎn)山區(qū)等等大電網(wǎng)覆蓋不到的地方，根據(jù)所處地域，可選用抽水蓄能、磷酸鐵鋰儲(chǔ)能、熔鹽儲(chǔ)熱等技術(shù)路線。

　　以西南偏遠(yuǎn)山區(qū)為例，一山放過(guò)一山攔，有的村鎮(zhèn)位于群山環(huán)繞之中，難以接通電纜。

　　通過(guò)在村鎮(zhèn)建立智能微電網(wǎng)，充分利用光照、風(fēng)能等可再生能源，可最大限度減少柴油發(fā)電機(jī)的使用，促進(jìn)綠色發(fā)展。

　　目前，微電網(wǎng)+風(fēng)光配儲(chǔ)已經(jīng)有實(shí)際案例。

　　2017年試運(yùn)行的南海三沙智能微電網(wǎng)能量管理系統(tǒng)是其中的典型案例，該系統(tǒng)集柴油發(fā)電機(jī)、光伏系統(tǒng)、儲(chǔ)能系統(tǒng)、海水淡化、充電樁等于一身，成果顯著，100%供電可靠、100%電壓合格、100%清潔能源消納。

　　2020年，國(guó)網(wǎng)寧德供電公司投資506萬(wàn)元，在霞浦縣北礵島，建設(shè)了由2座10KV第二電源工程組成的光伏儲(chǔ)能微電網(wǎng)，可作為島上備用電源使用，也可與陸地主網(wǎng)并聯(lián)，供駐島部隊(duì)、村民等生活使用。

　　未來(lái)展望

　　除了微電網(wǎng)、地鐵、數(shù)據(jù)中心、5G基站等場(chǎng)景，儲(chǔ)能還在光儲(chǔ)充電站、零碳智慧園區(qū)、石油業(yè)、共享儲(chǔ)能、風(fēng)電場(chǎng)等場(chǎng)景展開(kāi)應(yīng)用。

　　現(xiàn)在應(yīng)用最廣泛的儲(chǔ)能技術(shù)路線是磷酸鐵鋰儲(chǔ)能，隨著鈉離子電池、氫燃料電池、液流電池、空氣儲(chǔ)能等新型儲(chǔ)能技術(shù)的進(jìn)一步完善，技術(shù)成熟、成本降低以后，針對(duì)不同的場(chǎng)景，會(huì)搭配不同的儲(chǔ)能技術(shù)，實(shí)現(xiàn)最合適的匹配。