1、現(xiàn)場總線的特點主要表現(xiàn)以下幾個方面:

　　(1) 以數字信號完全取代傳統(tǒng)的模擬信號以數字信號完全取代傳統(tǒng)DCS的4～20mA模擬信號，且雙向傳輸信號。一對雙絞線或一條電纜上通?？蓲旖佣鄠€設備，因而電纜、端子、槽盒、橋架的用量大為減少。同時，通信總線延伸到現(xiàn)場傳感器、變送器、控制器和伺服機構，操作人員在控制室就能實現(xiàn)主控系統(tǒng)對現(xiàn)場設備的在線監(jiān)視、診斷、校驗和參數整定，節(jié)省了硬件數量與投資。

　　(2)現(xiàn)場總線實現(xiàn)了結構上的徹底分散現(xiàn)場總線在結構上只有現(xiàn)場設備和操作管理站2個層次，將傳統(tǒng)DCS的I/O控制站并入現(xiàn)場智能設備，取消了I/O模件，現(xiàn)場儀表都是內裝微處理器的，輸出的結果直接送到鄰近的調節(jié)閥上，完全不需要經過控制室主控系統(tǒng)，實現(xiàn)了結構上的徹底分散。

　　(3) 總線網絡系統(tǒng)是開放的將系統(tǒng)集成的權力交給用戶，用戶可以按自己的需要和考慮，把來自不同供應商的產品組成規(guī)模各異的系統(tǒng)?？梢杂貌煌瑥S家的現(xiàn)場儀表去替換出現(xiàn)故障的另一廠家的現(xiàn)場儀表。

　　2、當前的現(xiàn)場總線標準現(xiàn)場總線技術是從80年代后期誕生的網絡通信技術，經歷十幾年左右的發(fā)展，國際上出現(xiàn)了幾個有代表性的現(xiàn)場總線標準和幾個系列產品，較流行的有:

　　(1)基金會現(xiàn)場總線(Foundation Fieldbus)在現(xiàn)場總線標準的研究制訂過程中，出現(xiàn)過多種企業(yè)集團或組織，通過不斷的競爭，到1994年在國際上基本上形成了兩大陣營，ISP協(xié)議為首，聯(lián)合歐洲150家公司制訂的World FIP協(xié)議。這兩大集團于1994年合并，成立現(xiàn)場總線基金會(Fieldbus Foundation,FF)，致力于開發(fā)國際上統(tǒng)一的現(xiàn)場總線協(xié)議。FF的協(xié)議符合IEC1158-2標準，也稱為SP50標準。

　　(2) Profibus現(xiàn)場總線它是作為德國國家標準和歐洲國家標準的現(xiàn)場總線標準。研究所共同推出的。它采用OSI模型的物理層、數據鏈路層?，F(xiàn)場總線信息規(guī)范(FMS)型則只隱去了OSI標準的第三至第六層，采用了應用層。

　　(3) LonWork(Local Operating Network局部操作網)現(xiàn)場總線于1990年正式推出的。它采用ISO/OSI模型的全部7層協(xié)議，采用了面向對象的設計方法，通過網絡變量把網絡通信設計簡化為參數設置，其最大傳輸速率為1.5Mbps,傳輸距離為2700m，傳輸介質可以是雙絞線、光纜、射頻、紅外線和電力線等。

　　(4)控制局域網(Control Area Network，CAN)控制網絡用于汽車內部測量與執(zhí)行部件之間的數據通信。CAN結構模型取ISO/OSI模型的第1、2、7層協(xié)議，即物理層、數據鏈路層和應用層。此外還值得一提的是，可尋址遠程傳感器數據公路(Highway Addressable Remote Transducer，HART)協(xié)議，最早推出的一種兼容4~20mA模擬信號和調制數字信號的現(xiàn)場總線協(xié)議。其數字通信由于采用調制/解調方式，屬于模擬系統(tǒng)向數字系統(tǒng)轉變過程中的過渡產品，因而在當前的過渡時期具有較強的競爭力，得到了較快的發(fā)展。

　　3、現(xiàn)場總線的未來現(xiàn)場總路線將成為工業(yè)控制發(fā)展的革命性飛躍，有關現(xiàn)場總線的報道層出不窮，其中令人關注的焦點集中在能否出現(xiàn)全世界統(tǒng)一的現(xiàn)場總線標準。不同的現(xiàn)場總線有不同的功能，各有其適用的場合，靠一種現(xiàn)場總線打天下的想法看來不太現(xiàn)實。當然，從另一方面來講，相當一部分現(xiàn)場總線是大同小異的，技術上非常接近，在優(yōu)勝劣汰的環(huán)境下同類總線終將趨于統(tǒng)一。但商業(yè)利益上的激烈競爭是這個問題的主要原因，對于現(xiàn)場總線形成巨大影響的自動化廠商，因為要盡可能維護自身的地位和利益而不愿放棄其已擁有的現(xiàn)場總線;因此，在未來較長的一段時間內，現(xiàn)場總線標準之爭會越演越烈。