據(jù)外媒報(bào)道，隨著電動(dòng)汽車越來越受歡迎，我們不得不處理的一件事是那些已經(jīng)到了壽命盡頭的成堆電池。橡樹嶺國(guó)家實(shí)驗(yàn)室的科學(xué)家們著眼于這一未來，他們開發(fā)了一種新的機(jī)器人系統(tǒng)，該系統(tǒng)可以自動(dòng)拆卸使用過的電動(dòng)汽車電池且非常高效和安全從而使它們更容易得到回收。

　　廢舊電動(dòng)汽車電池的問題不僅是研究機(jī)構(gòu)關(guān)注的問題，也在大型汽車制造商引起廣泛關(guān)注。日產(chǎn)的Leaf再利用電池為電力數(shù)據(jù)中心供能，雷諾電動(dòng)汽車電池變成了家里的能源存儲(chǔ)系統(tǒng)和在高速公路休息站的充電器，福特正在建設(shè)一個(gè)1.85億美元基金以專注下一代電池的研發(fā)工作，等等。

　　然而就目前的情況來看，這些電池只有很小一部分被回收，因此要避免大量的電子垃圾還有很多工作要做。目前，手動(dòng)操作需要先對(duì)電池進(jìn)行放電處理，然后將其一塊一塊地拆開，這將使工人暴露在有毒化學(xué)物質(zhì)和可能高達(dá)900伏特的功率水平下。

　　為了建造一個(gè)機(jī)器人系統(tǒng)來完成搬運(yùn)重物的工作，該團(tuán)隊(duì)轉(zhuǎn)向了以前開發(fā)的一個(gè)從舊硬盤中提取稀土磁鐵的系統(tǒng)。該系統(tǒng)適用于使用過的電動(dòng)汽車電池，新拆卸系統(tǒng)可以處理任何類型的電池組，即使設(shè)備還有剩余的電量也可以安全地拆卸螺栓和外殼。

　　“有了我們的系統(tǒng)，當(dāng)機(jī)器人拿起電池組并把它放到生產(chǎn)線上時(shí)它就標(biāo)志著人類最后一次接觸它，一直到它變成碎片和部件，”團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)人Tim McIntyre說道。

　　在那里，自動(dòng)化系統(tǒng)可以將電池拆卸到電池層并取出不同的材料如鈷、鋰或金屬箔進(jìn)行回收。此外，它還可以提取單獨(dú)的電池模塊進(jìn)行翻新并在儲(chǔ)能系統(tǒng)中重復(fù)使用。據(jù)該團(tuán)隊(duì)稱，該系統(tǒng)可以在一名工人拆卸12組電池的時(shí)間內(nèi)拆卸100組或更多電池。

　　團(tuán)隊(duì)成員Jonathan Harter說道：“在這個(gè)過程中，工業(yè)對(duì)電池的數(shù)量沒有限制。已經(jīng)積累了大量的積壓。限制因素是放電和手動(dòng)拆卸所需的時(shí)間?！?/p>

　　目前，該團(tuán)隊(duì)正在探索建立該系統(tǒng)的想法以處理商業(yè)數(shù)量的廢電池，但他們還設(shè)想其還可以適用于電動(dòng)汽車的傳動(dòng)系統(tǒng)，這當(dāng)中包含有寶貴的材料。

　　團(tuán)隊(duì)成員Tom Lograsso指出：“包含關(guān)鍵材料的組件的自動(dòng)拆卸不僅消除了勞動(dòng)密集型的人工拆卸，而且還提供了一種將各部件分離成價(jià)值更高的流的有效流程，在這個(gè)流程中，關(guān)鍵材料被濃縮成單獨(dú)的原料用于循環(huán)處理。這種附加值是建立經(jīng)濟(jì)上可行的流程的重要組成部分?！?/p>