實(shí)際生活中，在雨雪天、霧天和惡劣氣候的夜間等駕駛員能見度低、視覺盲區(qū)大的天氣條件下，行車視距縮短、可變情報(bào)板、標(biāo)志線及其他交通安全設(shè)施的辨別效果較差，前后車輛的最短安全距離無法保持，駕駛員的觀察和判斷能力受到影響，尤其是濃霧天氣和霧帶的出現(xiàn)，極易引發(fā)連鎖追尾相撞事故。因此，在各種惡劣天氣中，霧天對高速公路、城市道路、國省道路等行車安全構(gòu)成的威脅極大，尤其是彎道、長坡、隧道進(jìn)出口等危險(xiǎn)路段。這就需要針對極易出現(xiàn)霧天的公路設(shè)置防追尾預(yù)警的霧區(qū)行車誘導(dǎo)系統(tǒng)路段。

    根據(jù)《JT/T 1032-2016 霧天公路行車安全誘導(dǎo)裝置》相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和內(nèi)容，在霧天、強(qiáng)降水、沙塵暴、煙霧等低能見度環(huán)境條件下，通過安裝在道路兩側(cè)的行車安全誘導(dǎo)裝置及系統(tǒng)，利用紅黃兩種可控光語信號幫助駕駛?cè)藛T判斷前方道路狀況（路寬、線性、邊界位置等）和前方車輛狀況（車速、車距、數(shù)量等），警示誘導(dǎo)車輛安全行駛，可有效避免危險(xiǎn)路段車輛追尾事故、二次事故、特別是霧區(qū)的連環(huán)撞車等惡性事故的發(fā)生。

    霧區(qū)智能誘導(dǎo)系統(tǒng)主要功能有道路輪廓強(qiáng)化、行車主動誘導(dǎo)、防追尾警示，系統(tǒng)根據(jù)現(xiàn)場能見度情況與預(yù)先設(shè)置好的閾值，自動切換工作模式，以便在不同能見度天氣下引導(dǎo)車輛安全行駛。霧區(qū)智能行車誘導(dǎo)系統(tǒng)主要工作模式如下：

    1、待機(jī)狀態(tài)模式：誘導(dǎo)燈關(guān)閉，設(shè)備處于低功耗狀態(tài)。

    2、道路輪廓強(qiáng)化模式：誘導(dǎo)裝置的黃色誘導(dǎo)燈為常亮狀態(tài)，紅色警示燈關(guān)閉，從而在低能見度區(qū)朦朧的環(huán)境里以高反差的方式實(shí)現(xiàn)道路線形引導(dǎo)，保證車輛在霧天擁有一個(gè)較為安全的運(yùn)行環(huán)境。

    3、行車主動誘導(dǎo)模式：誘導(dǎo)裝置的黃色誘導(dǎo)燈按照特定頻率進(jìn)行同步閃爍，紅色警示燈一直處于關(guān)閉狀態(tài)，從而利用閃爍的動態(tài)燈光提醒駕駛員注意路況信息，小心駕駛。

    4、防追尾警示模式：誘導(dǎo)裝置的發(fā)光顯示組件通過工作狀態(tài)的變化（黃色誘導(dǎo)燈與紅色警示燈變化）來提示前后車輛安全間距。當(dāng)無車輛通過時(shí)，誘導(dǎo)裝置的黃色誘導(dǎo)燈同步閃爍，紅色警示燈處于關(guān)閉狀態(tài)；當(dāng)車輛檢測模塊檢測到有車輛通過時(shí)，可觸發(fā)上游特定組誘導(dǎo)裝置的紅色警示燈點(diǎn)亮，形成紅色尾跡來提示后車，前方有車輛存在以及前后跟馳車輛的安全行車間距。此時(shí)，其他誘導(dǎo)裝置的黃色誘導(dǎo)燈同步閃爍，當(dāng)車輛向前行駛經(jīng)過下一組誘導(dǎo)裝置時(shí)，紅色尾跡會與車輛動態(tài)同步前移。

    （1）工況1：單車輛通行

    當(dāng)車輛檢測模塊檢測到只有一輛車輛通過時(shí)，會觸發(fā)紅色警示燈，標(biāo)記汽車尾跡（警示燈范圍為非安全距離，警示燈范圍外黃色燈光區(qū)域?yàn)榘踩嚯x）。

    （2）工況2：多車輛通行

    當(dāng)車輛檢測模塊檢測到有多車輛通行時(shí)，車輛可根據(jù)前方引導(dǎo)燈情況判斷前方是否有車輛通行，后車只需保持行駛在安全區(qū)域（黃色引導(dǎo)燈區(qū)域內(nèi)），避免駛?cè)爰t色警示燈區(qū)域，即可保證與前車的安全距離，從而降低追尾風(fēng)險(xiǎn)。

    其中，根據(jù)JT/T 1032-2016標(biāo)準(zhǔn)要求：防追尾警示模式中的車輛檢測模塊最大檢測距離不小于20m，檢測準(zhǔn)確率不低于95%。巍泰技術(shù)（武漢）有限公司霧區(qū)車輛檢測雷達(dá)WTR-560、WTR-561可實(shí)現(xiàn)對霧天、雨雪天、夜間等低能見度環(huán)境中動態(tài)和靜態(tài)目標(biāo)車輛進(jìn)行的快速捕捉和警示燈光觸發(fā)；無須敷設(shè)電纜、無須破壞道路及路面?zhèn)妊b結(jié)構(gòu)、無須增加附加立桿或橫桿，安裝施工方便；連接方式簡單，可直接與燈光預(yù)警系統(tǒng)連接；檢測距離可達(dá)25m，檢測精準(zhǔn)、零誤報(bào)；不受風(fēng)、光照、溫度、濃霧變化等外界環(huán)境因素的干擾，并可穿透煙、灰塵和霧等準(zhǔn)確識別跟蹤目標(biāo)車輛，幫助實(shí)現(xiàn)霧區(qū)車輛防追尾預(yù)警。

霧區(qū)智能行車誘導(dǎo)系統(tǒng)與霧區(qū)車輛檢測雷達(dá)工作示意圖

霧區(qū)車輛檢測雷達(dá)WTR-560與WTR-561規(guī)格參數(shù)對比

    總之，設(shè)置防追尾預(yù)警的霧區(qū)行車誘導(dǎo)系統(tǒng)路段對實(shí)現(xiàn)道路交通安全事故“減量控大”意義重大。在惡劣天氣下，特別是雨雪天、霧天、夜間等低能見度環(huán)境中，系統(tǒng)通過配置的霧區(qū)車輛檢測雷達(dá)檢測區(qū)域內(nèi)停留的靜態(tài)車輛與駛過的動態(tài)車輛，以黃色引導(dǎo)燈與紅色警示燈變化警示駕駛員注意減速觀察、保持車距，實(shí)現(xiàn)安全誘導(dǎo)行駛與防追尾警示。