蘇黎世北部都市區(qū)的Brüttisellen交通樞紐平均每天的車流量為130,000車次，繁忙的車流使其成為了一個真正的交通瓶頸。這一重要樞紐是A1和A53公路交匯之地，來自蘇黎世、瑞士東部、蘇黎世高原和蘇黎世平原地區(qū)的車都會經(jīng)過此處。

盡管會定期接受維護，穿行于A1公路的車流所經(jīng)過的四層構(gòu)造的立交橋的承載能力在過去幾年內(nèi)也下降到了可承受的限值以下。為此，針對該立交橋進行的大規(guī)模的翻修工作目前正在如火如荼地進行中。在此背景下，控制開關(guān)設(shè)備專家Peter Meister AG公司接受了為Brüttisellen附近的路段提供全新控制系統(tǒng)的任務(wù)。

可應(yīng)用于未來的浪涌保護功能實現(xiàn)更高的規(guī)劃安全性

“一個絕對可靠的交通控制系統(tǒng)對于極度繁忙的Brüttisellen交通樞紐來說至關(guān)重要，因為在此實現(xiàn)安全車流的唯一方法是使用可隨著車流量自動進行調(diào)節(jié)的動態(tài)顯示屏，”Peter Meister AG的Fabio D’Ottaviano解釋道?！拔覀円瓿傻娜蝿?wù)之一是以適當(dāng)方式安裝一個不分晝夜且全天候完美運行的系統(tǒng)。我們通過高質(zhì)量的浪涌保護設(shè)備以及其他手段滿足了這一標準要求?！?/span>

雷擊是指高達數(shù)千伏的電壓的放電過程。極短時間內(nèi)即可匯集50至200,000安培的電流。設(shè)備組件尤其是電子組件通常無法承受如此巨大的浪涌電壓。為了避免停機狀況發(fā)生，Peter Meister AG選擇使用魏德米勒的VARITECTOR PU系列浪涌保護設(shè)備。它們不僅能夠提供可靠的保護，還能夠?qū)崿F(xiàn)長期可規(guī)劃的安全性。

“只有魏德米勒為我們提供的浪涌保護設(shè)備能夠符合自2012年9月開始生效的IEC/EN 61643-11:2012標準，”D’Ottaviano先生表示?！坝捎谖覀兛梢允褂米钚录夹g(shù)為我們的客戶服務(wù)，在EN標準轉(zhuǎn)為國內(nèi)標準的三年過渡期間，我們幫助客戶節(jié)省了適應(yīng)新國內(nèi)標準所需的工作。尤其對于此次的大規(guī)模建設(shè)項目，我們選擇謹慎行事，因此能夠節(jié)省下規(guī)劃成本?！?/span>

針對雷暴導(dǎo)致的損害和停機實施的保護措施正在變得愈發(fā)重要

最新引入的嚴格IEC/EN 61643-11:2012標準將愈發(fā)重要的可靠的浪涌保護納入了考量范圍。全球發(fā)生的大規(guī)模雷暴的數(shù)量在過去數(shù)年出現(xiàn)了顯著增長，世界氣象組織 (WMO) 基于全球不斷升高的平均氣溫預(yù)測大規(guī)模雷暴的數(shù)量將進一步持續(xù)增長?！跋啾壤讚魧τ谌藛T和生產(chǎn)資料的影響，現(xiàn)代化的浪涌保護系統(tǒng)的成本非常低廉。此外，系統(tǒng)運行的時間越長，遭受浪涌損害的可能性就越高，”魏德米勒產(chǎn)業(yè)經(jīng)理David Schüz解釋道?！耙虼?，我明確建議Peter Meister AG使用最新技術(shù)的浪涌保護設(shè)備來保護整個系統(tǒng)?！?/span>

VARITECTOR PU浪涌保護設(shè)備結(jié)合了壓敏電阻排氣管技術(shù)?？焖贍顟B(tài)報告對于Peter Meister AG來說是一個尤其起到了決定性作用的標準因素。帶有“PUSH IN”直插式插座的遠程信號觸點可瞬間完成聯(lián)接，還能夠持續(xù)監(jiān)控浪涌保護設(shè)備的狀態(tài)。此外，大尺寸的狀態(tài)窗口能夠最大限度地觀察產(chǎn)品概況，在此能夠一覽無余地查看機柜內(nèi)的浪涌保護設(shè)備的功能狀態(tài)。憑借上述產(chǎn)品特性，VARITECTOR PU 將在翻修工作完成后確保幫助Brütisellen交通樞紐實現(xiàn)順暢的車流。實際上，設(shè)計精妙的規(guī)劃安全性如今已經(jīng)助力實現(xiàn)了這一目標。