協(xié)調(diào)的熱管理能力對汽車能源效率至關(guān)重要，它們能讓發(fā)動(dòng)機(jī)或者電池持續(xù)工作在最佳溫度下，從而具有最高的效率、最低能耗與排放。熱管理系統(tǒng)包括了電子水泵、電控節(jié)溫器、冷卻風(fēng)扇等。

主動(dòng)進(jìn)氣格柵

進(jìn)氣格柵的主要作用是吸入空氣，輔助發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒，因此在燃油車上都有形態(tài)各異的大嘴?，F(xiàn)在市面上有些車搭載了主動(dòng)式進(jìn)氣格柵，它通過調(diào)整開閉角度來控制進(jìn)氣量。這有什么目的呢？

首先，在冷車啟動(dòng)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)需要盡快進(jìn)入最佳工況溫度，而張開大嘴讓冷風(fēng)一直吹，對發(fā)動(dòng)機(jī)升溫是不利的，因此這個(gè)時(shí)候關(guān)閉進(jìn)氣格柵，能夠加快發(fā)動(dòng)機(jī)熱機(jī)的效率，同時(shí)車內(nèi)空調(diào)的暖風(fēng)也能更早到來。

其次，發(fā)動(dòng)機(jī)在高速巡航工況下，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速較低且穩(wěn)定，發(fā)熱不高，并不需要那么多空氣冷卻，這時(shí)候關(guān)閉進(jìn)氣格柵，迫使迎面而來的氣流順著車頭和底盤流過，降低風(fēng)阻，提高燃油經(jīng)濟(jì)性。

最后，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過高時(shí)，進(jìn)氣格柵會(huì)自動(dòng)打開，快速降溫。那什么時(shí)候發(fā)動(dòng)機(jī)溫度會(huì)升高呢？比如車輛長時(shí)間行駛在土路和泥濘路段，散熱器粘附臟物，散熱能力不足，冷卻液溫度過高；節(jié)溫器不能正常工作，進(jìn)出水管溫度差較大；夏天天氣炎熱，汽車長時(shí)間高溫下行駛，水箱“開鍋”等等。

主動(dòng)式進(jìn)氣格柵卷簾機(jī)構(gòu)應(yīng)用Xiros自潤滑塑料滾珠軸承，它完美滿足了客戶的多項(xiàng)需要：盡可能低的摩擦系數(shù)，耐臟污，材料耐高溫也要耐低溫，重量盡可能輕。同時(shí)，對于縱向百葉，我們還有滑動(dòng)軸承iglidur J作為低摩擦系數(shù)和低成本的方案。

電子水泵

冷卻液不僅起冷卻作用，還可以防止腐蝕、結(jié)霜。冷卻水泵，控制器和閥門將冷卻液分配到車輛中，并根據(jù)需要進(jìn)行控制。傳統(tǒng)的機(jī)械式水泵跟隨發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)而進(jìn)入工作狀態(tài)，載荷大、速度高，無法精確控制冷卻溫度，容易造成較大的能源消耗。而電子水泵可以自動(dòng)地控制發(fā)動(dòng)機(jī)的溫度，隨著汽車電子化、智能化升級，電子水泵會(huì)逐步取代傳統(tǒng)機(jī)械式的水泵。

在電子水泵中，軸承需要有哪些特性？

1. 軸與軸承之間的間隙：軸承材料的吸水率越低越好，另外，還需要計(jì)算軸與軸承的間隙防止卡滯。

2.耐溫能力：速度超過1~2m/s時(shí)，溫度會(huì)達(dá)到150℃，iglidur? H370耐溫可以達(dá)到200℃，是最常用的材料之一。

3. 啟動(dòng)時(shí)的耐受能力：啟動(dòng)時(shí)沒有冷卻液，軸承處于干磨狀態(tài)。Iglidur可以滿足這種短暫的高溫高速工況。

4. 化學(xué)抗性：助粘劑附著在纖維表面，保證基料與纖維的穩(wěn)固粘接，對材料的機(jī)械強(qiáng)度和化學(xué)抗性起決定性作用。iglidur? H370也是因此得以在水泵中應(yīng)用。

5. 經(jīng)濟(jì)性：人們通常會(huì)使用陶瓷或者石墨軸承，其成本相對較高。在類似工況里，客戶是否選擇iglidur軸承，價(jià)格成本并不起決定性因素。但如果iglidur既能滿足性能，價(jià)格成本又能降低，沒有人會(huì)拒絕嘗試改變。

6.注塑工藝允許設(shè)計(jì)上更加自由：無論是石墨還是陶瓷軸承，還是iglidur 370材料的軸承，當(dāng)標(biāo)準(zhǔn)的結(jié)構(gòu)無法滿足越來越高的工況要求時(shí)，都需考慮增加軸承結(jié)構(gòu)的流體動(dòng)力學(xué)特征，比如我們可在軸承的內(nèi)壁或者法蘭上開槽。因?yàn)椴扇〉氖亲⑺芄に嚕?/span>iglidur H370軸承的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)更加靈活自由。

節(jié)溫器

汽車的節(jié)溫器是控制發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液流向的閥門。發(fā)動(dòng)機(jī)的溫度既不能過高也不能過低，節(jié)溫器可以根據(jù)冷卻液溫度的高低自動(dòng)調(diào)節(jié)進(jìn)入散熱器的水量，將冷卻液保持在最佳工作溫度，對發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命和效率起著重要的作用。

車輛剛啟動(dòng)時(shí)，水溫比較低，節(jié)溫器自動(dòng)關(guān)閉通向散熱器的通路、開啟通向水泵的通路，冷卻液小循環(huán)，這樣可以加快熱機(jī)速度，讓發(fā)動(dòng)機(jī)盡快進(jìn)入最佳工作溫度。隨著水溫升高，節(jié)溫器調(diào)節(jié)開度，使一部分水進(jìn)入散熱器，水溫升高變得緩慢。這時(shí)候大、小循環(huán)同時(shí)存在。當(dāng)水溫超過最佳工作溫度，節(jié)溫器徹底打開，這時(shí)冷卻液經(jīng)由散熱器和節(jié)溫器閥，再經(jīng)水泵流回發(fā)動(dòng)機(jī)，進(jìn)行整體的大循環(huán)，從而盡量保證發(fā)動(dòng)機(jī)里的防凍液溫度維持在最佳溫度。

如果節(jié)溫器損壞，閥門就會(huì)一直處于關(guān)閉或者打開的狀態(tài)，那么發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)一直處于高溫或者低溫的狀態(tài)。若發(fā)動(dòng)機(jī)過熱，就會(huì)導(dǎo)致充氣效率降低，發(fā)動(dòng)機(jī)功率下降，使早燃、爆燃傾向加大，過早損壞零部件，惡化運(yùn)動(dòng)件之間的潤滑，加劇其磨損。當(dāng)溫度過低時(shí)，可燃混合氣點(diǎn)燃困難或者燃燒遲緩，造成發(fā)動(dòng)機(jī)功率下降；機(jī)油粘度增大，運(yùn)動(dòng)機(jī)件之間的阻力增大。溫度過高或過低都將嚴(yán)重?fù)p害發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命。

傳統(tǒng)的節(jié)溫器采用石蠟受熱后由固態(tài)轉(zhuǎn)變?yōu)橐簯B(tài)體積膨脹的原理將閥門打開，目前有一種被普遍稱作電子節(jié)溫器的產(chǎn)品，它是在機(jī)械式石蠟節(jié)溫器上加裝電熱元件，冷車大負(fù)荷時(shí)電子部分介入工作，給石蠟加熱，讓節(jié)溫器閥門提前打開，這種“電子節(jié)溫器”按其閥門動(dòng)作原理仍屬于機(jī)械的石蠟式節(jié)溫器。而本文將提到的電子節(jié)溫器是將熱敏電阻的電阻變化信號傳遞到發(fā)動(dòng)機(jī)的ECU，由電子執(zhí)行機(jī)構(gòu)將閥門打開。與石蠟節(jié)溫器相比，這種新型的電子節(jié)溫器的外殼和閥門動(dòng)作部分均采用耐高溫塑料材料，不僅減輕了重量，而且避免了生銹腐蝕問題，預(yù)設(shè)的最佳溫度不用受石蠟熔點(diǎn)的制約，使冷卻系統(tǒng)更加敏捷智能。

在最新一代量產(chǎn)的電子節(jié)溫器的閥門轉(zhuǎn)軸位置，我們選用了iglidur H1材料的軸承。為什么選擇iglidur H1呢?

1. 耐高溫：iglidur H1材料耐溫200℃，短期甚至可承受240℃的高溫。優(yōu)質(zhì)冷卻液的沸點(diǎn)通常在零上110℃，即便發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度達(dá)到沸點(diǎn)，iglidur H1軸承仍能承受45Mpa以上的載荷，保證了復(fù)雜流體壓力環(huán)境下的工作可靠性。

2. 吸水率極低：在標(biāo)準(zhǔn)大氣壓、23℃和50%相對濕度條件下，iglidur H1滑動(dòng)軸承的吸水率為0.1%，完全浸入水中的飽和吸水率也僅為0.3%，屬于iglidur系列中吸水率最低的材料之一。

3. 高溫下的摩擦系數(shù)極低：iglidur H1滑動(dòng)軸承材料優(yōu)勢在于即使軸承被暴露于高溫和腐蝕性化學(xué)品中依然有極高的耐磨性和優(yōu)秀的摩擦系數(shù)，在水環(huán)境中對剛軸的摩擦系數(shù)可以達(dá)到0.04。

4. 高化學(xué)抗性：H系列的材料均具備較強(qiáng)的化學(xué)抗性，在純的酒精、甘油、乙二醇冷卻液中都能保持性能和尺寸穩(wěn)定。

5. 性價(jià)比高：與陶瓷或者石墨軸承相比，iglidur?滑動(dòng)軸承具有極強(qiáng)的成本優(yōu)勢。

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