汽車線束是汽車電路的網(wǎng)絡(luò)主體，沒有線束也就不存在汽車電路。在汽車線束中，最重要的組成部件就是導(dǎo)線。

導(dǎo)線將電流送入及導(dǎo)出電氣部件，大部分導(dǎo)線是銅質(zhì)的。汽車上所用導(dǎo)線的截面積大小決定了其允許通過電流的大小。

汽車上的每條電路都有各自的電路編號，每條導(dǎo)線都有各自的顏色。導(dǎo)線可以是單色的，也可以是帶條紋的。

線束的種類

1.普通導(dǎo)線

普通導(dǎo)線通常由多股細銅線制成。采用多股形式有較好的抗折性，不容易因反復(fù)振動而折斷。

普通導(dǎo)線由兩部分組成：銅芯和外包的絕緣材料。絕緣材料通常使用PVC材料，有如下幾點優(yōu)勢：

①大電流下不會熔化

②不會產(chǎn)生明火

③重量輕

2.屏蔽導(dǎo)線

屏蔽導(dǎo)線的主要作用是防止電磁干擾。如果信號線束靠近大電流或高電壓的線束或元件，信號導(dǎo)線會受到電磁干擾導(dǎo)致信號失準(zhǔn)。屏蔽導(dǎo)線外層包裹著鋁箔或網(wǎng)狀線束用于接地。電磁波干擾被直接接地消除。

影響導(dǎo)線電阻的因素

導(dǎo)線的電阻對電流的傳遞非常重要，影響導(dǎo)線電阻的因素有以下方面：

1.溫度

溫度對各種材料的影響效果各不相同。例如，銅與鋼的電阻隨著溫度增加而增加，對于有些材料，材料的電阻會隨著溫度的升高而減小，在進行導(dǎo)線電阻測量時，我們就必須將被測導(dǎo)線從電路中斷開。

2.截面積

導(dǎo)線截面積越大，意味著在相同的時間內(nèi)通過的電子越多。導(dǎo)線越細，電流通過越困難，導(dǎo)線的電阻越大。電阻隨導(dǎo)線直徑的增大而減小。更換線束時，必須使用相同線徑的線束。如果使用較細的線束，導(dǎo)線的電阻就會增加，電阻增加，導(dǎo)線消耗的功率就會增加，線束過熱或熔化。

3.長度

隨著導(dǎo)線長度增加，電阻增大，這是因為電子不得不通過更多的原子。電子穿過較短的導(dǎo)線碰到的原子較少，因而電阻較小。

4.銹蝕

電路中的銹蝕對電阻也有影響，發(fā)生銹蝕后電阻會增加。

導(dǎo)線的檢查

對于導(dǎo)線的檢查需要使用萬用表的電阻擋來測量導(dǎo)線的電阻。具體操作方法如下：首先將被測導(dǎo)線從電路中斷開；然后將萬用表選好合適的量程，萬用表的表針與導(dǎo)線接觸，如果電阻超過標(biāo)準(zhǔn)值，則需要檢查導(dǎo)線的接地和插頭有無出現(xiàn)虛接的狀態(tài)。

插接器

插接器，又叫插頭。汽車線路中的插頭是汽車線路中經(jīng)常用到的一種元件。它的作用是在電路中將不同導(dǎo)線連接在一起，從而使電流流通，使電路實現(xiàn)預(yù)定的功能。

1.插接器的結(jié)構(gòu)

汽車插頭主要由針腳、外殼、附件組成。結(jié)構(gòu)如下圖所示。

2.插接器的分類

按連接部件分類：

插頭有兩種類型：線和線插頭、線和組件插頭。

線和線插頭指插頭兩端連接的都是線束，插頭起到連接的作用。

線和組件插頭指線束連接到某些組件上的插頭。

按插頭的結(jié)構(gòu)分類：

插頭按照結(jié)構(gòu)特點可以分為公插頭和母插頭。公插頭主要是以插針為主。母插頭主要是彈簧片。

3.插接器的故障模式

常見的插頭故障形式有插頭臟污、針腳脫落、插頭松脫等。

①插頭臟污插頭臟污或腐蝕，容易造成插頭各針腳間短路。

②針腳脫落插頭外殼上的針腳卡子損壞容易造成插頭針腳脫落，針腳脫落后插頭接觸就會不良。

③插頭松脫插頭外殼上的固定卡子如果損壞，就容易造成插頭松脫，這樣會影響電氣元件的工作。

4.插接器的檢查

插頭主要通過以下幾個方面進行檢查：

①目測檢查

檢查氧化情況，這可能會引起插頭內(nèi)部端子連接不良；

檢查插腳和端子是否損壞；

檢查其是否正確地插入接頭；

檢查確定電線正確地連接在插腳或端子上；

要特別仔細地檢查插腳及端子。

②插頭測量

在電線兩端之間連接一個萬用表測量電阻；如果插頭接觸良好，沒有開路，萬用表的讀數(shù)應(yīng)大約是0。

③插頭針腳松脫檢查

檢查插頭上的導(dǎo)線針腳是否有松脫跡象，如果發(fā)現(xiàn)，需要及時修復(fù)。