每一個城市的每一種事物都有其很特征的一部分，比如說Ms.參所在的城市，其出租車管理的變遷就有其很特別的味道，單從顏色區(qū)分，本人已經歷了3個時代，最初接觸是青一色的黃面的，再后來是青一色的紅轎車，現在又統(tǒng)一更換為蘭白相融的比亞迪電動SUV。總的來說，不同的時代，其車型及顏色控制的一致性，基本可以定位當時的一個特征。

因為工作的原因，每天都會有一個小時甚至更長的時間消耗在路上，在長長的車流中不經意的就會猜猜前面車牌的含義，如520、888、1314等等，今天特別留意了一下出租車的牌號，青一色的“T”字號打頭，再一想，這不就是出租車的英文“TAXI”首字母嗎?也許您會笑話我“太OUT了”，但畢竟是自己發(fā)現的新規(guī)律，要和各位炫耀一下。

對于不同類型的電機，或者我們可以延伸到所有的機械，對其性能的判定一般都會進行型式和出廠兩種類型的試驗。對于電機，型式試驗是一種模擬帶載運行的全性能試驗，而出廠試驗是通過一些相關的試驗數據與考核范圍的對比分析。

在實際的試驗和判定過程中，我們會面臨兩個問題，一個是個體試驗數據的符合標準問題，另一個是數據的一致性問題。不同的電機廠家制訂出廠數據時都會考慮兩個問題，即符合性和一致性，符合性的問題相對爭議要少一些，但對于一致性則是大家經常拿捏不好的老問題。今天我們就簡單談談一致性控制問題。隨著智能化時代的來臨，電機零部件加工，特別是自動嵌接線設備的發(fā)展，制造的人為性因素在減少，成品電機試驗數據的一致性效果在提高。

對試驗報告內容的檢查

一臺電機經過型式試驗并編制好試驗報告后，應對試驗報告的內容進行詳細檢查。檢查的內容包括如下幾個方面。

(1)各項考核指標是否達到了標準的要求。

(2)最后結果中的數據是否處于正常范圍內。正常情況下，這些數據和考核標準，特別是設計值或原有同規(guī)格產品的試驗值不會有較大的差異。

(3)若同時試驗了2臺或多臺同規(guī)格的電機，則將它們進行對比。兩者的同一性能數據應較接近。特別是效率、功率因數、滿載電流和滿載轉矩等項目，相差一般應在2%之內。溫升一般不會相差5K以上。

(4)檢查各條特性曲線是否正常。正常情況下，應有75%的點在曲線上。

對不合格項目的分析

當出現不合格項目時，應對其進行分析，結合拆機直觀檢查，找出不合格原因，提出改進或其他處理措施加以解決。不同的故障會對應不同的特征，在分析過程中我們力求仔細，而且應通過一些系統(tǒng)的數據統(tǒng)計和分析，準確判定故障是系統(tǒng)性問題還是個例，這樣采取措施會更有針對性。

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