摘要：通過(guò)分析單軌轉(zhuǎn)向架地面跑合試驗(yàn)特點(diǎn)，并根據(jù)該轉(zhuǎn)向架跑舍試驗(yàn)的具體速度等級(jí)要求，通過(guò)對(duì)車速與電機(jī)轉(zhuǎn)速以及車速與變頻器輸出頻率之間的關(guān)系換算，具體提出了單軌轉(zhuǎn)向架跑合試驗(yàn)臺(tái)變頻器的設(shè)計(jì)方案。 關(guān)鍵詞：?jiǎn)诬?；轉(zhuǎn)向架；跑合試驗(yàn)臺(tái)；變頻器設(shè)計(jì) 0 引言 近年來(lái)，隨著我國(guó)地方城市規(guī)模不斷擴(kuò)大，引起了人口的分散化。其結(jié)果導(dǎo)致客流不斷增加，而另一方面交通道路等社會(huì)基礎(chǔ)設(shè)施相對(duì)滯后，引起交通阻塞和公共交通便利性下降。為了解決這些問(wèn)題，各城市紛紛提出了采用地鐵、輕軌和單軌等軌道交通的城市公交運(yùn)輸方案。近年來(lái)，重慶市政府決定建設(shè)適應(yīng)重慶山城地理形式的單軌交通軌道項(xiàng)目，長(zhǎng)春軌道客車股份有限公司承攬了其中76輛車的制造任務(wù)。 眾所周知，作為單軌車最為關(guān)鍵部件的單軌轉(zhuǎn)向架性能是影響單軌車安全運(yùn)行的重要因素，為保證單軌轉(zhuǎn)向架運(yùn)行可靠，應(yīng)在轉(zhuǎn)向架裝車之前進(jìn)行地面跑合試驗(yàn)，主要跑合單軌轉(zhuǎn)向架上的電機(jī)以及齒輪箱和連軸節(jié)等關(guān)鍵零部件。 1 解決方案 轉(zhuǎn)向架上所用的牽引電機(jī)為鼠籠式異步電動(dòng)機(jī)，并且轉(zhuǎn)向架跑合試驗(yàn)時(shí)電機(jī)所帶負(fù)載近似為空載（只是走行輪空轉(zhuǎn)），所以不能用傳統(tǒng)的調(diào)壓和調(diào)阻調(diào)速方式（調(diào)壓和調(diào)阻方式在近似空載時(shí)調(diào)速性能不明顯），而只能用調(diào)頻調(diào)速方式。所以跑合試驗(yàn)臺(tái)中關(guān)鍵部件就是變頻器的設(shè)計(jì)。由于電機(jī)近似空載運(yùn)行，所以電機(jī)的轉(zhuǎn)子頻率近似等于電機(jī)的定子頻率，由于變頻器輸出頻率等于電機(jī)的定子頻率，所以變頻器的輸出頻率就近似等于電機(jī)的轉(zhuǎn)子頻率，也就直接決定于電機(jī)的轉(zhuǎn)速。 [b][align=center]詳細(xì)內(nèi)容請(qǐng)點(diǎn)擊： 淺談單軌轉(zhuǎn)向架跑合試驗(yàn)臺(tái)變頻器方案設(shè)計(jì)[/align][/b]