摘要：介紹一種采用頻響函數(shù)擬合技術(shù)，實(shí)現(xiàn)對在用A-g減振器進(jìn)行阻尼測試的控制系統(tǒng)和操作過程。并從測試裝置和測試要求以及調(diào)速控制單元和控制程序等方面對有關(guān)問題進(jìn)行了分析和討論。 關(guān)鍵詞：汽車減振器；變頻器；頻響函數(shù)；阻尼比 根據(jù)EUSAMA標(biāo)準(zhǔn)，汽車懸架的性能采用最小附著力百分比Amin來評價(jià)。由于減振器阻尼是影響懸架性能的主要因素，所以，Amin也常用來評價(jià)在用汽車減振器的性能。但Amin的大小還和懸掛質(zhì)量、輪胎剛度，以及動(dòng)載荷等諸多因素有關(guān)。因此，通過對減振器阻尼進(jìn)行測試，可以對在用汽車減振器性能做出較全面和準(zhǔn)確的評價(jià)。 1 測試裝置和測試要求 從文中已知采用頻響函數(shù)擬合技術(shù)，可求取汽車懸掛系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)參數(shù)[m1，m2，K1，K2]及減振器阻尼系數(shù)c1，這種方法要求建立一個(gè)對汽車懸架進(jìn)行激振的系統(tǒng)，并在不同的激振頻率wk點(diǎn)處，測量動(dòng)載荷△fd（t）和振幅x3（t），然后求取頻響函數(shù)實(shí)測值Gpk（P為在2周期內(nèi)的離散點(diǎn)數(shù)）： [b][align=center]詳細(xì)內(nèi)容請點(diǎn)擊： 在用汽車減振器阻尼測試方法[/align][/b]