傳感器在檢測(cè)時(shí)，應(yīng)該按照以下七個(gè)檢測(cè)順序進(jìn)行。

1.征兆判斷

推斷可能發(fā)生故障的部位。

2.解碼器檢測(cè)

確認(rèn)被懷疑的傳感器在解碼器中是否有故障碼，并在數(shù)據(jù)流中加以強(qiáng)化判斷。

3.傳感器周?chē)臋z查

為防止不是因?yàn)閭鞲衅鞅旧砉收隙鴮?dǎo)致的傳感器誤判，要首先對(duì)懷疑的傳感器部位進(jìn)行外部檢查，看是否有短路、斷路、臟污、脫開(kāi)、連線、水泡、腐蝕、氧化、接觸不良、傳感器變形等情況。

4.外部電壓、搭鐵及線束導(dǎo)通的檢查

為防止無(wú)源傳感器由于沒(méi)有供給電源而導(dǎo)致不能正常工作，要首先對(duì)外部電源進(jìn)行檢查。例如，霍爾式曲軸位置傳感器如果沒(méi)有12V或5V電壓的供給，傳感器是不會(huì)有信號(hào)輸出的。如果電源和搭鐵不正常，就要溯本求源，檢查線路。

5.本體檢查

主要是外觀檢查和電阻檢查，不用連接外部電路。針對(duì)能夠進(jìn)行電阻測(cè)量的傳感器，如可變電阻式傳感器、磁電式傳感器，可以直接進(jìn)行電阻的測(cè)量。例如，輪速傳感器電阻檢查可以關(guān)閉點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，拔下傳感器連接器，檢查前后輪的輪速傳感器端子電阻，應(yīng)均為1.0~13kΩ。同樣，節(jié)氣門(mén)位置傳感器、磁電式曲軸位置傳感器的電阻和電阻變化的平穩(wěn)性，可以用萬(wàn)用表的電阻擋直接測(cè)量，從而判斷傳感器是否正常。

6.輸出信號(hào)檢查

輸出信號(hào)檢查主要是將傳感器連接到外部經(jīng)檢查已經(jīng)是正常的線路中，或是額外提高傳感器工作條件，來(lái)對(duì)傳感器輸出信號(hào)進(jìn)行檢查的過(guò)程。輸出信號(hào)檢查，應(yīng)該是檢測(cè)結(jié)果比電阻檢查更前進(jìn)了一步。這是因?yàn)殡娔X要接受的就是輸出的信號(hào)，而不是傳感器本身的電阻。傳感器本身電阻正常，輸出的信號(hào)不一定正常。

因此，不論是有源傳感器，還是無(wú)源傳感器，都可以在模擬工作狀況下，進(jìn)行輸出信號(hào)檢查。需要說(shuō)明的是，無(wú)源傳感器必須在正確供給工作電源的情況下，才可以對(duì)傳感器輸出信號(hào)進(jìn)行檢測(cè)。輸出信號(hào)的檢查可以使用萬(wàn)用表的電壓擋或電流擋進(jìn)行，但使用汽車(chē)專(zhuān)用萬(wàn)用表對(duì)輸出信號(hào)只是作簡(jiǎn)單的判斷，更精確地判斷輸出信號(hào)可以使用示波器來(lái)進(jìn)行。

01模擬直流信號(hào)

如節(jié)氣門(mén)位置傳感器，汽車(chē)專(zhuān)用萬(wàn)用表直流電壓量程檢測(cè)即可滿(mǎn)足要求。

02模擬交流信號(hào)

ABS輪速傳感器、磁電式曲軸位置傳感器，可以用汽車(chē)專(zhuān)用萬(wàn)用表交流電壓量程檢測(cè)即可滿(mǎn)足要求。

03脈沖脈寬調(diào)制信號(hào)/頻率調(diào)制信號(hào)的電子信號(hào)

雖然可以使用萬(wàn)用表，但結(jié)果不夠準(zhǔn)確，要想看清具體的變化過(guò)程，必須使用示波器。例如，三菱汽車(chē)用的卡門(mén)渦流式空氣流量傳感器，在怠速時(shí)，輸出信號(hào)為2.2~3.2V，此電壓為頻率調(diào)制信號(hào)的平均電壓，但用示波器就可以很方便地看出空氣流量傳感器信號(hào)的頻率和幅值是否符合規(guī)定。

7.維修與更換

對(duì)傳感器進(jìn)行以上檢查后，可以基本確定傳感器的好壞。更換傳感器時(shí)，要嚴(yán)格按照操作規(guī)程操作，切忌蠻干。要關(guān)閉點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，且不可帶電操作，否則容易損壞其他電子部件。安裝時(shí)要輕拿輕放。

維修與更換傳感器后，要切記用解碼器消除故障碼并重新試車(chē)，模擬故障出現(xiàn)狀況，如果在試車(chē)過(guò)程中故障現(xiàn)象沒(méi)有重復(fù)出現(xiàn)，檢查故障碼也沒(méi)有重新出現(xiàn)，說(shuō)明判斷準(zhǔn)確，安裝正確，傳感器檢修操作完成。