應(yīng)用背景

傳統(tǒng)手波汽車(chē)如何加/減檔位？

傳統(tǒng)手波汽車(chē)，當(dāng)汽車(chē)車(chē)速到達(dá)加檔及減檔條件后，駕駛司機(jī)將會(huì)按如下步驟進(jìn)行操作，第一步：踩離合（器），松油門(mén)；第二步：換擋；第三步：抬離合、加油，司機(jī)通過(guò)完成三步來(lái)實(shí)現(xiàn)換檔功能。

這種傳統(tǒng)的手波汽車(chē)換擋模式存在的弊端

■司機(jī)勞動(dòng)強(qiáng)度大，容易疲勞；

■換檔時(shí)機(jī)需要把握準(zhǔn)確；

■油門(mén)及離合順序時(shí)機(jī)把握需正確，否則容易造成車(chē)輛前沖（竄車(chē)）、頓挫（搓車(chē)）等沖擊現(xiàn)象，影響乘坐舒適性。

現(xiàn)如今，隨著電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展，電動(dòng)大巴、物流車(chē)及帶多檔變速箱車(chē)輛；手動(dòng)變速箱很難滿(mǎn)足在復(fù)雜路況，即滿(mǎn)足動(dòng)力性能又滿(mǎn)足經(jīng)濟(jì)性能（效率）要求，電子自動(dòng)換檔控制器將成為發(fā)展趨式。

正弦電氣SV310的應(yīng)用

氣SV310應(yīng)用原理

自動(dòng)選檔/換檔控制，主要是基于手動(dòng)波箱基礎(chǔ)上演變完成，將換檔時(shí)機(jī)（由整車(chē)系統(tǒng)自動(dòng)發(fā)出換檔指令）、將原來(lái)人工手動(dòng)換檔及進(jìn)檔過(guò)程通過(guò)電子部件所替代，完全實(shí)現(xiàn)智能自動(dòng)化，減小駕駛員的勞動(dòng)強(qiáng)度，同時(shí)換檔無(wú)沖擊，可實(shí)現(xiàn)主電機(jī)平滑無(wú)極變速的目的。

選檔控制

當(dāng)電機(jī)驅(qū)動(dòng)器收到整車(chē)控制系統(tǒng)發(fā)出選檔指令后（CAN1通訊總線），驅(qū)動(dòng)器控制電機(jī)M1進(jìn)行選檔操作，電機(jī)驅(qū)動(dòng)選檔機(jī)械運(yùn)轉(zhuǎn)到相應(yīng)位置，停止輸出，此過(guò)程完成選檔。

換檔控制

當(dāng)電機(jī)驅(qū)動(dòng)器完成了選檔操作后，整車(chē)系統(tǒng)也獲取了相應(yīng)選檔位置信號(hào)后（CAN2通訊總線），換檔條件到達(dá)后，整車(chē)控制系統(tǒng)給電機(jī)驅(qū)動(dòng)器發(fā)出換檔指令（CAN1通訊總線），驅(qū)動(dòng)器控制電機(jī)M2進(jìn)行換檔操作，電機(jī)驅(qū)動(dòng)換檔機(jī)械運(yùn)轉(zhuǎn)到相應(yīng)位置，停止輸出，此過(guò)程完成換檔，最終實(shí)現(xiàn)加/減檔控制自動(dòng)化。

方案特點(diǎn)

方案優(yōu)點(diǎn)

■大大降低司機(jī)勞動(dòng)強(qiáng)度，減小疲勞度；

■換檔時(shí)機(jī)及換檔過(guò)程完全自動(dòng)控制，實(shí)現(xiàn)無(wú)極變速，提升了乘坐舒適性；

■多檔位控制可使主速電機(jī)工作在高效區(qū)，節(jié)約了電能，增加了整車(chē)?yán)m(xù)航能力。