——自動(dòng)行李托運(yùn)、分揀和追蹤

辦理登記手續(xù)，托運(yùn)行李，登機(jī)旅行，目的地認(rèn)領(lǐng)行李。整個(gè)過程中包含了許多自動(dòng)化過程，它讓您的旅行盡可能順利。所有這些過程都依靠一套核心系統(tǒng)識(shí)別和追蹤目標(biāo)對象。無縫識(shí)別過程是確保行李不會(huì)丟失或運(yùn)錯(cuò)地方的關(guān)鍵?，F(xiàn)在，許多新的方式可以將其它重要的過程實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化。

誰沒有在機(jī)場的行李柜臺(tái)前排過長隊(duì)？但新的解決方案可以消除您的麻煩。這種解決方案類似于大型超市中客戶自已掃描購物條碼的系統(tǒng)，您可以通過此系統(tǒng)在機(jī)場自己掃描登記行李。最近，ALSTEF公司在巴黎奧利西機(jī)場的法國航空公司登記處安裝了五套自動(dòng)化行李托運(yùn)系統(tǒng)（也被稱為包裹速運(yùn)系統(tǒng)）。飛機(jī)上還有誰？SICK傳感器解決方案。

巴黎：托運(yùn)行李只需20秒

2010年，巴黎機(jī)場 (ADP) 和法國航空公司決定為航空公司提供一項(xiàng)新的品牌服務(wù)。它的標(biāo)準(zhǔn)非常高：系統(tǒng)必須能夠?qū)⑿欣钔羞\(yùn)的時(shí)間減少到20秒以下。此外，機(jī)器還必須足夠小，以便安裝到登記處區(qū)域。在這個(gè)識(shí)別過程中，讀取條形碼或RFID行李標(biāo)簽的設(shè)備需要使用特定的紙張。條碼的成功讀取率必須達(dá)到95%以上，不管標(biāo)簽貼在行李何處。為了確保項(xiàng)目圓滿完成，ALSTEF公司咨詢了許多專業(yè)公司，特別是SICK公司。通過將CLV651條碼掃描器網(wǎng)絡(luò)與Msc800模塊系統(tǒng)控制相連，ALSTEF公司實(shí)現(xiàn)了可靠的條碼識(shí)別功能。采用天線和讀/寫設(shè)備讀取RFID標(biāo)簽。

蘇黎世：ALIs系統(tǒng)每天分揀的行李數(shù)量達(dá)29000件

如果單以乘客量分類，蘇黎世機(jī)場無疑是歐洲最重要的機(jī)場之一。2013年， 該機(jī)場的乘客人次達(dá)到2490萬，總計(jì)超過260000個(gè)航班飛往全球近200個(gè)不同的目的地1)。在這一年內(nèi)，行李分揀系統(tǒng)處理了約1050萬件行李，平均每天達(dá)29000件。在2001年，該機(jī)場的運(yùn)營商開始使用當(dāng)時(shí)最流行的機(jī)場行李追蹤系統(tǒng)：SICK公司的ALIS系統(tǒng)。ALIS系統(tǒng)的成功讀取率高達(dá)99%，確保行李可以在數(shù)英里長的輸送機(jī)系統(tǒng)上無縫運(yùn)輸。通過采用最新的基礎(chǔ)創(chuàng)新和卓越的包裹服務(wù)和支持，在升級讀取速度時(shí)，運(yùn)營商不再有任何憂慮。“排隊(duì)登記的乘客越來越多。未來，他們還將能夠在自己的家中打印行李標(biāo)簽。因此，我們可以預(yù)想到標(biāo)簽的質(zhì)量將會(huì)下降，同時(shí)行李的數(shù)量也會(huì)不斷上升，”Flughafen Zürich AG公司的GsA項(xiàng)目經(jīng)理Dieter Bachmann解釋說。“這就是我們新的讀取系統(tǒng)必須具有高讀取速度的原因，特別是要能夠讀取破損、打印質(zhì)量或?qū)Ρ榷炔畹臉?biāo)簽。”

伊斯坦布爾：提高入境航班的透明度

可能很多人都經(jīng)歷過行李轉(zhuǎn)盤上沒有自己行李時(shí)的驚慌失措。從全球范圍內(nèi)看，只有少量機(jī)場能夠提供可靠、全面的入境行李數(shù)據(jù)并將此信息箱乘客和航空公司開放。最好的情況下，大部分機(jī)場只是統(tǒng)計(jì)入境行李的數(shù)量，而并未將其分配至相應(yīng)的乘客。伊斯坦布爾Atatürk機(jī)場的運(yùn)營商決定改變這種狀況：現(xiàn)在，他們在機(jī)場的入境區(qū)域使用了11套ALIS追蹤系統(tǒng)。“新安裝的讀取站幫助我們顯著提高了Atatürk機(jī)場入境區(qū)域的透明度，”來自SICK的Atatürk機(jī)場項(xiàng)目經(jīng)理Bergman Gulsun解釋說。“現(xiàn)在，機(jī)場可以準(zhǔn)確地告訴乘客他們的行李位于何處以及何時(shí)可以領(lǐng)取。”此信息對于失物查找流程也非常重要。

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