應(yīng)用背景 近年來，隨著城市軌道交通建設(shè)的大規(guī)模展開與計算機(jī)技術(shù)的突飛猛進(jìn)，自動化技術(shù)已經(jīng)在國內(nèi)軌道交通新線建設(shè)越來越廣泛的被應(yīng)用，其中建筑物綜合管理系統(tǒng)（BAS）從無到有，日益被業(yè)界人士所重視。BAS系統(tǒng)是指采用計算機(jī)及其網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、自動控制和通信技術(shù)組成的高度自動化的建筑物綜合管理系統(tǒng)。 系統(tǒng)概述 在地鐵這一不同于地面建筑運行環(huán)境的公共交通工程內(nèi)應(yīng)用BAS系統(tǒng)除了要求完備的環(huán)境監(jiān)測功能以外可靠的防災(zāi)控制系統(tǒng)尤為重要。地鐵內(nèi)的環(huán)境復(fù)雜、設(shè)備眾多，難以單純的依據(jù)某一項指標(biāo)來進(jìn)行調(diào)控；同時，地鐵通風(fēng)口較少，乘客流量大，人員不易疏散，因此，BAS系統(tǒng)必須能夠控制全線車站的環(huán)境控制，有效確保其它設(shè)備安全、高效、協(xié)調(diào)的運行，保證軌道交通運行環(huán)境的良好舒適，并在突發(fā)事件時快速反應(yīng)，指揮相關(guān)設(shè)備轉(zhuǎn)向危險模式，為地鐵乘車環(huán)境提供安全保證。 方案介紹 利用華北工控完全自主知識產(chǎn)權(quán)的創(chuàng)新技術(shù)，針對地鐵的特殊條件和功能要求，該系統(tǒng)采用了超強的抗高溫、潮濕、粉塵等干擾的措施，華北工控的工控設(shè)備在系統(tǒng)中擔(dān)當(dāng)存儲設(shè)備和高端服務(wù)器，負(fù)責(zé)對整個地鐵環(huán)境的統(tǒng)一調(diào)度和環(huán)境監(jiān)測，對電梯、空調(diào)、照明、給排水等設(shè)備實時控制并最大效能優(yōu)化。當(dāng)火災(zāi)等特殊事故發(fā)生的時候，緊急模式提供安全保證。 系統(tǒng)原理 BAS系統(tǒng)由控制中心和車站、車場、車輛段分控中心組成。該系統(tǒng)通過控制器及接口設(shè)備將現(xiàn)場各被控設(shè)備的狀態(tài)數(shù)據(jù)采集，整理，傳輸給BAS 維修工作站及現(xiàn)場操作平臺的監(jiān)控。同時接收來自上述的數(shù)據(jù)及命令，經(jīng)優(yōu)先級判斷、沖突判斷后執(zhí)行對被控設(shè)備的控制功能。 系統(tǒng)功能 （1） 監(jiān)控并協(xié)調(diào)地下各車站及OCC大樓通風(fēng)空調(diào)設(shè)備、冷水系統(tǒng)設(shè)備的運行。 （2） 監(jiān)控并協(xié)調(diào)地下區(qū)間隧道通風(fēng)系統(tǒng)設(shè)備的運行。 （3） 對車站機(jī)電設(shè)備故障進(jìn)行報警，統(tǒng)計設(shè)備累積運行時間。 （4） 對地下環(huán)境參數(shù)（溫、濕度）及水系統(tǒng)運行參數(shù)（水流開關(guān)、壓力、溫度等）進(jìn)行檢測、分析及報警。 （5） 接收輕軌防災(zāi)報警系統(tǒng)（FAS）火災(zāi)信息并觸發(fā)BAS系統(tǒng)的災(zāi)害運行模式，控制環(huán)控設(shè)備按災(zāi)害模式運行。 （6） 通過與信號ATS接口接收區(qū)間信息，控制相關(guān)環(huán)控設(shè)備執(zhí)行相應(yīng)命令。 （7） 緊急狀況下，可通過車站CRT控制環(huán)控設(shè)備執(zhí)行相關(guān)命令。 （8） 監(jiān)視地下各站及隧道區(qū)間給排水、屏蔽門等機(jī)電設(shè)備的運行狀態(tài)。 （9） 管理資料并定期打印報表。 （10） 與主時鐘接口，保證BAS系統(tǒng)時鐘同步。 網(wǎng)絡(luò)拓?fù)?/b>

系統(tǒng)配置 1、使用產(chǎn)品:嵌入式主板/無風(fēng)扇一體機(jī)/服務(wù)器/標(biāo)準(zhǔn)工控機(jī)＋數(shù)碼庫/交換機(jī)。 2、存儲設(shè)備：數(shù)碼庫DS-500/ DS-1200系列。 3、高端服務(wù)器：FWMB-7851/ FWMB-7833/ FWMB-7811 系統(tǒng)優(yōu)勢 冗余：冗余可保證危險過程系統(tǒng)的可靠性，是整個系統(tǒng)的最后一層保障。華北工控在業(yè)界率先提升設(shè)備冗余性，將故障切換時間由3秒減少到50毫秒以內(nèi)，保證整個地鐵系統(tǒng)的故障快速響應(yīng)，是我國軌道交通安全技術(shù)創(chuàng)新的一大突破。這一技術(shù)創(chuàng)新極大的提高了軌道交通運輸工具BAS系統(tǒng)的穩(wěn)定，保障軌道交通的安全可靠運行。這一技術(shù)難題的攻克也從整體上提升了我國軌道交通BAS系統(tǒng)技術(shù)的水平，創(chuàng)造安全、舒適、穩(wěn)定的軌道交通行車環(huán)境。 性能穩(wěn)定：將存儲設(shè)備與控制中心分離，數(shù)據(jù)保存、轉(zhuǎn)儲、恢復(fù)操作系統(tǒng)非常簡便；良好系統(tǒng)散熱設(shè)計，系統(tǒng)更穩(wěn)定，保證了數(shù)據(jù)的安全，并且延長硬盤使用壽命。 擴(kuò)展性：華北工控系列產(chǎn)品的多串口優(yōu)勢為系統(tǒng)帶來了良好的擴(kuò)展性能，系統(tǒng)構(gòu)架開放，伴隨站點的增設(shè)或調(diào)整，可隨時增設(shè)新的監(jiān)控點。 運行效果 集成華北工控嵌入式工業(yè)計算機(jī)硬件的BAS系統(tǒng)，運行良好，大大改善傳統(tǒng)地鐵環(huán)境，并有效降低了設(shè)備的運行能耗。該技術(shù)反映了我國軌道交通BAS系統(tǒng)發(fā)展的最高水平，備受客戶信賴。