1 概述 城市客車行駛速度低，超載、起步、加速、減速、停車非常頻繁、駕駛員勞動(dòng)強(qiáng)度大，平均每天踩離合器的次數(shù)在2 000～3 000次之間、傳動(dòng)系沖擊力較大，離合器、變速器及操縱機(jī)構(gòu)故障率較高，待車時(shí)間長(zhǎng)，’維修費(fèi)用高；對(duì)車輛最大的影響就是離合器和制動(dòng)器故障率高，使用壽命短。如何解決這些問題，是我國城市客車發(fā)展的關(guān)鍵。目前，自動(dòng)變速器已經(jīng)開始廣泛地應(yīng)用于城市客車，并在許多公司的實(shí)際應(yīng)用中顯示出其相當(dāng)?shù)膬?yōu)越性，尤其以舒適的駕駛性受到廣大駕駛員的歡迎。但自動(dòng)變速器價(jià)格昂貴、過早出現(xiàn)大修且維修費(fèi)用較高、耗油量過大（在城市中行駛的耗油量比手動(dòng)箱高30％）、公交公司出現(xiàn)了“買得起，用不起”的局面。但使用AMT自動(dòng)換擋變速器便可以解決上述問題。 2 AMT自動(dòng)換擋變速器系統(tǒng) AMT自動(dòng)換擋變速系統(tǒng)是在傳統(tǒng)的固定式的變速箱和干式離合器的基礎(chǔ)上，應(yīng)用電子技術(shù)模糊控制理論，實(shí)現(xiàn)離合器選換擋協(xié)調(diào)動(dòng)作，從而實(shí)現(xiàn)駕駛過程中的自動(dòng)換擋。在駕駛操作過程中，信號(hào)采集單元采集發(fā)動(dòng)機(jī)的工作狀態(tài)、車輛行駛速度狀態(tài)、油門狀態(tài)、剎車狀態(tài)等。由集成電子控制單元相對(duì)各信號(hào)源進(jìn)行分析、處理、并發(fā)出指令，執(zhí)行機(jī)構(gòu)完成相應(yīng)動(dòng)作，從而實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛。同時(shí)該系統(tǒng)還有自我診斷功能，在系統(tǒng)出現(xiàn)故障時(shí)顯示故障信息代碼，提示駕駛員的注意，便于維護(hù)人員進(jìn)行修理。 該系統(tǒng)是一種集機(jī)械、電子、液壓為一體的自控系統(tǒng)。匹配過程簡(jiǎn)單，并能在滿足發(fā)動(dòng)機(jī)排放的要求下很好的與整車同時(shí)滿足氣體排放要求。始終使整車性能處于最佳狀態(tài)，具有機(jī)械繼承性強(qiáng)，傳動(dòng)效率高，燃油經(jīng)濟(jì)性高，操作簡(jiǎn)單等優(yōu)點(diǎn)。 AMT自動(dòng)換擋變速系統(tǒng)包括：ECU數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)；信號(hào)采集系統(tǒng)；選擋換擋執(zhí)行控制機(jī)構(gòu)；離合器執(zhí)行控制機(jī)構(gòu)；油門執(zhí)行控制機(jī)構(gòu)；剎車執(zhí)行控制機(jī)構(gòu)；動(dòng)力源執(zhí)行控制機(jī)構(gòu)。 3 AMT自動(dòng)換擋變速系統(tǒng)的技術(shù)特點(diǎn) 3．1工作原理（圖1） 利用微處理器接收傳感器傳遞的各種與變速有關(guān)的數(shù)字信號(hào)，由微處理器對(duì)信號(hào)進(jìn)行識(shí)別、分析，與處理器內(nèi)部已存儲(chǔ)的變速器換擋數(shù)據(jù)進(jìn)行比較，判斷出最適合當(dāng)前狀況的擋位，發(fā)出換擋指令，并驅(qū)動(dòng)液壓執(zhí)行機(jī)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)適時(shí)增、減擋，以滿足汽車不同道路、不同功率情況下的行駛要求。 3．2 AMT自動(dòng)變速技術(shù)的工作流程（圖2） 3．3 AMT自動(dòng)變速的功能 AMT自動(dòng)變速系統(tǒng)能使汽車起步、增減擋平穩(wěn)：在行駛中能實(shí)現(xiàn)自動(dòng)換擋，簡(jiǎn)化駕駛操縱，增加行駛安全，有效降低駕駛員的勞動(dòng)強(qiáng)度，符合國際汽車技術(shù)向電子化、智能化、人性化的發(fā)展方向，是集機(jī)械、電子、液壓于一體的高新技術(shù)產(chǎn)品。 3．4 AMT自動(dòng)換擋變速系統(tǒng)的特點(diǎn) AMT自動(dòng)換擋變速系統(tǒng)簡(jiǎn)化了操作，對(duì)駕駛技術(shù)要求降低，提高行車安全性；可在普通機(jī)械變速箱上進(jìn)行改造，生產(chǎn)制造繼承性好、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、制造容易、維護(hù)維修成本低、經(jīng)濟(jì)環(huán)保，適合中國國情；合理的換擋點(diǎn)使發(fā)動(dòng)機(jī)沖擊小，傳動(dòng)效率、乘坐舒適性、燃油經(jīng)濟(jì)性得到提高，與自動(dòng)變速器相比能節(jié)省20％左右的燃料。 4 AMT自動(dòng)換擋變速系統(tǒng)在大客車上的應(yīng)用 GZ6120S、低入口城市客車及GZ6110HEV混合動(dòng)力大客車上均配置了AMT自動(dòng)換擋變速系統(tǒng)，整車技術(shù)成熟、性能可靠；變速平穩(wěn)，基本無沖擊感；傳動(dòng)效率為98％，基本和手動(dòng)箱相同。 目前，國內(nèi)AMT自動(dòng)變速系統(tǒng)技術(shù)具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，經(jīng)過十多年的研究開發(fā)已基本成熟，在大客車上應(yīng)用將會(huì)越來越廣泛，能夠有效地改善車輛的制動(dòng)效能和制動(dòng)時(shí)的方向穩(wěn)定性，減輕了車輛制動(dòng)器的工作負(fù)荷，從而降低制動(dòng)器故障率，延長(zhǎng)制動(dòng)器配件的使用壽命，從而提高了公交營運(yùn)的經(jīng)濟(jì)效益。