福特汽車(chē)公司的Essex發(fā)動(dòng)機(jī)廠(chǎng)位于加拿大安大略省溫索爾（Windsor）市。該廠(chǎng)生產(chǎn)11種不同的汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)，種類(lèi)繁多，諸如手動(dòng)排擋和自動(dòng)排擋，3.8升和4.2升，00和01年款，南美和北美標(biāo)準(zhǔn)等。 為了嚴(yán)格控制福特Essex發(fā)動(dòng)機(jī)廠(chǎng)年產(chǎn)約70萬(wàn)臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的生產(chǎn)質(zhì)量，福特需要一套自動(dòng)化數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)來(lái)確保產(chǎn)品跟蹤和質(zhì)量。 Trade Electric（福特Essex自動(dòng)化系統(tǒng)的集成商）的技術(shù)銷(xiāo)售代表Michael Loch先生說(shuō)：“福特需要一套跟蹤識(shí)別系統(tǒng)，可以用來(lái)存儲(chǔ)制造信息，比如活塞安裝位置是否正確或者螺母擰緊的力矩是否合適。” Michael Loch補(bǔ)充說(shuō)：“該系統(tǒng)必須能夠耐受苛刻的環(huán)境。跟蹤機(jī)構(gòu)必須能與發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械加工零件耐受一樣的環(huán)境條件，通常是要經(jīng)過(guò)熱清洗液噴淋，然后在140華氏度的高溫下烘干，最后再?lài)娚嫌?。同樣重要的是，該系統(tǒng)必須能與Allen-Bradley的PLC5接口。” 福特Essex的電氣組負(fù)責(zé)人DaveMathias指出：“EMS的HS208R可讀寫(xiě)載碼體給我們留下了很深刻的印象。這種載碼體具有最快的讀寫(xiě)速度和足夠的存儲(chǔ)空間，并且封裝在堅(jiān)固的工業(yè)級(jí)外殼中。事實(shí)證明這種載碼體極其可靠，它們通常需暴露在熱水、油脂、肥皂、噪聲環(huán)境中，還要抗振動(dòng)。 EMS的銷(xiāo)售經(jīng)理Tim Eisler對(duì)識(shí)別系統(tǒng)在制造過(guò)程開(kāi)始階段的應(yīng)用作了如下描述，“當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)完成了活塞鉆孔站的工序后，將載碼體用支架直接安裝到發(fā)動(dòng)機(jī)滑具上，與載碼體之間通訊的是EMS的HS500A讀寫(xiě)天線(xiàn)。在制造過(guò)程的開(kāi)始階段，HS500A天線(xiàn)將序列號(hào)和型號(hào)等數(shù)據(jù)寫(xiě)入載碼體?！? Trade Electric 的MichaelLoch進(jìn)一步解釋道：“當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)被輸送到裝配線(xiàn)時(shí)，在這里多條線(xiàn)路交叉（例如凸輪線(xiàn)和活塞線(xiàn)），發(fā)動(dòng)機(jī)載碼體里的數(shù)據(jù)被傳遞到安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)托盤(pán)上的載碼體里。 　 一個(gè)天線(xiàn)從發(fā)動(dòng)機(jī)載碼體里讀取數(shù)據(jù)，并通過(guò)EMS的HS880B控制器將數(shù)據(jù)傳送至PLC 5。HS880B通過(guò)AB的1771DB接口模塊直接與AB的PLC 5相連。同樣的數(shù)據(jù)通過(guò)另一個(gè)天線(xiàn)被發(fā)送到發(fā)動(dòng)機(jī)托盤(pán)上的載碼體里。 在大約2000道工序的處理過(guò)程中，表明“通過(guò)或失敗”的制造過(guò)程數(shù)據(jù)將被寫(xiě)入載碼體。每當(dāng)一個(gè)工序完成時(shí)，天線(xiàn)即將制造數(shù)據(jù)寫(xiě)入載碼體。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)托盤(pán)接近下一個(gè)工作站時(shí)，天線(xiàn)讀取載碼體并確認(rèn)該發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)成功地完成了前道工序。如果標(biāo)簽讀出的信息是“失敗”，該發(fā)動(dòng)機(jī)將繼續(xù)走過(guò)生產(chǎn)線(xiàn)，但在隨后的工作站它將不會(huì)被加工，直到修理港灣（返修點(diǎn)）。福特Essex發(fā)動(dòng)機(jī)廠(chǎng)使用了RFID系統(tǒng)，從而使發(fā)動(dòng)機(jī)修理過(guò)程流水線(xiàn)化。如果一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)未能通過(guò)最終測(cè)試，工程師們不需要拆開(kāi)發(fā)動(dòng)機(jī)就能判斷問(wèn)題出在哪里，通過(guò)分析RFID載碼體中的制造數(shù)據(jù)就可以確定故障原因。 　 Dave Mathias在回顧識(shí)別系統(tǒng)的發(fā)展過(guò)程時(shí)指出，“數(shù)年前福特使用條形碼來(lái)追蹤發(fā)動(dòng)機(jī)的生產(chǎn)過(guò)程，但是條形碼標(biāo)簽不能使用在惡劣的環(huán)境中，而且你不能在條形碼上寫(xiě)數(shù)據(jù)。與之對(duì)比的是，你可以在一個(gè)RFID上記錄很多信息，事實(shí)上，我們只使用了HS208R標(biāo)簽一半的存儲(chǔ)空間，這就為我們提供了許多擴(kuò)展的空間?！? AB羅克韋爾自動(dòng)化集團(tuán)的數(shù)據(jù)采集發(fā)言人Jim Kott也認(rèn)同這一點(diǎn)：“AB與其的Encompass Partner（配套設(shè)備合作伙伴）—EMS一起向用戶(hù)承諾提供基于RFID技術(shù)的自動(dòng)化解決方案。”