現(xiàn)有的無級(jí)變速器無一例外的靠摩擦來傳遞發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力。（包括鋼帶式，鋼鏈?zhǔn)降龋╇m然達(dá)到了無級(jí)變速的效果，但是傳遞發(fā)動(dòng)機(jī)能量的鋼帶，鋼鏈與齒輪相比，強(qiáng)度低，壽命短。而且鋼帶是通過摩擦來傳遞動(dòng)力，所以它傳遞發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩和功率低，傳遞動(dòng)力遠(yuǎn)遠(yuǎn)不如齒輪準(zhǔn)確和可靠。并且它變速時(shí)，它的滑輪要向鋼帶傳遞動(dòng)力的垂直方向滑動(dòng)，這將破壞鋼帶和滑輪之間的靜摩擦。鋼帶和滑輪將產(chǎn)生打滑現(xiàn)象，所以現(xiàn)有的無級(jí)變速器在變速下加速會(huì)有反應(yīng)遲緩的表現(xiàn)。 發(fā)明人為了克服現(xiàn)有無級(jí)變速器的上述缺點(diǎn)，根據(jù)只有嚙合傳動(dòng)（齒輪傳動(dòng)也是一種嚙合傳動(dòng)）才能傳遞大功率，大扭矩，以及傳遞動(dòng)力準(zhǔn)確可靠的特點(diǎn)，采取了與眾不同的變速傳動(dòng)原理及構(gòu)造，發(fā)明了一種完全靠嚙合傳動(dòng)的無級(jí)變速器（一種特殊的嚙合傳動(dòng)）并同時(shí)申請(qǐng)了發(fā)明專利和實(shí)用新型專利。發(fā)明專利包含了實(shí)用新型專利的全部內(nèi)容，并且還有一種比實(shí)用新型專利更巧妙的構(gòu)造（原理相同）。發(fā)明的名稱為汽車機(jī)械齒輪連桿式無級(jí)變速器，申請(qǐng)?zhí)柺?005100571422，已經(jīng)進(jìn)入實(shí)質(zhì)審察程序階段．實(shí)用新型專利已被授予專利權(quán)。專利號(hào)是ZL200520009546X。實(shí)用新型專利的授權(quán)證明了本發(fā)明的可行性和實(shí)用性。 一 由于本發(fā)明采取了與眾不同的構(gòu)造和原理，它除了具有傳統(tǒng)無級(jí)變速器省油和換擋平順無沖擊的特點(diǎn)外還具有一些特殊的優(yōu)點(diǎn)： （１）具有有級(jí)變速器齒輪傳動(dòng)，傳動(dòng)功率和扭矩大零件壽命長，又具有現(xiàn)有無級(jí)變速器所有的優(yōu)點(diǎn)具有二者之長。（它可用于任何汽車如轎車，卡車，重型載重汽車和大型工程機(jī)械等）傳遞動(dòng)力的效果達(dá)到齒輪嚙合傳遞動(dòng)力的水平又具有連續(xù)無級(jí)改變傳動(dòng)比的功能。 （２）構(gòu)造簡單．本發(fā)明工作時(shí)每一個(gè)零件都參與工作，不象有級(jí)變速器工作時(shí)只有一個(gè)擋位的齒輪工作，其余不工作成為無效重量。也不象現(xiàn)有無級(jí)變速器雖然比有級(jí)變速器簡單但傳遞動(dòng)力的滑輪需要控制滑輪改變半徑的液壓或電機(jī)等系統(tǒng)。本發(fā)明完全沒有這些增加重量和造價(jià)的系統(tǒng)，構(gòu)造簡單，生產(chǎn)成本低。 （3）變速范圍廣。它的范圍是從零到發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的1.3倍左右或更大（視情況而定）當(dāng)它在零擋位時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)即使最高轉(zhuǎn)速，它也無動(dòng)力輸出，所以它和發(fā)動(dòng)機(jī)連接可以不需要離合器。根據(jù)物理公式功率=轉(zhuǎn)速乘扭矩，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)功率確定時(shí)，本發(fā)明能將轉(zhuǎn)速和扭矩完全相互轉(zhuǎn)化。例如發(fā)動(dòng)機(jī)最高轉(zhuǎn)速時(shí)（大約7000轉(zhuǎn)/分左右，連接本發(fā)明后，可以將轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)化為10轉(zhuǎn)/分或更低）即使扭矩增大到原來的700倍。這使汽車的加速性和爬坡能力得到極大加強(qiáng)。（汽車加速和爬坡能力主要靠扭矩） （4）本變速器具有一種自鎖功能，當(dāng)它在前進(jìn)擋位時(shí)會(huì)自動(dòng)阻止向后運(yùn)動(dòng)（連接倒擋時(shí)它又能阻止向前運(yùn)動(dòng)）所以它不會(huì)產(chǎn)生現(xiàn)有汽車上坡起動(dòng)時(shí)，松開離合后汽車將產(chǎn)生后滑的現(xiàn)象。 （5）本發(fā)明由于采用了特殊的變速原理，具有一種現(xiàn)有任何變速器都不具有的優(yōu)點(diǎn)，既能極大改善汽車發(fā)動(dòng)機(jī)（特別是汽缸數(shù)比較少的發(fā)動(dòng)機(jī)）輸送到車輪扭矩的平順性。它能使四缸發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的扭矩平順性，好于現(xiàn)有連接一般變速器的八缸發(fā)動(dòng)機(jī)而且換擋時(shí)沒有動(dòng)力中斷現(xiàn)象。（現(xiàn)有的有級(jí)變速從一個(gè)齒輪換到另一個(gè)齒輪其間會(huì)有動(dòng)力中斷） （6）對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)要求不高，現(xiàn)有的高級(jí)發(fā)動(dòng)機(jī)追求盡可能大的轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)扭矩大。這帶來了發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)含量高，制造成本也高，極大提高了汽車的造價(jià)。而本發(fā)明主要通過變速范圍大的優(yōu)勢(shì)，只要發(fā)動(dòng)機(jī)功率相同，就能達(dá)到相同或更好的效果。這將極大的減少汽車的造價(jià)。 以上所述的優(yōu)點(diǎn)，絕非發(fā)明人的夸張，是從本發(fā)明的說明書上摘錄（有增減）既已被授予專利權(quán)通過了專利審察，就說明了上述優(yōu)點(diǎn)的真實(shí)性。 本發(fā)明實(shí)施時(shí)，可以手動(dòng)無級(jí)變速，也可以自動(dòng)無級(jí)變速，還可以簡單的在換擋面板上刻幾個(gè)齒。例如（4-6個(gè)齒）使其變?yōu)?-6擋手動(dòng)變速器。本發(fā)明裝置實(shí)施時(shí)并無特別的技術(shù)難度，其中各零件的加工用現(xiàn)有的機(jī)械加工技術(shù)完全能輕易的生產(chǎn)。加工生產(chǎn)的難度不會(huì)超過現(xiàn)在最簡單的手動(dòng)變速箱。大量生產(chǎn)后，生產(chǎn)成本還低于手動(dòng)變速箱。 二 背景技術(shù) （1）現(xiàn)有技術(shù)中，變速機(jī)構(gòu)分為兩個(gè)類型，一類為有級(jí)變速，另一類為無級(jí)變速。在汽車上有級(jí)變速箱應(yīng)用最廣。有級(jí)變速箱包括手動(dòng)變速箱，半自動(dòng)變速箱和自動(dòng)變速箱。 有級(jí)變速箱優(yōu)點(diǎn)是能傳遞大功率，大扭矩。動(dòng)力傳遞準(zhǔn)確可靠。缺點(diǎn)是擋數(shù)有限，不能充分發(fā)揮汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的性能。而且有級(jí)變速箱中的自動(dòng)變速箱還具有油耗高的缺點(diǎn)。所以現(xiàn)在有級(jí)變速箱主要改進(jìn)集中在增加擋位的數(shù)量。（例如，德國奔馳公司兩年前推出的7前速自動(dòng)變速箱。日本豐田公司不久前推出的8擋自動(dòng)變速器）。 另一類為無級(jí)變速，也是最先進(jìn)的一種變速方法。理論上CVT（無級(jí)變速器）有無窮個(gè)擋位。CVT和有級(jí)變速器相比，具有在一定范圍內(nèi)傳動(dòng)比連續(xù)可變，使汽車發(fā)動(dòng)機(jī)總能在動(dòng)力輸出較好的轉(zhuǎn)速范圍段工作。降低了油耗，而且沒有有級(jí)變速器改變傳動(dòng)比時(shí)的換擋沖擊。但是現(xiàn)有CVT的技術(shù)還是在機(jī)械性能（強(qiáng)度，零件壽命）上有局限。遠(yuǎn)遠(yuǎn)達(dá)不到有級(jí)變速箱齒輪傳動(dòng)，大功率，大扭矩以及動(dòng)力傳遞準(zhǔn)確可靠的能力。所以目前CVT仍不能取代傳統(tǒng)的有級(jí)變速箱。據(jù)我所知，目前國外CVT技術(shù)最高水平，也不過最多能傳遞發(fā)動(dòng)機(jī)排量3升左右，扭矩不超過350牛/米。遠(yuǎn)不及齒輪傳動(dòng)。（例如奧迪A6.3.0汽車和2006款東風(fēng)日產(chǎn)天籟3.5V6所用的CVT變速箱），所以目前CVT（無級(jí)變速器）應(yīng)用范圍不廣。 （2）專利實(shí)施以后的效益 由于本專利技術(shù)中的CVT（無級(jí)變速器）具有達(dá)到有級(jí)變速器齒輪傳動(dòng)時(shí)傳遞大功率，大扭矩，以及零件壽命長的優(yōu)點(diǎn)，所以市場前景極其廣泛。本專利技術(shù)具有取代傳統(tǒng)的有級(jí)變速箱（包括手動(dòng)變速箱，半自動(dòng)變速箱和自動(dòng)變速箱）的技術(shù)能力，以及市場潛力（這一市場極其廣大，以中國為例，一年大約生產(chǎn)汽車500萬臺(tái)）。 （3）投資效益預(yù)測 本專利技術(shù)由于結(jié)構(gòu)和有級(jí)變速箱相比較，更加簡單，如果大量生產(chǎn)，生產(chǎn)所需的原材料，以及加工所需工時(shí)以及制造成本低于現(xiàn)有最簡單的手動(dòng)變速箱，具有很高的投資回報(bào)率。 （4）專利技術(shù)合作意向 現(xiàn)廣泛征求有實(shí)力的廠商合作?？梢圆扇〖夹g(shù)轉(zhuǎn)讓，許可使用等多種形式進(jìn)行磋商協(xié)議。