產(chǎn)品頻道

編者按：飛思卡爾推出新分布式系統(tǒng)接口芯片，它們使用廣泛采用的分布式系統(tǒng)接口（DSI）標(biāo)準(zhǔn)，把異地放置的壓力、加速度、乘客和安全帶扣傳感器與主安全氣囊電子控制單元連接起來 飛思卡爾的用于遠程傳感的MC33781主接口器件和MC33784輔接口允許安全氣囊制造商添加更多碰撞傳感器，同時降低系統(tǒng)成本、提高系統(tǒng)抗噪性。這兩款產(chǎn)品均專為氣囊安全系統(tǒng)設(shè)計，它們使用廣泛采用的分布式系統(tǒng)接口（DSI）標(biāo)準(zhǔn)，把異地放置的壓力、加速度、乘客和安全帶扣傳感器與主安全氣囊電子控制單元連接起來。 分布式系統(tǒng)接口（DSI）協(xié)議，即領(lǐng)先的汽車安全總線，由飛思卡爾和TRW共同開發(fā)。DSI 協(xié)議支持點到點、并行和菊花鏈網(wǎng)絡(luò)，一直由世界領(lǐng)先的輔助約束系統(tǒng)（SRS）安全氣囊制造商采用，包括TRW和DENSO公司。遵從DSI標(biāo)準(zhǔn)的產(chǎn)品已經(jīng)有多年的生產(chǎn)歷史。 "我們已經(jīng)為眾多安全氣囊模塊使用了基于DSI的器件，而且對這些器件的需求將繼續(xù)增長，以滿足日益增長的安全和先進安全氣囊系統(tǒng)需求，"株式會社電裝社長Mitsuhiko Masegi表示，"我們相信，飛思卡爾的新安全氣囊應(yīng)用產(chǎn)品將會滿足當(dāng)前及未來市場對安全氣囊的高性能和功能需求。我們預(yù)計，作為汽車半導(dǎo)體的領(lǐng)導(dǎo)者，飛思卡爾將會繼續(xù)開發(fā)出能實現(xiàn)更安全汽車的解決方案。" 很多汽車OEM已經(jīng)在他們的汽車中使用了基于DSI的系統(tǒng)。新MC33781和MC33784器件的設(shè)計廣泛征求了主要安全氣囊系統(tǒng)客戶的意見，采用下一代DSI 2.02版協(xié)議。 飛思卡爾最新的DSI接口產(chǎn)品采用SMARTMOS 8技術(shù)，以更低的每通道成本、經(jīng)改良的電磁干擾（EMI）簽名和更高的頂端總線速度，提供更多通道。4通道MC33781主接口器件可以支持高達200 KB每秒的數(shù)據(jù)傳輸速率。每個MC33784輔器件擁有兩個10位模擬輸入和三個邏輯輸入或輸出。 DSI器件的微分運算能夠降低EMI，支持容錯性和系統(tǒng)短路的檢測。頻率擴散通過把能量分散到眾多頻率，進一步降低了干擾，從而也降低了任意一個頻率中的能量。